来源：新材料在线2017-03-22

据悉，比亚迪、catl、国轩高科和天津力神等国内一线梯队的电池厂商都在加紧提高电池能量密度，主要也是通过改进正、负极等材料的性能来实现。...远东福斯特新能源有限公司总经理蔡栋曾在接受采访时表示，在电池包的成本构成中，上游原材料占近70%的份额，部分原材料涨价让电池厂商束手无策。

来源：中国电池网2017-03-21

中国新能源汽车市场主要电池厂商的电池路线(数据来源：真锂研究。

来源：能见Eknower2017-03-20

基于此，各大储能锂电池厂商在2017年积极布局，比如雄韬股份定增8.25亿元用于锂电池扩产，计划2017年安装600mwh生产线，并以7：2：1的比例分派给动力电池、通讯电池和储能电池;科陆电子与lg化学成立中外合资经营企业

来源：36氪2017-03-16

同时，电池厂商更换供应商的周期长达2-3年。国内企业除了提供更高品质的产品，也需要一些耐心等待。但国产锂电隔膜也具备特有优势，比如性价比高、供货周期短等。

来源：高工锂电网2017-03-16

赢合科技表示，近年来市场需求爆发性增长，世界主要工业国均出台鼓励以电动汽车为主的新能源汽车发展政策，全球主要锂电池厂商都加大产能扩张力度，同时，众多消费锂电池、铅酸电池厂商也在抓紧转向动力电池生产，为锂电设备企业提供了广阔的扩产空间

来源：锂电大数据2017-03-13

虽然目前国内锂离子电池厂商使用的中高端隔膜大部分依赖进口，但进口隔膜价格高且供货周期长，在产品存在同质化的情况下，锂离子电池隔膜进入国产替代进程。

来源：锂电大数据2017-03-10

政策调整所带来的技术路线调整对电池企业的影响也十分巨大，电池厂商必须根据政策标准对电池规格、pack方案甚至材料配方进行调整。

来源：中国有色金属报2017-03-09

事实上，在半个月前，多晶硅电池的价格就已经现行下调，也正因为受到了电池厂商向上游议价等因素影响，多晶硅硅片价格也启动了下跌行情。有人认为，行业的寒冬期再次来袭。

来源：锂电大数据2017-03-06

其中前10的市场集中度为73.5%，集中度相比上年提升近11个百分点，集中度明显的集中到几家大的动力电池厂商手中，中小企业生存空间继续被压缩；强者恒强，比亚迪和宁德时代龙头的地位进一步凸显，两者份额之和占据市场的

来源：烯碳资讯2017-03-03

小烯导读:续航里程是目前大多数电池厂商不可言说的痛，而石墨烯的出现则为电池性能提升带来了一线曙光。对动力电池来讲，石墨烯究竟能起多大作用?

来源：知行锂电2017-03-01

材料厂商需要研发出能量密度更高、安全性更好的材料，才能满足电池厂对质量的要求;设备厂商需要研发自动化程度更高的设备，以适应电池厂商的要求和变化。...电池厂商的产能规模得跟上、质量得跟上、管理得跟上、生产自动化程度得跟上、电池能量密度得跟上;随之而来，对材料厂商和设备厂商等供应商也提出了更高的要求。

来源：第一电动网2017-03-01

分企业看，据统计梳理，2016年配套电池厂商覆盖超过100家。...其中，搭载量过100mwh的电池厂商达30家，超过1gwh的电池厂商仅4家：宁德时代新能源(catl)、比亚迪、国轩高科、沃特玛，其中仅比亚迪一家，2016年电池出货量就高达7.4gwh，占比总量的26%

来源：锂电大数据2017-02-27

新能源汽车补贴大幅退坡倒逼动力电池厂商价格下降。由于新能源汽车厂商还处于调整期，目前动力电池企业整体开工平淡，订单量同比下降超过20%。

来源：高工锂电网2017-02-22

，动力电池厂商又带动关键材料等配套厂商。...2016年企业外地建厂情况来看，江苏常州成为最热门的选址地区，一是因为当地政府对锂电池产业的大力支持，从车企到动力电池企业再到材料企业均有涉及;二是，常州先后有北汽新能源、众泰汽车等终端布局，从而带动动力电池厂商投资

来源：锂电大数据2017-02-20

高达4200mah/g，而且还具有环境友好、储量丰富等特点， 通过在石墨材料加入硅来提升电池能量密度已是业界公认的方向之一，日韩等大电芯厂商都在做硅碳负极电池的商业化，包括比亚迪、力神、比克、万向等国内电池厂商也在跟踪

来源：中国能源报2017-02-15

目前国内锂离子电池厂商使用的中高端隔膜大部分依赖进口，进口隔膜价格高且供货周期长，在产品存在同质化的情况下，锂离子电池隔膜将进入国产替代进程。

来源：建约车评2017-02-14

中国动力电池厂商可望争霸全球1、背靠全球最大电动车市场。依托中国市场，即可壮大自身，又可获得走出去的机会。

来源：电动汽车资源网2017-02-13

124款纯电动车型的动力电池厂商与车厂的具体配套关系见下表：1.上述35个电池供应商(含组合)所配套的纯电动车型数量不一，宁德时代新能源和比亚迪配套车型数量排名前列。

来源：锂电大数据2017-02-13

可以预见2017年新能源汽车厂商为了保证自身品牌的市场和利润，将严格控制配套动力锂电池的成本，将压低动力电池厂商的价格。

来源：锂电大数据2017-02-13

记者采访发现，目前在对待“回收利用主体责任”这一问题上，新能源车企和电池厂商就难以达成共识。