来源：第一元素2019-10-28

2013年6月，重新上台的安倍政府推出《日本再复兴战略》，提到4次“氢能”，把发展氢能源提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。

来源：中国工业报2019-10-28

且加氢站建设过程中仍存在很多困难，例如北京、上海等大城市，对选址、安全性高等要求，导致审批难以通过，这也是全世界都面临的问题。专家们估计，氢燃料电池汽车的产业化基点在2030年。

来源：北极星电力网2019-10-25

最后一个是加氢非常关键的一个，加氢站建设，我后面详细介绍一下加氢站。目前氢能用户用能设备集中于交通领域，燃料电池汽车。往后发展是要做分布式能源，再往后做一些能源管理、系统集成、微网。

来源：北极星氢能网2019-10-24

支持其他各区结合实际推动加氢站建设。...以推进加氢站建设为突破口，围绕物流、通勤、公交以及叉车等特种车辆领域打造典型应用场景，通过示范运营探索推广路径，有序推进规模化、商业化应用，实现全产业链持续健康发展。

来源：中国工业报2019-10-18

目前加氢站建设投资较大。

来源：第一元素2019-10-18

加氢站建设。目前北美分布的68座加氢站仅一座位于加拿大，其余全部分布在美国，加州地区集中度最高，是全球加氢站数量密度最高的地区，迄今已超过40座加氢站在开放运营，并且规划了未来加氢站的目标。

来源：新京报2019-10-15

同时，在加氢站建设和加氢费用予以财政补贴上，2019年，中央财政根据工信部审核结果，已经下达了充电基础设施奖励金19.2亿元，地方可统筹用于加氢站等基础设施建设。...据当时陈虹在“两会”上建议，在燃料电池购置方面，2019年后允许地方补贴继续保持一定比例的配套支持，同时建议财政部在2021年后继续对燃料电池予以补贴，同时，在加氢站建设和加氢费用方面同样建议予以支持。

来源：车友报2019-10-10

此外，中国石化严格按照国家关于加氢站建设的规定，参照加油站安全管理以及国外加氢站建设要求，制定了适用于油氢电合建站的安全运行、人员储备、设备管理、生产作业、监督检查和应急预案等系列安全管理规定。

来源：北极星氢能网2019-10-10

双方拟合作事项范围包括但不限于：共同推进氢能产业在陕西当地的发展，在边角煤制氢，氢气提纯、液化，氢气销售及加氢站建设等方面展开深度合作。

来源：北极星氢能网2019-10-09

二、关于对加氢站建设和加氢费用予以补贴支持问题我国高度重视氢能基础设施和产业发展，今年政府工作报告明确提出“推动充电、加氢等设施建设”。

来源：中国能源报2019-10-09

串联上下游产业链今年以来，加氢站建设正在悄然提速。...据悉，中国石化严格按照国家关于加氢站建设的规定，参照加油站安全管理以及国外加氢站建设要求，制定了适用于油氢电合建站的安全运行、人员储备、设备管理、生产作业、监督检查和应急预案等系列安全管理规定。

来源：中国能源报2019-10-09

由于大部分燃料电池汽车及加氢站的核心零部件仍依赖进口，导致整车制造成本、加氢站建设成本、氢气成本偏高，成为制约我国燃料电池汽车示范运行的瓶颈，燃料电池汽车与传统汽车、电动汽车相比在购置和使用环节成本过高；三是加氢站建设相关主管部门有待明确

来源：北极星氢能网2019-09-27

其中关于燃料电池汽车部分，《方案》提出，加快氢燃料汽车推广应用，积极参与国家、省氢燃料汽车示范运营项目建设，加氢站建设按照省财政奖励资金的30%给予奖励。

来源：北极星氢能网2019-09-24

制定市氢能源产业发展规划（市发展改革委负责）、加氢站布局规划（市住房城乡建设局、市自然资源和规划局，有关区、市政府按职责分工负责）和加氢站建设指导性文件（市住房城乡建设局，有关区、市政府按职责分工负责）

来源：能链2019-09-23

佛山市南海区：在佛山市出台的《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》中提到：2018-2019年期间，对所售氢气价格在40元/kg及以下的，补贴20元/kg；2020-2021年期间，

来源：高工氢燃料电池2019-09-17

加氢站建设技术路线根据氢气来源可分为：外供氢加氢站和内制氢加氢站。

来源：能链2019-09-16

加氢站建设难题虽然现在越来越多的地方政府看好氢能，但就加氢站建设而言，其归口管理还未明确。换言之，没人知道，加氢站的地方主管部门是谁。加氢站到底属于能源管理呢，还是属于危化品管理呢？目前仍是个问题。

来源：中国能源报2019-09-11

其中，中石化在中期业绩发布会上屡次提及氢能布局及发展现状，其半年报告中也明确提出要“推进加氢站建设”；中石油、中化集团在氢能领域也多有布局。...此外，在加氢站建设过程中，也存在许多困难，没有明确的审批、监管部门，相关政策、标准并不健全，是制约氢能产业发展另一比较突出的瓶颈。

来源：中国能源报2019-09-11

其中，中石化在中期业绩发布会上屡次提及氢能布局及发展现状，其半年报告中也明确提出要“推进加氢站建设”；中石油、中化集团在氢能领域也多有布局。...此外，在加氢站建设过程中，也存在许多困难，没有明确的审批、监管部门，相关政策、标准并不健全，是制约氢能产业发展另一比较突出的瓶颈。

来源：国金证券2019-09-05

当下加州是 全球燃料电池车推广最为成熟的地区，加氢站建设 63 座，乘用车保有量超 6500 辆。...当前德国加氢站建设进入高速发展阶段，目前德国加氢站数量超过美国， 成为全球拥有加氢基础设施第二多的国家。