来源：捷能科技2017-05-09

小结目前国外以三元材料动力电池为主，国内磷酸铁锂和三元材料动力电池均有成熟产品对标测试研究表明，虽然三元材料能量密度优于磷酸铁锂材料，但国内较好的磷酸铁锂电池的能量密度也能达到143(wh)/kg;在低温特性方面

来源：第一电动网2017-05-08

对于nmc三元材料，提高工作电压是得到高能量密度的重要方法。但是，工作电压提高之后，电解液会与正极材料发生副反应。

来源：搜狐汽车2017-05-05

目前产品覆盖三元材料、磷酸铁锂、石墨烯锰基电池等，并正在向高镍三元、固态锂电池、燃料电池等新技术进军。...原因在于，国轩高科改款磷酸铁锂版电池的电量接近三元材料电池，在国内处于领先地位。最新数据显示，搭载磷酸铁锂和三元电池的江淮乘用车，续航里程都超过了200公里。

来源：电池中国网2017-05-03

这两种材料都会在一定温度下发生分解，三元材料在200摄氏度左右即发生分解，而磷酸铁锂材料在800摄氏度左右分解，这意味着，三元材料更易成为火灾事故帮凶，三元电池要实现和磷酸铁锂同样程度的安全水平，对技术和工艺的要求更高

来源：高工锂电2017-05-03

超威动力向高工锂电网表示，子公司超威创元超威创元现有产能4gwh，当前出货以多元复合材料和三元材料体系为主，产品覆盖方形铝壳和软包。...公司选择三元材料和磷酸铁锂并行路线，产品主打方形铝壳。三元以ncm622体系为主，在向更高能量密度迈进，90ah铝壳磷酸铁锂电池单体比能量达152wh/kg，系统能量密度可达125wh/kg以上。

来源：高工锂电网2017-05-03

今年开年以来，钴价一路向好，甚至出现有价无市局面，导致钴酸锂、三元材料两款锂电材料也水涨船高，这成为一季度正极材料企业业绩大增的最主要原因。

来源：高工锂电网2017-05-03

三元材料：第一季度中是正极四大材料出货量最大材料，较其他三大材料同比增长高出20%以上，主要原因：a)2016年第四季度11月份开始国家补贴政策变动较大，对低能量密度类电池补贴下降，因此三元材料成为热门

来源：第一电动网2017-04-28

，ncm增速欲将突破100%，从增速上看三元材料已经到了一骑绝尘的形态，国际国内的一些主流乘用车车型也纷纷启用三元材料或者尝试从磷酸铁锂等其他材料转用三元材料，下图为去年全球销量前五的电动车，可以看出除唐外均已使用三元或二元高比能材料

来源：每经网2017-04-28

厦门钨业认为，报告期内盈利好转的主要原因包括以下两大因素，一是钨产品价格平稳回升；二是电池材料行业方面，锂离子材料产品尤其是三元材料产销增长较快，盈利水平有所提升。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-28

目前成熟商业化的锂离子电池正极材料有：钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰三元材料以及磷酸铁锂，这些材料各具特性，如锰酸锂具有好的倍率性能，三元材料具有高的容量，磷酸铁锂可以提供长的循环寿命等。...目前成熟商业化的锂离子电池正极材料有：钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰三元材料以及磷酸铁锂。这些材料各具特性，如锰酸锂具有好的倍率性能，三元材料具有高的容量，磷酸铁锂可以提供长的循环寿命等。

来源：北极星储能网2017-04-26

比如钛铁锂就是用磷酸铁锂正极配置石墨+钛酸锂的负极，银隆成功地把磷酸铁锂正极材料寿命延长到一万次，充电倍率提高了3c，高低温性能各提了50%，这也是银隆的核心技术；同样的，三元材料运用湿法纳米材料制造工艺进行二次加工

来源：电池联盟网2017-04-26

就拿锂电池的核心技术来说，为什么我们国家会选择磷酸铁锂路线，就是这个技术在美国人手里，而日本则掌握了三元材料的技术。从国际关系边界的角度，也能够看清楚背后的缘由。...但是，行业的发展不能为政治所服务，是市场化的一个产物，这也就是为什么这一两年三元材料能够崛起的原因。从榜样的角度看，纯电动车全球公认的典范特斯拉，就是用的三元电池技术。

来源：高工锂电2017-04-26

规划总投资20亿元，主要生产销售高镍三元材料，年产能达4万吨。该项目分二期进行建设，首期年产2万吨。

来源：动力电池杂志2017-04-25

若按正极材料来分，主要分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等。按电芯的结构形状来分，主要分为圆柱和方形以及软包这三种。

来源：电池中国网2017-04-25

云度3/三元材料电池：该车搭配深圳比克电池有限公司生产的容量为40kwh三元材料电池，续航里程超过300公里。...奇点is6/三元材料电池：动力方面，奇点is6搭载深圳比克电池有限公司生产的三元材料动力电池，带电量为74.1kwh，能量密度高达230wh/kg，最大续航里程可达400km，在快充模式下充电1小时，即可行驶

来源：高工锂电技术与应用2017-04-25

此外，对于nca和富镍三元材料来说，表面的li2co3在高电压下分解，是电池胀气的主要原因之一，从而带来安全性方面的隐患。因此，降低表面残碱含量对于三元材料在动力电池中的实际应用具有非常重要意义。

来源：电池中国网2017-04-25

但另一方面，亿纬锂能正在规划建设的三元材料动力锂离子电池生产线，自动化程度非常高。这一举措不难表明亿纬锂能依旧对三元寄予厚望。比克：三元电池领跑业内比克是国内最早布局动力电池的厂家之一。...早在2004年，就和美国a123联合开发出全球第一款动力电池，即磷酸铁锂26650电池，但由于双方对技术路线的判断不一致，比克优先发展三元材料体系的高能量密度锂离子电池，放弃了铁锂系电池产品。

来源：第一电动网2017-04-24

其中，磷酸铁锂电池依旧是市场主力，占比高达73%，搭载量高达20gwh，而三元材料电池受制此前政策禁用纯电动客车的影响，2016年搭载量仅为6.3gwh，占比22%。

来源：革新纳米2017-04-24

5、动力型镍钴锰酸锂材料一直以来，动力电池的路线存在很大争议，因此磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等路线都有被采用。国内动力电池路线以磷酸铁锂为主，但随着特斯拉火爆全球，其使用的三元材料路线引起了一股热潮。

来源：能源情报2017-04-24

鉴于811三元材料具有高比容量(可达200mah/g，2.8～4.3v)，424三元材料则可提供优异的结构和热稳定性的特点。...，抑制结构坍塌，可以显著改善三元材料的循环稳定性和热稳定性；导电性的包覆层还可提高三元材料的电子电导和离子电导，从而提高其电化学性能。