来源：人民邮电报2015-07-01

由于充放电循环的次数增加，这样的设计通常都是以牺牲电池寿命为代价的。但三星的研究人员表示，他们的技术同样具备良好的循环性能，这主要是由电池的多层设计所实现的。

来源：企业网D1Net2015-07-01

但是这种供电方式两台ups老化程度不同，备机电池组长期处于浮充状态影响电池寿命。这种结构有许多单点故障。如果主ups出了故障，那么另一台必须接替全部负载。...这也就意味着在约8ms内，另一台必须把供电从0增加到100%，此方式的缺陷在于备用ups长期处于空载状态，其电池寿命会缩短、容量会下降，且备用ups得具有阶跃性负载承载能力，无扩容能力。

来源：商用车新闻网2015-06-30

它当然是在a点和b点之间来回地跑，典型的电耗每公里0.8度电，这辆车如果白天跑一整天的话大概要消耗200千瓦时的电量，这个电量看起来不多，但是在配置电池的时候，要考虑两个系数，第一个是电池充放电区间，电池寿命的衰减

来源：EEWORLD2015-06-29

在前进道路上的每一步，我们会为您带来创新、易于使用和集成的解决方案，这样您就可以节省电能，延长电池寿命，确保数据的安全性，并符合未来大物联网 (iot) 设计中的无线标准。

来源：第一电动网2015-06-26

4 电池寿命。生产过程中提高对电池一致性的控制，寻找符合规模化生产的电池结构设计有利电池长寿命使用。值得指出的是目前存在对电动车行业动力电池理解的几个误区：1. 三元材料比磷酸铁锂好。

来源：中国电子网2015-06-26

新技术的兴起还有一些领域的发展正在风生水起：低功率的wifi目前已经开始使用低数据率和数据快速发送技术，从而大大延长电池寿命，同时通过大规模出货的方式降低了成本。...arm cortex-m3无线感应器是为ip兼容性而开发的，采用的是6lowpan以及802.15.4e标准协议，可以提供99.999%以上的数据可靠性以及10年以上的电池寿命，使得在最极端的环境下部署无线感应器网络成为可能

来源：机房3602015-06-24

为了补偿电池能量和提高电池寿命，ups要进行及时的、较长时间的连续充电(通常不少于48小时，可以带或者不带负载)，以避免由于电池衰竭而引起故障。新购置或存放很久的ups，在使用前，应先充电12小时。

来源：中国能源报2015-06-23

眼下企业的工作重点是通过技术进步提高储能效率，延长电池寿命，而政府相关部门应该加快储能扶持政策的出台，加快储能项目的示范和补贴，通过规模化效应降低成本箭在弦上。曹仁贤说。

来源：材料人网2015-06-19

大多数电动汽车的电池寿命可以保证汽车在使用8 - 10年内，充电一次能够行驶160公里(约100英里)。电池老化引起的电池容量衰减是一个很严重的问题(尤其是在炎热的气候里)。

来源：中关村在线2015-06-19

达恩指出，如果采用更高的电压充电，那么电池寿命将受到不利影响。因此，在电池寿命和能量密度之间永远存在平衡的问题。

来源：网易科技2015-06-19

但是，这种做法存在一个重大缺陷，即电池寿命会因此而缩短。因此需认真考量如何兼顾电池的寿命和能量密度。这一技术难题的解决或许需要改进或更换锂电池的制造材料。

来源：中国证券网2015-06-19

达恩表示，问题在于，如果采用更高的电压充电，那么电池寿命将受到不利影响。因此，在电池寿命和能量密度之间永远存在平衡的问题。...与特斯拉的独家合作协议将从2016年6月开始，届时达恩将完成3m的研究项目，特斯拉有望大幅降低电池成本和提高电池寿命。

来源：中国青年报2015-06-18

中国车企目前正在从技术革新、可行驶里程、电池寿命及维修保养等方向发力，如果技术是成熟的，那么基于其上的市场就不需要补贴，反之则不够成熟。

来源：电子产品世界2015-06-15

1. 4 变流充电法锂离子电池可接受的充电电流随充电时间呈指数规律下降, 若充电电流曲线在电池可接受充电电流曲线(图2中曲线1) 以上会导致电池电解液发生析气反应, 影响电池寿命。

来源：好奇心日报2015-06-12

而电池寿命往往有限。然而，越来越多汽车厂商开始推出电动车，混合动力也好，纯电动也罢。这已经是一种趋势，不是嘴边说一说清洁能源而已。加上政府政策保护，财政补贴这些做法，刺激着厂商。

来源：中国报告大厅2015-06-11

相较于充电模式，在更换时间、电池寿命、征地占地、投资回收期等方面，换电模式都体现出较为显著的竞争优势。

来源：能源观察微信2015-06-09

然而，由于这种蓄电池寿命较短，因此限制了其在能量管理领域中的应用。

来源：第一电动网2015-06-08

现在，model s装载的锂离子电池已经使用了镍基负极材料，比钴化学成分要便宜，而正在研发新的由正、负极材料构成的新一代电池，能够降低成本、提高能量密度，延长电池寿命。

来源：第一电动网2015-06-05

可以看出储能电池与动力电池最大的区别是要求长时间的运行，为了延长电池寿命，储能电池组往往始终保证在20%-90%的工作区内运行的，国外很多储能项目的案例就是这么做的。

来源：中财网2015-06-04

尤其是铅碳电池，由于在传统铅酸电池的负极板中加入了活性炭，可阻止硫酸盐化，令电池寿命和充电接受能力大幅提高，设计寿命长达15 年且几乎无需维护，尽管单位购置成本较传统铅酸电池高50%~100%，但使用寿命则可长达