来源：能源杂志2019-11-01

对加氢站建设实行50%的上限补贴，对运营也给予一定补贴。为推广ene－farm，设立“民用燃料电池补助金”，采取退坡机制，目前已停止补贴。...韩国则实行车辆购置补贴、税费减免及高速公路费、停车费减免等激励，对燃料电池设备企业和天然气制氢企业给予价格优惠，并计划放宽加氢站建设限制。

来源：中国产业信息网2019-11-01

加氢站建设方面，2020年建成100座；2025年建成300座；2030年建成1000座。...2018年9月美锦能源与广东鸿运共同投建“广州鸿锦投资有限公司”，占股45%，参与包括加氢站建设运营等氢能全产业链投资。

来源：北极星氢能网2019-10-31

lincoln、日本samtech、北京有色金属研究总院、沈阳斯林达安、浙江大学、巨化集团、上海瀚氢、氢阳能源、上海中科同力化工材料有限公司、科力远、厦门钨业、云海金属、北方稀土、中材科技、恒神股份..加氢站建设及运营商奥地利石油天然气集团

来源：前瞻产业研究院2019-10-31

2011年开始，国家相关政策就已经提及制氢、储氢等配套设施的发展;2014年已有相关政策提出对新建加氢站给予奖励，但在2016年以后，国家政策更多倾斜于保证氢燃料电池汽车不退步，而没有提及在国家层面对加氢站建设进行相关补贴的政策

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

相比纯电动汽车遇到的充电桩（站）不足的问题，氢燃料电池汽车的能源供应和加氢站建设要复杂得多。

来源：新华网2019-10-29

江苏氢能市场主体加速聚集，氢能应用示范全面开展，目前，江苏氢能及燃料电池汽车产业创新联盟等研发组织和机构已相继建成，苏州、南通和盐城等地率先推动产业发展，已初步形成涵盖氢气制备和储运、电堆及核心零部件、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等较为完整的产业链条

来源：第一元素2019-10-28

2013年6月，重新上台的安倍政府推出《日本再复兴战略》，提到4次“氢能”，把发展氢能源提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。

来源：中国工业报2019-10-28

且加氢站建设过程中仍存在很多困难，例如北京、上海等大城市，对选址、安全性高等要求，导致审批难以通过，这也是全世界都面临的问题。专家们估计，氢燃料电池汽车的产业化基点在2030年。

来源：北极星电力网2019-10-25

最后一个是加氢非常关键的一个，加氢站建设，我后面详细介绍一下加氢站。目前氢能用户用能设备集中于交通领域，燃料电池汽车。往后发展是要做分布式能源，再往后做一些能源管理、系统集成、微网。

来源：北极星氢能网2019-10-24

支持其他各区结合实际推动加氢站建设。...以推进加氢站建设为突破口，围绕物流、通勤、公交以及叉车等特种车辆领域打造典型应用场景，通过示范运营探索推广路径，有序推进规模化、商业化应用，实现全产业链持续健康发展。

来源：中国工业报2019-10-18

目前加氢站建设投资较大。

来源：第一元素2019-10-18

加氢站建设。目前北美分布的68座加氢站仅一座位于加拿大，其余全部分布在美国，加州地区集中度最高，是全球加氢站数量密度最高的地区，迄今已超过40座加氢站在开放运营，并且规划了未来加氢站的目标。

来源：新京报2019-10-15

同时，在加氢站建设和加氢费用予以财政补贴上，2019年，中央财政根据工信部审核结果，已经下达了充电基础设施奖励金19.2亿元，地方可统筹用于加氢站等基础设施建设。...据当时陈虹在“两会”上建议，在燃料电池购置方面，2019年后允许地方补贴继续保持一定比例的配套支持，同时建议财政部在2021年后继续对燃料电池予以补贴，同时，在加氢站建设和加氢费用方面同样建议予以支持。

来源：车友报2019-10-10

此外，中国石化严格按照国家关于加氢站建设的规定，参照加油站安全管理以及国外加氢站建设要求，制定了适用于油氢电合建站的安全运行、人员储备、设备管理、生产作业、监督检查和应急预案等系列安全管理规定。

来源：北极星氢能网2019-10-10

双方拟合作事项范围包括但不限于：共同推进氢能产业在陕西当地的发展，在边角煤制氢，氢气提纯、液化，氢气销售及加氢站建设等方面展开深度合作。

来源：北极星氢能网2019-10-09

二、关于对加氢站建设和加氢费用予以补贴支持问题我国高度重视氢能基础设施和产业发展，今年政府工作报告明确提出“推动充电、加氢等设施建设”。

来源：中国能源报2019-10-09

串联上下游产业链今年以来，加氢站建设正在悄然提速。...据悉，中国石化严格按照国家关于加氢站建设的规定，参照加油站安全管理以及国外加氢站建设要求，制定了适用于油氢电合建站的安全运行、人员储备、设备管理、生产作业、监督检查和应急预案等系列安全管理规定。

来源：中国能源报2019-10-09

由于大部分燃料电池汽车及加氢站的核心零部件仍依赖进口，导致整车制造成本、加氢站建设成本、氢气成本偏高，成为制约我国燃料电池汽车示范运行的瓶颈，燃料电池汽车与传统汽车、电动汽车相比在购置和使用环节成本过高；三是加氢站建设相关主管部门有待明确

来源：北极星氢能网2019-09-27

其中关于燃料电池汽车部分，《方案》提出，加快氢燃料汽车推广应用，积极参与国家、省氢燃料汽车示范运营项目建设，加氢站建设按照省财政奖励资金的30%给予奖励。

来源：北极星氢能网2019-09-24

制定市氢能源产业发展规划（市发展改革委负责）、加氢站布局规划（市住房城乡建设局、市自然资源和规划局，有关区、市政府按职责分工负责）和加氢站建设指导性文件（市住房城乡建设局，有关区、市政府按职责分工负责）