来源：北极星售电网2020-02-24

(牵头单位：省民政厅，责任单位：省卫生健康委等单位和各市〔州〕政府、贵安新区管委会)170.启动实施老旧小区改造工程5.96万户，建成城镇保障性安居工程5.7万套，新建停车位3万个。

来源：北极星电力网2020-02-24

(牵头单位：省民政厅，责任单位：省卫生健康委等单位和各市〔州〕政府、贵安新区管委会)170.启动实施老旧小区改造工程5.96万户，建成城镇保障性安居工程5.7万套，新建停车位3万个。

来源：北极星环保网2020-02-24

牵头单位：市住房城乡建设局责任单位：相关城市区政府49.中心城区新建32个公共停车场，新增停车位9886个。

来源：北极星储能网2020-02-24

跟踪福建省充电设施政府监管平台数据对接情况，整合全市公共充电桩、专用停车位等信息数据资源，指导相关单位研究开发便捷高效的新能源汽车充电停车手机应用，方便群众日常使用。...全市新建住宅小区配建停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件（预埋电力管线和预留电力容量），并列入自然资源、住建部门许可、验收审批内容。老旧小区加快改装现有车位建设充电设施。

来源：广东省住建厅2020-02-21

（2）收集站应配有固定垃圾清运车辆停车位，满足垃圾收集作业空间的需求。（3）密闭的收集站内应设置供电、供水和排污等设施，做好灭蚊灭蝇措施，满足清洁要求。

来源：北京市发改委2020-02-21

深入推进道路停车改革，加强“有位失管”问题整改，开展公共建筑停车设施有偿错时共享，利用人防地下空间提供停车位5000个，扩大支路以下道路停车自治管理覆盖范围。

来源：北极星电力网2020-02-21

深入推进道路停车改革，加强“有位失管”问题整改，开展公共建筑停车设施有偿错时共享，利用人防地下空间提供停车位5000个，扩大支路以下道路停车自治管理覆盖范围。

来源：北极星储能网整理2020-02-19

该停车场共计拥有122个停车位，其中50个将会配备特斯拉充电桩，所有车辆的停车费均为每小时28港元，电动汽车无需额外支付充电费。

来源：浙江发改2020-02-19

继续加快电能替代体制机制创新 鼓励国有企业事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位数量的10%的比例建设充电设施。

来源：北极星风力发电网2020-02-11

鼓励国有企业事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位数量的10%的比例建设充电设施。在大型物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。

来源：北极星风力发电网2020-02-11

鼓励国有企业事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位数量的10%的比例建设充电设施。在大型物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。

来源：浙江省发改委2020-02-11

鼓励国有企业事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位数量的10%的比例建设充电设施。在大型物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。

来源：浙江省发改委2020-02-11

鼓励国有企业事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位数量的10%的比例建设充电设施。在大型物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。

来源：浙江省发展和改革委员会2020-02-10

鼓励国有企业事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位数量的10%的比例建设充电设施。在大型物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。

来源：北极星电力网2020-02-10

鼓励国有企业事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位数量的10%的比例建设充电设施。在大型物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。

来源：北极星储能网2020-02-10

鼓励国有企业事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位数量的10%的比例建设充电设施。在大型物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。

来源：浙江省发改委2020-02-10

鼓励国有企业事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位数量的10%的比例建设充电设施。在大型物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。

来源：《电力需求侧管理》2020-02-05

结合停车场的建设要求，在18个机动车停车位上方设计光伏车棚，在车棚下安装6台32a落地式充电桩，配置逆变器、汇流箱等设备，为电动汽车提供便利的充电服务。

来源：中国能源报2020-02-01

另外，因为集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位等原因，目前我国未随车配建充电设施的新能源汽车占比超三成。这就意味着，超1/3的电动汽车用户无法享受到政策规定的价格较低的民用电价。

来源：中国能源报2020-02-01

另外，因为集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位等原因，目前我国未随车配建充电设施的新能源汽车占比超三成。这就意味着，超1/3的电动汽车用户无法享受到政策规定的价格较低的民用电价。