来源：NE时代2019-11-15

但比亚迪、丰田之间的合作主要在中国国内新能源汽车市场。若比亚迪借助northvolt成为大众动力电池的供应商之一，它将在丰田之外开拓有一大客户，且是海外市场客户，在“走出去”的道路上越走越远。

来源：新华网2019-11-14

记者11日从中国汽车工业协会获悉，2019年1月至10月，我国新能源汽车产量98.3万辆，同比增长11.7%，行业运行存在压力。中国汽车工业协会数据显示，2019年10月，汽车产销总体继续回升，但回升的幅度仍较低

来源：前瞻产业研究院2019-11-13

广东省新能源汽车产量情况广东是我国主要新能源汽车产业基地和最重要的新能源汽车市场。

来源：汽车公社2019-11-13

另有信源披露：国家考虑进一步削减新能源汽车补贴，直接关系到2020年消费者购置电动汽车时的终端价格，进而影响新能源汽车市场销量。

来源：高工锂电2019-11-13

随着新能源汽车市场持续增长，动力电池需求量持续上升进而拉动上游锂电池原材料产销量增长。

来源：电池联盟2019-11-13

导读：2019年10月，我国新能源汽车市场增速明显放缓，但从充电基础设施运行情况看，社会运营环境在逐渐完善。...数据显示，10月份我国新能源汽车市场共计46家动力电池企业实现装车配套，环比减少6家。

来源：上海有色金属网2019-11-13

我们将继续下调2019年全年中国新能源汽车市场产量预期至125万辆。 电解钴及氢氧化钴：进口钴在市场积极寻求销售，电解钴市场供应竞争加剧，买方采购迟疑，交易价格下滑。...同时，考虑到明年新能源汽车市场补贴将进一步退坡或取消，主机厂降低成本迫在眉睫，对于上游原材料心理预期价格不断降低。据smm了解，当前部分“准电碳”市场价格降至5.2万元/吨。

来源：中国能源报2019-11-13

对此，业内专家认为，新能源汽车补贴大幅退坡是新能源汽车市场产销量下降的首要原因。随着补贴的逐步退出，新能源车企必须尽快摆脱“政策依赖”，加速技术创新，提升自己的市场适应性及市场竞争力。

来源：中国网2019-11-12

当前，中、美、欧车企主攻电动车，而日韩车企角逐氢燃料车，路线存在分歧。虽然电动化、智能化、网联化以及共享化的“新四化”趋势在业内基本达成共识，但问题是电动化多路径，是油电混合、纯电动、氢燃料还是其他，这考验着车企的判断力以及人力

来源：NE时代2019-11-12

三电供应体系呈现出不同的变化：动力电池方面，新能源汽车市场遇冷大背景下，宁德时代、比亚迪的量下滑，可二线电池供应商也没有占到什么好处，乘用车配套量收缩，风险很大；bms方面，供应关系趋于稳定，传统车企更倾向于原有供应商的

来源：氢云链2019-11-11

而是将精力放在自主技术研发上，保持对技术研发的持续巨额投入，率先培育了自主领先的技术创新、研发和管理体系，进而在市场混战中实现厚积薄发，奠定了日后各自在行业的龙头地位，也正是有了这些能够自主创新的龙头企业，国家对外开放新能源汽车市场与动力电池市场的底气才足

来源：泽平宏观2019-11-11

随着新能源汽车市场由导入期迈向成长期，以及过度追求高比能量导致的电池安全性等问题，未来政策对技术性能的引导作用或将进一步减弱，车企将更多依据消费者的实际需求来选择技术路线。

来源：高工锂电2019-11-11

从三大车型的产量和装机电量情况来看，10月新能源汽车市场依然没有摆脱补贴退坡的影响，甚至有愈演愈烈之势，或将延续至11月。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）补贴退坡对新能源汽车市场的影响远超预期，第四季度爆发式增长的发展态势并未出现。

来源：电池联盟2019-11-11

导读：在新能源汽车市场，圆柱、方形、软包三种动力电池均有车型搭载，因此并没有绝对的优劣之分。但是若论时代划分，日韩企业明显占据了领先优势。...在新能源汽车市场，圆柱、方形、软包三种电池均有车型搭载，因此并没有绝对的优劣之分。但是若论时代划分，日韩企业明显占据了领先优势。

来源：能源杂志2019-11-08

2015年，我国成为全球最大的新能源汽车市场，动力电池回收成为业界关注焦点。

来源：能源杂志2019-11-08

（来源：微信公众号“能源杂志” id：energymagazine 作者：田甜）2015年，我国成为全球最大的新能源汽车市场，动力电池回收成为业界关注焦点。

来源：券商中国2019-11-08

过去几年新能源汽车行业取得了长足发展，中国已经连续三年成为全球最大的新能源汽车市场。但2019年以来，受车市下行和补贴退坡的影响，新能源汽车销量急速下滑，7到9月产销量已经连续三个月下降。

来源：中证网2019-11-08

进入下半年，新能源汽车市场迅速降温，月度销量已出现“三连跌”。7月、8月新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆，同比分别下降4.7%、15.8%，9月销量为8万辆，同比下降更是扩大至34.2%。

来源：电池联盟2019-11-08

此外，2020年-2021年将是欧洲新能源汽车市场爆发的关键一年。未来欧洲动力电池市场将主要由lg化学和宁德时代主导。

来源：格隆汇研究2019-11-07

摘要：2020年之后，国内新能源汽车市场也将开始进入后补贴时代，国家逐步把重点放在电动汽车的普及率上，未来新能源汽车市场的竞争将以产品和技术为主，补贴退坡短期虽对整个行业造成一定冲击，但长期是有利的，车企产品和技术上去