来源：SOLARZOOM光储亿家2019-11-07

2012~2018年美国锂电池包价格储能项目所需的设备和材料比电池组更多。bnef估计，2018年公用事业规模的电池架成本为$ 204 / kwh，住宅电池组成本为$ 385 / kwh。

来源：高工锂电2019-11-07

较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升50%，电池包能量密度提升10%-15%，大幅降低动力电池的制造成本。

来源：起点锂电大数据2019-11-05

起点锂电大数据获悉，此次公开发布的“杭叉-c系列锂电池”由宁德时代提供的电芯和模组，由宁德时代与杭叉集团合资成立的鹏成新能源公司组装电池包。

来源：盖世汽车2019-11-04

在准备model 3的生产工作期间，特斯拉与松下双方借助内华达超级工厂1这一平台而达成合作，松下在该工厂负责生产动力电池，而特斯拉则在同一地点组装电池包。

来源：电池联盟2019-11-04

这么看来，特斯拉的电池包技术领先了全球其它整车厂电池包。国内方面，2012年之前我国电池包技术相对匮乏，从事研发电池包较有代表的只有比亚迪。

来源：NE时代2019-10-31

特斯拉新动力电池包的成本降低20%后将达到117.5美元/kwh。...他进一步解释称，成本控制的评估是基于电池包，而非电芯。

来源：起点锂电大数据2019-10-30

据了解，目前骏盛正在江苏淮安建设锂电池生产基地，该项目总投资100亿元，预计将新上10条电芯及电池包研发和生产线。项目分三期，全部达产后实现产能8gwh，可以满足10万辆以上电动车的需求。

来源：汽车之家2019-10-28

站在能源端的角度看，电动车起火的主要原因莫过于电池包有了电能，“没电的电池包就是个铁疙瘩，是不可能烧起来的。”特来电新能源有限公司董事长于德翔称。...“不充电电池包就没有电，这就有效避免了烧车事故。”据介绍，目前特来电80%的充电桩带有cms安全防护系统，可实现对充电车辆的监控和安全防护，但接入特来电充电平台的第三方充电桩则不具备此功能。

来源：起点锂电大数据2019-10-28

一个总电量30kwh的电池包，如果使用磷酸铁锂能便宜6000元。...例如，10月13日，宁德时代表示，公司与大众（拉美）卡客车公司签订长期战略合作协议，公司将为其提供全新的磷酸铁锂（lfp）商用车标准电池包；又如，8月22日，比亚迪表示，公司计划将于2020年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池

来源：起点锂电大数据2019-10-25

起点锂电大数据记者还了解到，宁德时代从电芯到模组、再到电池包采用了多重安全设计，以确保ncm811电池的高度安全。在对安全性的控制上，力神电池也足够重视。

来源：常德经开区2019-10-24

移动储能产业园项目计划投资30亿元人民币，选址在常德经开区军民融合产业园内，建设以电动汽车产业、应急供电和特需供电为服务目标，形成包括锂电池包生产线、移动充电车生产、电池管理系统（bms）和发动机管理系统

来源：高工锂电2019-10-24

调查结果显示，在2017年初期lg化学生产的部分电池包发现了翻折和切断不良、活性物质涂层不良等制造缺陷。

来源：NE时代2019-10-23

下面，我将就电池包的热失控问题，从电池的热失控诱发、热失控演变过程，以及热失控在模组内或者电池包当中如何蔓延，这三个角度进行介绍。...对于电池包设计，包括制造过程和使用过程参数设计的不合理也会导致安全失效。

来源：国信证券2019-10-23

公司先后与三星、东风、北汽等140多家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，建成了武汉、荆门、无锡三条可处理废旧动力电池包25万套/年的废旧动力电池包绿色拆解线，在武汉建成了动力电池包梯级利用中心，构成了完整的动力电池材料和回收产业链体系

来源：汽车之家2019-10-22

『注：此表关于2019年电池成本的核算数据，是通过7月份采集到的磷酸铁锂电池包0.85元/wh和ncm523三元电池包1.05元/wh数据以及两类动力电池的装机数据加权平均得来。...个人认为，当电池包能量密度发展到能够较大程度缓解消费者“里程焦虑”症状的时候，插电式混动乘用车的市场占比就会开始走下坡路。

来源：NE时代2019-10-22

（来源：微信公众号“ne时代” id：netimes2017 作者：leslie ding）一个推崇能量密度的电动汽车市场，对电池包、整车的安全带来了巨大挑战。...oem普遍思考的是如何从系统层面提高电池包的安全的设计。无论是正负极材料、电解液、隔膜，成组后pack的结构设计、冷却、热管理，以及防范警告，均是oem分析的对象。

来源：北极星储能网2019-10-22

将在浦项市建立与新能源汽车电池梯次利用及循环再生项目相关的合资企业，并得到了韩国政府的政策支持，这有利于推动公司与ecopro以及韩国政府在动力电池梯次利用及循环再生领域的战略合作，强化“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造

来源：电池中国网2019-10-17

宁德时代透露，其为大众（拉美）卡客车公司提供的全新磷酸铁锂（lfp）商用车标准电池包，将采用全新ctp（电芯直接集成到电池包）技术，制造成本也会大幅降低。...有业内人士分析，比亚迪可能采用的是ctp集成技术，提升电池包空间利用率及系统能量密度。

来源：汽车之家2019-10-17

而小型车及紧凑级车型，在突破了电池包重量、空间上的界限后，也有望能在新的车型架构之下，商品性得到大幅提升，并落地一些创新性的设计和使用方案。...同时，对车企来讲，由于摆脱了目前电池低能量密度带来的电池包质量高、占空间大的短板，也肯定会使得更多企业投入中大型级别的高级电动车，其产品可行性更具使用价值。

来源：autocarweekly2019-10-14

而面对未来几年数百万块大型废旧电池包，他们都会去哪里呢？