来源：e公司官微2017-10-26

事实上，新能源汽车动力中，氢燃料车的优点更为明显，它突破了三元电池的能量密度限制，具有能量密度高、续航里程长、零排放且无废电池二次污染等特点，被称为动力电池的终极解决方案。

来源：电动汽车资源网2017-10-23

此外，专用车大多采用三元电池，随着电池系统价格的降低，购车成本也随之降低，2018年如果继续按照现行补贴标准1500元/kwh给予补贴，补贴标准偏高。

来源：朝阳永续2017-10-20

就我个人观点来说，未来发展空间我认为大家要注意一下，这些公司未来发展现在主要是供应在两方面，一个是磷酸铁锂电池一个是三元电池，但是它们两个因为正极材料差别比较大，生产工艺流程参数需求变化比较大，如果说磷酸铁锂全面更换

来源：动力电池网2017-10-20

而在锂电池行业内，根据2015年10月工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)，沃特玛生产的32650型磷酸铁锂电池和26650型三元电池就成功入选了首批产品目录。

来源：锂电大数据2017-10-20

2产能过剩局面愈发突显目前，新能源汽车搭载最多的电池为三元电池和磷酸铁锂电池，其二者的出货量基本占据了2016年动力电池市场95%的出货量，但正由于集中分化明显，其他材料电池出货量极低，类型化竞争激烈，

来源：国信证券2017-10-18

因此高比能量而热稳定性相对较弱的技术路线有望成为后期技术主流，具体表现为：一方面三元材料的使用占比提升，一方面“低钴高镍”化将成为三元电池的后期趋势。...正极材料种类较多，主要包括磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂以及三元锂，其中三元锂分为镍钴锰ncm以及镍钴铝nca，其中镍钴锰三元电池依据各个元素的相对占比可细分为ncm333、ncm523、ncm622以及ncm811

来源：高工锂电网2017-10-17

新能源乘用车为获得更高的补贴和更长的续航里程，从而大规模的从磷酸铁锂转向三元材料电池，从而拉动三元电池市场占比快速提升；而新能源客车当前依然以磷酸铁锂电池为主，在插电式混动领域则以锰酸锂为主；新能源专用车电池类型则较为多元化，但三元电池占比更有优势

来源：高工锂电网2017-10-17

从今年年初以来，上述国内外动力电池产业链企业均纷纷跑去海外投资矿产，以三元电池必需的镍、钴、锂等矿产资源为主。...2016年底，比亚迪董秘李黔就曾在公开场合对外透露，比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年将新增三元电池5-6gwh。

来源：爱建证券2017-10-17

四季度进入新能源汽车快速增长期，三元电池在乘用车和专用车的使用占比提升。目录三元电池占比提升，电池发展路线明确。...从新能源汽车销量、推广目录车型的配套电池类型来看，乘用车销量占比逐渐提升，三元电池在乘用车、专用车配套使用占比提升，2017年前9批目录合计占比达到74%和66%，随着新能源汽车销量的增长，整车企业对三元电池需求增长

来源：全景网2017-10-16

目录三元电池占比提升,电池发展路线明确。动力电池是新能源汽车最重要零部件,成本占比达到40-50%,新能源汽车销量变化情况对电池企业影响较大。...四季度进入新能源汽车快速增长期,三元电池在乘用车和专用车的使用占比提升,建议投资标的:国轩高科(002074)、亿纬锂能(300014)、诺德股份(600110)。

来源：锂电大数据2017-10-16

由此可见，汽车电动化带来的巨大电池需求量，将导致优质的三元电池在未来一段时间供不应求。总的来说，汽车电动化浪潮已至，三元电池上了风口，21700电池上了风口，生产21700电池的企业上了风口。

来源：锂电大数据2017-10-16

2017年磷酸铁锂电池价格的降幅约为20%-30%，三元电池的降价幅度则在10%-15%左右。在今年正极、负极材料市场又迎来一波涨价潮，以及补贴退坡带来的成本压力的双重重压之下，电池降价任重而道远。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

无人机锂电池领域，三元电池完胜。...前段时间，国家暂停了三元电池大巴车的目录申报，其实这在某种程度上宣告了三元电池在这一领域没有应用未来，电动公交大巴以及商用车领域，磷酸铁锂完胜。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

2016年，磷酸铁锂在客车市场电动大巴已占近90%的市场份额，反观三元电池的应用车型，2017年第一季度新能源乘用车占到整体销量的91.6%。

来源：真锂研究2017-10-11

近期三元电池队伍在快速膨胀，厂商数量众多，但是目前集中度还不高，三元电池前3强（catl、孚能科技、比亚迪）市场份额合计56%。预计未来两年高镍ncm811和nca会呈现爆发式增长。

来源：动力电池网2017-10-11

未来三元电池中镍钴锰配比量将发生变化，现在主流三元电池镍钴锰配比是5:2:3，今后有可能变成6:2:2或是8:1:1。...从市场角度来看，为实现300wh/kg能量密度目标，三元电池受到大家青睐，带动着钴的市场需求继续上升。

来源：动力电池网2017-10-10

尽管三元电池的降价幅度较小，不过储能领域的市场应用以磷酸铁锂电池为主。...相比于去年，2017年磷酸铁锂电池价格的降幅约为20％~30%，三元电池的降价幅度则在10％-15％左右。锂电池价格的下滑带来的应用成本下降，将刺激储能市场的快速发展。

来源：锂电大数据2017-09-28

技术路线多元化，三元电池地位提升总体来看，上图新能源车企配套的电池类型有磷酸铁锂、三元电池和锰酸锂。其中，磷酸铁锂和三元电池上述15家动力电池企业都有布局，而锰酸锂只有中信国安一家布局。

来源：高工锂电2017-09-27

业内人士表示，目前磷酸铁锂电池依然选用的是普通的30a左右化成分容柜，高温高压化成分容主要是受三元动力电池大幅爆发影响，尤其是高镍三元电池中的材料对温度、环境要求苛刻，这倒逼检测设备进行升级。

来源：汽车志汇2017-09-25

代表车型：比亚迪e6，比亚迪ev30004三元电池三元聚合物锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。