来源：电池联盟2019-11-11

1996年，松下与丰田合资成立peve，主营圆柱形电池。1997年，第一代普锐斯上市，装载的动力电池正是松下生产的圆柱形镍氢电池。

来源：能链2019-11-08

美国本田汽车有限公司、奥迪、雪佛龙、康明斯公司、戴姆勒公司、恩吉、exelon公司、微软、尼古拉汽车、nel氢能公司、普拉格能源、power innovations、壳牌、南加州天然气公司、南方公司服务有限公司、丰田汽车

来源：券商中国2019-11-08

正在举行的第二届中国国际进口博览会上，包括大众、丰田、福特等60家跨国展商带了70多项新产品和新技术，新能源汽车消费升级成为主要亮点。就在昨日，中国新能源汽车产业的顶层设计也有了最新进展。

来源：中证网2019-11-08

与此同时，比亚迪和丰田也来“发糖”。11月7日，比亚迪宣布，丰田汽车公司与比亚迪就成立纯电动汽车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。

来源：能链2019-11-08

5月11日，在日本首相安倍晋三陪同下，李克强总理来到位于苫小牧市的丰田汽车北海道厂区参观考察。在丰田汽车厂区，李克强总理看到了氢燃料电池车，总理重点了解了氢气压缩储存和加氢站布局等安全问题。

来源：比亚迪2019-11-07

在中国，丰田汽车研发中心（中国）有限公司与一汽丰田技术开发有限公司以及广汽丰田汽车有限公司的研发职能，共同组成了中国研发事业的“三驾马车”,共同努力为中国消费者提供更好的汽车产品。

来源：新华网2019-11-07

根据福田汽车、亿华通、丰田三方合作意向，将在福田欧辉生产及销售的fc 客车上搭载采用丰田 fc 电堆等零部件的亿华通 fc 系统，三方共同合作推出氢燃料电池客车新产品。...作为国内较早跟丰田合作氢燃料技术的汽车品牌，福田汽车代表中国自主品牌助推世界氢能发展驶入快车道。

来源：投资者网2019-11-07

比亚迪也在强势追赶，今年年中，比亚迪宣布与丰田联手开发动力电池及电动车，同时准备推出成本更低的动力电池，未来还将拆分动力电池部门独立上市。在此背景下，宁德时代市场竞争力不足的问题被迅速放大。

来源：汽车杂志LIVE2019-11-06

致力于固态小型电池领域实现实用化，而其中丰田在固态电池领域拥有大量专利，占据全球固态电池专利数量13%，是全球拥有专利数量最大的企业。...离安全更进一步 谈及大力发展固态电池，我脑海中立马浮现有该规划的品牌便有福特、爱驰、宝马等等，乃至丰田已宣称将在2025年前实现全固态电池的实用化，可见车企们对于固态电池的重视程度。

来源：北极星氢能网整理2019-11-06

包括中国消费者熟悉的大众、通用、丰田、本田、日产、福特、宝马、现代起亚等德、日、美、韩等诸系汽车品牌都将亮相进博会，其中不乏有氢燃料电池汽车的影子，以下带来相关盘点：丰田以“保护蓝天 共建未来”为主题亮相丰田汽车公司

来源：电池联盟2019-11-06

据不完全统计，截至目前，宁德时代已与蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车企业，金龙、宇通、江铃、海格等商用客车企，以及大众、奔驰、宝马、上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、丰田、沃尔沃等乘用车企业均有合作

来源：中国工业报2019-11-05

已经实现了氢燃料电池汽车量产的日本丰田汽车公司，对其安全性能有充分的自信，据丰田汽车相关人士介绍，他们从三个方面对安全性进行了保障。首先确保高压储氢罐的构造非常坚固，不会漏气。

来源：石油科技论坛2019-11-05

设立了“清洁能源汽车补助金”和“燃料电池汽车加氢站建设补助金”，目前可为每辆丰田 mirai 和本田 clarity 分别补贴 202 万日元、208 万日元。...丰田在全球推出可量产的燃料电池乘用车“mirai”，日本家用燃料电池商业化普及成效显著。受 2008 年开始的金融危机、石油价格峰值回落、纯电动汽车取得突破性发展等因素影响，氢能发展再次进入低谷。

来源：电车汇2019-11-05

曾庆洪所说的“丰田最先进的氢能源汽车”，不出意外指的就是丰田的mirai，这意味着，丰田mirai有望在今年年底由广汽丰田引进中国市场。

来源：上海汽车报2019-11-05

难道就没有整车厂能赶上丰田了吗？...很多人真正认识燃料电池汽车，是2018年，一次对丰田汽车北海道厂区的考察之后。

来源：技术经济与管理研究2019-11-05

2014 年丰田 mirai 燃料电池车开始量产，目前已累计销售约 7000 辆，占到全球氢能用车的 70% 以上。

来源：电池联盟2019-11-05

从客户结构来看，宁德时代国际影响力不断提升，新增国际合作客户包括本田汽车、丰田汽车、戴姆勒卡客车、大众卡客车、沃尔沃等，且后续将为其开发和供应动力电池。

来源：高工锂电2019-11-05

当前，包括奔驰、宝马、奥迪、日产、丰田、本田、捷豹路虎、比亚迪、北汽等国内外一线主机厂都在积极布局废旧动力电池回收和梯次利用，通过直接回收锂电池原材料或开发储能系统的方式，降低电动汽车和动力电池的使用成本

来源：观察者网2019-11-04

日本新能源产业技术综合开发机构此前也携手材料厂商等推进全固态电池的研究，丰田、日产、本田技术研究所等汽车厂商、松下和杰士汤浅等电池企业加入，正在以“全日本”的体制进行开发。...日本政府正在全面支援丰田等企业的全固态电池开发行动。2018年夏季，日本新能源产业技术综合开发机构（nedo）启动了开发全固态电池的项目。2018～2022年度的5年里将投入100亿日元。

来源：能源杂志2019-11-01

还实行购车补贴，购买一台丰田mirai可享受约10万元人民币的补贴。...氢能在日本交通上的应用，是2014年丰田推出世界上第一款燃料电池乘用车mirai时才实现的。截至2019年5月，mirai累计生产9500辆，其中出口6500辆，在全球率先实现量产。