来源：上海有色网2019-02-14

近年来，我国新能源汽车与动力电池产业发展迅猛，据相关数据显示，2018年我国动力电池累计产量达70.6gwh，销量达62.3gwh，而装车量共计56.9gwh，同比增长56.3%。在极速扩张的产量面前，

来源：高工锂电2019-02-13

要按照开发和保护相结合的原则，加强国内资源勘探和合理开发利用，动力电池企业联合起来通过并购、参股等多种方式参与全球资源的投资布局，推进构建资源安全供给体系。

来源：能见Eknower2019-02-13

在上海、威海等地投标海上风电，与中国普天合资成立普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络，又斥资收购电动汽车动力电池企业——天津力神股权，总投资多达百亿元。

来源：电池中国网2019-02-12

如比亚迪、宁德时代等一线动力电池企业已经将机器人技术导入锂电生产线，通过工业机器人、agv小车等自动化设备来提高生产效率和电池一致性。...业内预计2019-2020年国内电池业新建产能复合增速将达30%，结合动力电池企业产能扩建规划，预计2019年和2020年国内动力电池新建产能将达80gwh和100gwh，将分别增长33%和25%。

来源：亿欧2019-02-12

动力电池回收市场尚不成熟随着新能源汽车的推广，动力电池的回收使用却还未形成统一标准，动力电池的市场在产业链断层的情况下无法堆砌起一个成熟的蓝海市场，也导致了专注于动力电池回收的企业规模一直停滞不前，主机厂和渠道商需要联合专业的动力电池企业以国家回收标准承担起相应的责任

来源：电池中国网2019-02-11

如今全固态电池已慢慢成为电动化市场的新宠，很多动力电池企业都参与其中，虽然仍处于起步阶段，但对全固态电池的发展充满了信心。今年，古迪纳夫已是97岁高龄，依然醉心在研究中，继续前进。

来源：上海有色金属2019-02-11

其中，圆柱型电池装机总电量排名前十动力电池企业合计约6.26gwh，占比达到88%。相比于2017年，2018年圆柱型电池在动力电池领域的市场份额同比下降43.4%，市场集中度有所提升。

来源：爱卡汽车2019-02-11

换句话说，合资和开放的背后是企业争抢资源和壮大自我的表现，在大潮来临之前，掌握资源更多并且更懂汽车厂商精准需求的电池企业，会越来越强大，所以合资和开放将成为动力电池企业竞争的新利器。

来源：亿欧2019-02-11

中国动力电池企业打响“反击战”针对动力电池原材料价格高的问题，不少我国贵金属企业已经开始增加在钴矿主要供应地刚果（金）的项目建设。...此外，包括宁德时代在内的不少动力电池企业已经在研发高镍低钴的动力电池产品，并不断提升单体电池的能量密度。此外，我国动力电池市场的集中度也越来越高。

来源：经济观察网2019-02-03

+电动汽车研发制造量产+全球最大经销网络”全产业链布局的恒大，在与ff合作生变之后，从1月15日起，已经先后耗资9.3亿美元收购电动汽车制造商nevs 51%的股权，以10.6亿元人民币入股新能源汽车动力电池企业卡耐新能源

来源：起点锂电大数据2019-02-03

据起点锂电大数据不完全统计，2018年有实力扩产的动力电池企业不超过30家。...总结2017年四季度以来，动力电池行业盲目扩产的热潮已经基本消退，但2019年头部电池企业大规模扩产仍将继续，部分获得客户长期订单的二线动力电池企业将启动大规模扩产，海外动力电池企业在华产能建设也将陆续开启

来源：电池中国网2019-02-02

随着动力电池技术的不断发展，未来各动力电池企业电池系统能量密度会有大幅提升。第三、在车型级别方面，与往年不同的是，2017年以a00级车型为主力军的主战场，在2018年被a级车型代替。

来源：新能源Leader2019-02-01

热失控是锂离子电池危害最直接的表现形式，也是动力电池企业和各大车企投入巨大研究和防范的重点。

来源：起点锂电大数据2019-02-01

2019年还有多少动力电池企业还能出现在名单之上，我们拭目以待。...据不完全统计，目前动力电池企业共217家（包括分厂），其中，江苏42家、安徽29家、广东28家、浙江17家、北京11家、湖北11家、山东10家、河南9家、江西9家、上海9家、湖南6家、天津5家、福建4家

来源：电池中国网2019-02-01

红火的新能源汽车市场拉高了动力电池需求，全球动力电池企业纷纷“快马加鞭”扩大产能。...此外，集模切机、卷绕机功能与优势为一体的激光切卷绕一体机，在减少设备空间、提高设备一致性、减少搬运过程对于电池品质影响方面的优异表现也赢得了龙头动力电池企业的青睐。

来源：新浪房产2019-01-31

这也意味着短短5个月内，恒大闪电般完成造车布局：先是入股广汇，随后收购瑞典新能源车企nevs，接着又将动力电池企业卡耐新能源收之麾下，已完成新能源车研发生产、核心部件制造、销售及售后服务的全产业链“拼图

来源：江苏经济报2019-01-31

“现在是乘用车厂家追着动力电池企业要产能，前几天我们跟一家客户在开会，另一家就在门外等。”...这也是第一家把总部和研发中心均放在江苏的动力电池企业。江苏作为全国动力电池制造中心的地位正日益凸显。

来源：起点锂电大数据2019-01-31

据了解，2018年我国动力电池企业装车量排名前三名分别是宁德时代、比亚迪、合肥国轩，排名前三名企业共计装车38.0gwh，在行业中占比66.8%。其中宁德时代以装车量为23.5gwh的成绩排名第一。

来源：建约车评2019-01-31

宁德时代立足于本土市场，是国内第一家给国际车厂配套的动力电池企业，目前已和一汽、北汽、吉利、上汽、上汽通用五菱、长安汽车、蔚来、广汽、奇瑞、长城、东风和江淮等国内主流整车企业建立合作关系。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

但宁德时代无论技术、成本以及业务格局方面都显著领先国内二线动力电池企业，因此我们认为宁德时代一供格局清晰。