来源：中国证券网2017-04-07

天津斯特兰副总李积刚认为，正极材料各有优势，未来，在乘用轿车市场，三元材料会是主流，但是在大巴、储能及部分商用车市场，磷酸铁锂的市场还是十分广阔。真锂研究首席分析师墨柯认为，整个电池体系将会轮番涨价。

来源：汽车观察杂志2017-04-07

除能量密度外，钛酸锂的价格比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上。目前，世界上仅有两家公司在钛酸锂电池领域掌握领先优势，一是日本东芝，二是珠海银隆。...在实际研发应用中，有一种正极是三元，负极是钛酸锂组成2.4v或1.9v的锂离子二次电池，通常被称为“钛酸锂”，其性能比较安全，寿命比较长，不属于普通所说的“三元材料”。

来源：第一电动网2017-04-06

与此同时，国轩高科近期启动了上市以来首次融资方案，36亿的总融资规模中，将投入5亿元用于高镍三元材料和硅碳负极的研发和产业化生产。...在公司强化石墨材料市场影响力的同时，布局磷酸铁锂、多元复合三元材料已经nca正极材料等，公司凭借优异的产品品质和高效的客户服务成为三星、松下、lg、天津力神、比亚迪等锂电池行业内高端客户的供应商。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-06

●与二元/三元材料共混。lmo与nca/nmc共混是动力电池一个比较现实的解决方案。比如日产leaf就是在lmo里面共混11%nca，gm的volt也是加入了22%的nmc与lmo混合作为正极材料。

来源：高工锂电网2017-04-06

无独有偶，选择自建电池厂的绝不仅仅比亚迪一家，去年11月，华泰汽车集团年产5gwh的正极三元材料和5gwh的电芯、电池包的建设项目在西宁经济技术开发区南川工业园正式开工。

来源：高工锂电网2017-04-05

由于高镍三元正极材料的技术壁垒较高，在制备工艺和设备以及生产环境等方面的要求都远远高于普通三元材料，国产高镍三元材料走向成熟还需克服多项技术难题。...随着三元电池的安全性逐步得到验证，加之消费市场对于续航里程的需求提升，国家政策又倾向扶持高能量密度动力电池，高镍三元材料电池被业界普遍看好，吸引众多动力电池企业的积极布局。

来源：高工锂电网2017-04-01

从目前情况来看，包括正极材料企业和电池企业都对三元材料的价格走势难以判断，导致电池企业在原料采购和正常的生产经营方面都受到了极大影响，整个电池行业都对钴和三元材料降价的消息翘首以待。...一位大型三元材料企业高层对高工锂电网表示，目前前驱体价格持续上涨且采购困难，因此要求客户现款采购且每次订单每半个月签一次，每次签单都要按照新的价格来执行。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-01

与二元/三元材料共混。lmo与nca/nmc共混是动力电池一个比较现实的解决方案。比如日产leaf就是在lmo里面共混11%nca，gm的volt也是加入了22%的nmc与lmo混合作为正极材料。

来源：锂电大数据2017-04-01

募集资金净额将用于：(1)绿色拆解循环再造车用动力电池包项目;(2)循环再造动力三元材料用前驱体原料项目(6万吨/年);(3)循环再造动力电池用三元材料项目(3万吨/年);(4)补充流动资金项目。

来源：中国科学院2017-03-31

该团队开发的第一代大容量固态聚合物锂二次电池(青能-ⅰ)以三元材料和金属锂为正负极，经第三方权威检测能量密度超过250wh/kg，500次循环容量保持80%以上，在多次针刺和挤压等苛刻测试条件下保持非常好的安全性能

来源：北极星储能网2017-03-30

钛酸锂价格较高，比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上；能量密度低、体积大，在新能源汽车上采用不现实；此外，钛酸锂还有一些技术问题有待解决，比如容易造成电池膨胀变形等。

来源：中国电动车网2017-03-29

据报道，天能动力的三元材料动力锂电池销售量，2016年位居中国第四名，成功晋升全国第一方阵，并进入《2016年度中国动力锂离子电池20强企业名单》。...在锂电池领域，天能拥有13年锂电池的研发生产经验，公司建立了全球化的实验室，目前产品覆盖三元材料、磷酸铁锂、石墨烯锰基电池等，并正在向高镍三元、固态锂电池、燃料电池等新技术进军，国内外新能源汽车厂商首选动力电池系统即是天能电池自主研发的

来源：第一电动网2017-03-29

(2)比能量现状①慢充电池以三元材料的为主攻方向，负极材料为石墨为主，正极材料为三元材料的材料体系，其密度在110到180wh/kg,有的已经做到两百瓦时每公斤;②快充电池以碳酸锂的为主，密度基本上在90wh

来源：高工锂电技术与应用2017-03-28

就hev来说，lmo、lfp和三元材料都可以使用，各有各的特点。经过简单分析，我们就可以看到，在未来电动车市场上，lfp不过是跟ncm和lmo在hev混合动力车市场三分天下而已。

来源：中国电池杂志2017-03-27

如同正极材料领域的磷酸铁锂与三元材料的技术路线之争，隔膜领域关于干法和湿法生产工艺的争议也从未停止。

来源：北京盛世创富投顾2017-03-24

但在政策以及市场都对新能源汽车的续航能力和电池容量比提出更高要求的情况下，高能量密度的三元电池更具发展前景，因此，高镍三元材料已经成为不少业内企业的研究重点。...动力电池的能量密度主要由正极材料决定，而三元锂电池的正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，通过三者不同比例的调配，来达到不同的能量密度，而业内研究表明，在三元材料中提高镍的比重，将促使锂电池在能量方面更具优势

来源：烯碳资讯2017-03-23

首先，据业内人士介绍，钛酸锂电池生命周期长，耐用，但是其价格较高，比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上，这就注定它的成本将比普通新能源皮卡高很多；其次，钛酸锂电池现在没有被广泛使用，后期需要大量建设充电设施

来源：知行锂电2017-03-23

而三元材料正极配方里常见的pvdf添加量相对正极是1.5%，也就是说pvdf袋子相对整个pvdf粘接剂的量才17.3%，对整个粘接效果没什么太明显影响，也不会带来杂质，因为pvdf袋子就是pvdf材质的

来源：新材料在线2017-03-22

三种动力用正极材料性能对比图表来源：赛瑞研究从市场表现上看，三元材料、铜箔等材料产销节节升高。据不完全统计，去年五月至今，三元材料扩产项目达到19个。三元材料主要由镍、钴、锰、铝等金属材料组成。

来源：中国能源报2017-03-22

这源于新年伊始国家出台《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，即俗称的新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，在动力电池技术路线上由现有主力磷酸铁锂转为以三元材料为主。