来源：易车2015-08-25

于是他们就一遍又一遍地强调油进水出，强调燃料电池车可以快速加满氢气燃料。顺便说一下，在我看来目前燃料电池车惟一真正的优势是可以像加油那样在短时间(约五分钟)加满。太好了!不对油也能。

来源：第一电动网2015-08-17

氢燃料电池车的优势毋庸置疑，劣势也是显而易见。随着科技的进步，曾经困扰氢燃料电池发展的诸如安全性、氢燃料的贮存技术等问题已经逐步攻克并不断完善，然而成本问题依然是阻碍氢燃料电池车发展的最大瓶颈。

来源：百度百家2015-08-13

在目前推广度最高的美国、韩国等国家，现代集团将联合地方政府，在美、韩建设大型的加氢站，用于推广旗下的燃料电池车ix35fcev(海外版)。宝马、戴姆勒等企业也都在紧锣密鼓地造车、建站。

来源：中国科学报2015-08-11

目前，国际燃料电池的发展已经进入第三阶段，即实现燃料电池车的商业化。

来源：中国科学报2015-08-11

2014年5月，日本经济产业省发布《氢燃料电池车普及促进策略》，将氢燃料、氢燃料电池车相关的国际技术标准引入日本国内，并将其作为国内氢燃料电池车行业标准。

来源：《电气技术》杂志2015-08-10

5)氢动力汽车目前氢动力汽车主要有两个发展方向，一是纯氢汽车，即氢内燃机车,另一种是氢燃料电池车。

来源：第一电动网2015-08-05

最新推出的丰田首款氢燃料电池车mirai，寓意未来，最大续航里程接近500公里，加满燃料的时间仅为3分钟，完全解决了目前纯电动汽车续航里程短，充电时间长的问题。...2015年1月15日，全球最大汽车生产商丰田宣布，首辆量产的氢燃料电池车mirai正式上市。与纯电动车相比，氢燃料电池有着不可比拟的优势，不仅清洁，而且分量轻、加气快速。

来源：第一电动网2015-08-05

最新推出的丰田首款氢燃料电池车mirai，寓意未来，最大续航里程接近500公里，加满燃料的时间仅为3分钟，完全解决了目前纯电动汽车续航里程短，充电时间长的问题。...2015年1月15日，全球最大汽车生产商丰田宣布，首辆量产的氢燃料电池车mirai正式上市。与纯电动车相比，氢燃料电池有着不可比拟的优势，不仅清洁，而且分量轻、加气快速。

来源：中华网汽车2015-07-28

最新推出的丰田首款氢燃料电池车mirai，寓意未来，最大续航里程接近500公里，加满燃料的时间仅为3分钟，完全解决了目前纯电动汽车续航里程短，充电时间长的问题。...2015年1月15日，全球最大汽车生产商丰田宣布，首辆量产的氢燃料电池车mirai正式上市。与纯电动车相比，氢燃料电池有着不可比拟的优势，不仅清洁，而且分量轻、加气快速。

来源：第一电动网2015-07-24

和汽油动力车、混合动力车以及燃料电池车相比，纯电动车在行驶距离方面是不尽人意的。在这种状况下，日产不以电动车这种新型驱动方式作为卖点，而将车载电池组合进家庭，把电动车本身作为一件家电制品进行宣传。

来源：电池中国网2015-07-21

现在大家讨论的能源互联网，最适合在大城市发展，一旦离开大城市，就需要使用可移动的大功率电源，包括燃料电池车、移动电力方舱等储能装置，都可以实现。...这与丰田的燃料电池车未来是不同的。第三种是轿车，通常储能量是100千瓦时。目前大巴的储能量是500千瓦时，移动电力方舱的储能量是2000千瓦时。我们认为燃料电池是一种解开氢气能量的密钥。非常感谢大家!

来源：中国高新技术产业导报2015-07-21

一辆续航里程400公里的燃料电池车，仅需50千瓦的燃料电池堆，大约加5公斤的氢气。同时，氢燃料电池还能解决纯电动汽车充电时间长的问题。...今年1月初，丰田宣布，将无偿公开其持有的燃料电池车的全部约5680项相关专利。丰田表示，为尽快普及氢燃料电池汽车，未来全球范围内的汽车制造商和零部件供应商将可免费使用丰田的氢燃料电池技术专利。

来源：中国电池网2015-07-21

我们知道，上汽有自己的燃料电池车的开发，但是，绑定一家或几家电池企业共同研发的事情，在我国还不多见，我们国家还是处于单打独斗的境地?吴辉：我国的车企其实可以分为几类。

来源：中国汽车工业信息网2015-07-10

国家各部委对燃料电池车也都表现出了空前的重视。...现代汽车公司表示，较高的价格与基础设施的缺乏是燃料电池车发展的阻碍，尽管目前销量低迷，但氢燃料电池汽车仍将是环保车型的未来之所在，燃料电池车还需要十年的时间才能获得消费者的接受。

来源：第一电动网2015-07-03

尽管有亮眼的数据，但氢燃料电池车的销售数量仍不如现代原来的预期，甚至连一半也不到。...丰田曾以混合动力车占据全球车坛领导地位，如今，氢燃料电池车能否挑战锂离子电池电动汽车的势力地盘，值得后续观察。

来源：第一电动网2015-07-03

限制燃料电池车大规模商业化的问题有两件事情，一个是加氢站的建设，一个是进一步提高燃料电池的可靠性和耐久性，同时降低贵金属铂的用量。...江苏如皋地方政府代表赵志刚也面临着同样的问题，而燃料电池车恰好是赵志刚与许国的同一选择。但是，燃料电池技术到底什么时候才能实现大规模生产制造?

来源：第一电动网2015-07-02

但是，最核心的问题在于，纯电动汽车乃至燃料电池车截止目前，技术储备仍然不足以大范围推广。主流电动汽车的续航里程也仅有200公里左右，大大低于车主要求。

来源：电动汽车时代2015-06-05

丰田fcv氢燃料电池车有望提前在今年年底前正式开始量产。借助氢燃料动力这款车型将有着最高达300英里(约482公里)的续航里程。

来源：能源观察2015-06-02

因此，作为政府决策者来说，他们不应该很早就对一种新能源下定论，然而当另一种看起来更有前景的新能源技术出现后，又迅速抛弃前一种还记得依靠氢运行的快中子增殖反应堆和燃料电池车吗?

来源：北京晨报2015-06-02

对于燃料电池汽车领域，《2025》要求，到2020年，燃料电池车将不再局限于是概念车，到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行;到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行