来源：锂电大数据2017-11-14

2017年磷酸铁锂电池价格的降幅约为20%-30%，三元电池的降价幅度则在10%-15%左右。业内人士认为，虽然电池价格出现大幅度下降，但不代表成本下降空间就受到压缩。...目前，三元电池和磷酸铁锂电池二者的出货量基本占据了2016年动力电池市场95%的出货量，但正由于集中分化明显，其他材料电池出货量极低，类型化竞争激烈，加剧了动力电池产能过剩。

来源：电池中国网2017-11-13

一些侧重磷酸铁锂电池的电池企业，需要调整自己的产品结构;而一些布局了三元电池的企业，也将要迎来一个产能释放的爬坡期，车企难以寻找到可以匹配的优质配套企业。...目前，比克电池可批量生产高镍811材料体系的三元电池，能量密度已经提高到232wh/kg，其新一代的21700高能量密度电池(采用高镍与硅碳材料体系)也在布局之中。

来源：阿尔法工场2017-11-13

6．三元电池增长很快排名前三的都差不多份额，第一是吉利，乘用车厂商，说明公司三元电池增长很快。第二是电池包的企业，供应给北汽为主，普莱德之前是公司子公司，前阵转售股权给东方精工了。

来源：新能源研究员2017-11-13

而在2017年由于锂、钴价格大幅上涨，带动三元正极材料价格大幅上涨，我们测算公司三元电池原材料成本有明显上升。公司正极材料为磷酸铁锂和三元材料。...我们假设公司2020年出货量为50gwh(其中磷酸铁锂电池10gwh，三元电池40gwh)，在国内动力电池市占率有望达到45%左右，则可据此测算出其对原材料的需求量。

来源：锂电大数据2017-11-13

不过随着市场的急剧变幻，比亚迪也面临着其他新能源车企的追赶，特别是乘用车市场，三元电池逐渐占据优势，一贯坚持磷酸铁锂的比亚迪也开始改变技术路线，除公共交通之外的其他车型，都将使用三元电池。

来源：华泰证券2017-11-10

假设动力三元电池、3c锂电池均采用湿法隔膜，我们预计2017年湿法隔膜需求达到8.82亿平米，到2020年国内湿法隔膜需求将达到18.01亿平米，2016-2020年需求复合增速27%。

来源：盖世汽车2017-11-09

然而，在乘用车领域，向来使用磷酸铁锂电池的比亚迪也开始看重三元电池在能量密度方面的优势。

来源：锂电大数据2017-11-06

今年8月份，比亚迪宣布联手国轩高科布局三元正极材料;第10批推荐目录显示，比亚迪的三款纯电动轿车均配备的是自家的三元电池。

来源：中国产业信息网2017-11-03

三元电池，尤其是高镍三元电池成为动力电池发展 方向，预计至 2020 年采用三元材料的动力电池需求量将上升至 71.6gwh，占比由目 前的 22%上升至 70%以上。

来源：新能源研究员2017-11-03

根据大港股份的最新公告，如今aesc转向镍钴锰三元(ncm)技术，生产的电池模组包括hc2和hc3，未来在镇江开建的工厂也全部都是三元电池产线。

来源：锂电大数据2017-11-02

在锂电池产能扩张时代,高镍三元材料之所以逐步受到青睐，①受益于政策促进动力电池材料的快速增长;②今年前三季度新能源乘用车累计销售31.6万台，同比增长53%，乘用车销量的增长及对三元材料放开限制，进一步扩大了三元电池的占有率

来源：第一电动网2017-11-02

相关阅读：动力电池格局悄然生变 三元电池应用增加动力电池能量密度飙升 比容量成为赢得市场的关键动力电池“梯级利用”不如“直接拆解”经济价值高?

来源：高工锂电网2017-11-02

如果是拆解三元电池，这个说法是成立的。...相关阅读：动力电池格局悄然生变 三元电池应用增加动力电池能量密度飙升 比容量成为赢得市场的关键解析|当下电动汽车行业无法推行电池标准化的五个影响因素

来源：动力电池网2017-11-02

电池能量密度提升过快，一方面对电池厂商的技术水平提出越来越大的挑战;另一方面也倒逼电池企业转向三元电池的研发和生产，而此前多数企业是主做磷酸铁锂的，在三元电池的研发上投入有限。

来源：上海有色网2017-11-02

此前上海有色网镍高级分析师杨波也在smm年会上表示，新能源三元电池耗s酸镍的增长比较确定，2020年，新能源汽车三元电池耗镍量有望从2016年的5000吨镍快速增长到2020年3万吨附近。

来源：中国工业报2017-11-01

国内电池企业的领军者比亚迪近日宣布把重点放在三元电池，比亚迪发布投资者关系活动记录表指出，目前公司所有的phev乘用车都已使用三元电池，未来公司的规划可能只有公共交通领域还会继续使用磷酸铁锂电池，而其他车型都会使用三元电池

来源：中国证券网2017-10-31

公司称，三元电池产线投产，加之新客户开拓与新产品开发方面取得明显进步，但2017年国内动力电池价格普遍下降，上游材料价格上涨，影响整体盈利水平。

来源：中新网2017-10-31

我们把三元电池的成本已经压到不能再压，几乎就是在做营业额，国内主要企业都是赔本赚吆喝。廖正根说，低质产能再扩张，很有可能导致行业内部靠价格相互搏斗，让动力电池沦为下一个光伏产业。

来源：动力电池网2017-10-30

技术路线由磷酸铁锂向三元电池转变。尽管比亚迪已转变思路，大力推进三元电池研发，不过难免会需要一段调整期，同时此时技术路线调整已经完成。

来源：高工锂电2017-10-30

而本周，比亚迪在接受调研时明确宣布，其未来在乘用车领域将全面铺开三元电池应用，其表示，目前所有的phev乘用车都已使用三元电池，未来公司的规划乘用车领域，包括phev和ev车型，都会逐步使用三元电池。