来源：DT新能源材料2019-11-20

数据来源：北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心、dt新能源整理ⅰ型和ⅱ型气瓶重容比较大，难以满足单位质量储氢密度要求，用于车载供氢系统并不理想。

来源：中国能源报2019-11-20

低成本供氢体系建设任重道远基于目前的技术发展和相关产业推进情况，彭苏萍预测，未来五年，我国的氢气年需求量将达到约2200万吨。...届时，我国有望实现整体氢能供给充裕，建成低碳、低成本的供氢体系。“预计到2050年，我国氢气使用量将达到0.6亿-1亿吨，占我国终端能源结构的10%以上，产业链年产值约12万亿元。”

来源：株洲日报2019-11-15

近年来株洲市加快发展氢能产业，已初步形成氢能产业链，从氢燃料电池、整车生产、加氢站，再到制氢供氢，各个环节均有布局，部分前沿科研成果即将转化成产品。

来源：势银能链2019-11-15

现阶段，我们能规模化供氢又具有性价比的方式不多，如果氢的价格不降低，整条产业链很难快速发展起来。

来源：中国网2019-11-12

随着中国氢燃料市场升温，丰田今年在华格外踊跃，与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，并开始向中国的商用车厂商提供氢燃料电池(fc)组件，先后与北汽福田、一汽股份以及苏州金龙等在fc商用车领域合作，

来源：北极星氢能网2019-11-11

该项目拟利用燕山石化工业副产氢气，经工艺提纯处理后，满足氢燃料电池汽车的指标要求，为北京市和2022年北京冬奥会提供氢能保障，推动燕山石化向新能源领域转型发展。

来源：济宁新闻联播2019-11-11

二是区位优势，济宁方圆200公里供氢范围内，有大中型城市9个，极适宜发展氢燃料电池汽车和建设加氢站。

来源：第一元素2019-11-11

氢能产业可以发展，但是不能简单的把氢气用于氢能领域以提供氢能发展。氢能需求与安全管理严重不匹配第一元素：氢能迎来了真正的风口，但氢本身具有危险，安全是氢能发展绕不开的话题，您如何看待这个问题？

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

通用汽车、福特汽车、宝马汽车等都推出了使用车载液氢储罐供氢的概念车，而中国可以自行生产液氢，但尚未将其应用于车载氢系统。...i型和ii型气瓶重容比较大，难以满足单位质量储氢密度要求，用于车载供氢系统并不理想。采用金属内胆的iii型气瓶为我国在高压氢气瓶领域的主要研究方向。

来源：北极星电力网2019-11-07

在天然气和生物沼气应用时单机输出功率在1000kw-2300kw之间·gt60 燃气轮机发电机组成套解决方案，整体配套设备可用于室外，无需搭建厂房·索拉透平大力神250燃气轮机东芝·东芝绿色能源新动力·东芝氢能源系统，提供氢能解决方案

来源：高工氢燃料电池2019-11-07

3）车载供氢系统：本项目的建设内容为车载供氢系统的研发。该项目建设主要包括 35mpa 商用车车载供氢系统的开发和 70mpa 乘用车车载供氢系统的开发。

来源：石油科技论坛2019-11-05

每座加氢站根据供氢能力、供应方式不同，可获得 0.6 亿~3.9 亿日元补贴。燃料电池车主可享受免缴汽车重量税和购置税等优惠政策。

来源：技术经济与管理研究2019-11-05

加氢站建设山西各地已有规划与布局，2019年，国内首座日供氢量500公斤制氢加氢一体站在山西省大同市落地。

来源：首都建设报2019-11-04

该项目拟利用燕山石化工业副产氢气，经工艺提纯处理后，满足氢燃料电池汽车的指标要求，为北京市和2022年北京冬奥会提供氢能保障，推动燕山石化向新能源领域转型发展。

来源：能链2019-11-04

同时，航天试验技术研究所为公司提供氢液化、氢能装备等方面的专业知识和技术培训。目前该项目的各项工作正在推进中。

来源：中国新能源网2019-11-01

作为企业集团的成员，松下(panasonic)负责为每个住宅区提供氢燃料电池发电机。它计划在2021年4月之前推出能够提供5kw功率输出和56％的额定能量转换效率(即较低的发热量lhv)的燃料电池。

来源：中国石化新闻网2019-10-30

近日，广州石化氢燃料电池供氢中心项目获总部批复，同意开展前期工作。广州石化位于粤港澳大湾区，氢气产能富裕，具备为广州市及珠三角地区氢能产业提供氢气资源的条件，可作为广州市氢气供应基地。

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

在氢燃料电池汽车的产业基础方面，同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐表示，目前国内已经建立了具有自主知识产权的氢燃料电池汽车动力总成技术平台，形成了燃料电池发动机、动力电池、dc/dc变速器、驱动电机、储氢与供氢系统等关键零部件配套研发体系

来源：亿欧2019-10-28

上汽大通 fcv80搭载的新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、35mpa供氢系统及高效制动能量回收系统在国内处于领先地位。...整车均经过严格四防测试，关键系统防水、防护等级达到民用最高级别，供氢系统具备氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、氢限流保护，特殊情况自断氢保护等。

来源：未来汽车日报2019-10-23

这里划分为综合试验区、供氢及液态储氢加氢区和能源供给区3个区，有12个标准试验室，120项储氢安全、燃料电池检测能力。每天早上8点半，有105名工程师和技术员来这里进行技术研发和产品检测。