来源：中商产业研究院2018-01-15

随着18年国补政策大概率继续上调"奖励级"能量密度要求至140wh/kg，ncm622/811三元材料将加速渗透，纯电乘用车将成为三元电池增长的主要动力。

来源：五矿经济研究院2018-01-12

(重要假设条件：1、新能源汽车发展进程与国家规划一致;2、磷酸铁锂电池平均 4 年退役，三元电池平均 5.7 年退役。...2017 年 4 月，华友钴业设立了衢州华友资源再生科技有限公司，总投资 2.88 亿元，可处理钴酸锂废旧电池 8500 吨/年，三元电池废料 5.6 万吨/年，预计 2018 年 6 月投产，采用华友的自有的技术工艺

来源：EEFOCUS2018-01-10

集邦咨询新能源研究中心(energytrend)预估：2018年，钴含量较低的三元电池将继续成为主流，同时，钴金属供给吃紧状况将有望改善。

来源：中国电池网2018-01-09

相较于目前业内趋之若鹜的高镍三元电池和全固态锂电池，被寄予厚望的富锂锰基电池领域则一直显得不温不火。

来源：看航空2018-01-05

但许多企业未能使用三元电池是因为三元电池的技术还不够完善，相比磷酸铁锂与锰酸锂，其安全性欠佳。三元电池未来需求将不断提高，电池制造企业给予厚望。

来源：电驹2018-01-05

其配备镍钴锰酸锂电池(三元电池)，容量为18kwh，纯电续航里程增加至100km。

来源：高工锂电网2018-01-04

国能电池保障电池安全性达到国家标准的情况下，公司磷酸铁锂电池已经突破了常规磷酸铁锂电池能量密度达不到180wh/kg瓶颈问题，在高能量密度的基础上循环突破3000次，容量保持在80%以上电性能指标;复合三元电池

来源：中国能源报2018-01-03

5、三元电池一枝独秀一枝梅傲百花残。进入2017年，在众多动力电池技术路线中，三元电池一枝独秀，装机高歌猛进，这主要得益于补贴的倾斜。...水涨船高，三元电池的强力市场需求带来对原材料钴等巨大需求，当前中国80%以上的钴需求来自电池领域，供不应求的市场基本面促使钴价飙升。目前钴金属价格在30美元/磅左右，且一货难求。

来源：锂电大数据2018-01-02

据称，宋dm采用的三元电池与镍钴锰系列，比亚迪也曾表示，未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元电池。...▌no.3特斯拉models配套电池：松下18650三元电池models由7104颗18650锂电池组成电芯是业内说得最多的，当然还是松下。

来源：电池中国网2018-01-02

从这个格局看，专用车领域，磷酸铁锂和三元电池都有一定的应用。...三元电池在纯电动乘用车领域依然主导着市场，在本批推荐目录体现较明显。续驶里程方面看，8款在300公里以上，占纯电动乘用车的36.4%;10款在250公里以上，占比约45.5%。

来源：能源杂志2017-12-28

比亚迪cto刘卫平透露，青海10gwh动力锂电池项目一期工程预计在今年下半年投产，该项目可生产磷酸铁锂和三元电池，实际产量和产品比例会根据市场需求生产。

来源：高工锂电网2017-12-28

新能源乘用车领域：宁德时代与比亚迪领先 三元电池为主力新能源专用车领域：市场竞争激烈 磷酸铁锂与三元电池旗鼓相当新能源客车领域：竞争格局相对稳定 磷酸铁锂为主力自今年1月8日中机中心发布关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录

来源：电池中国网2017-12-27

湿法工艺制造的隔膜适用于高能量密度的锂电池，被三元电池和3c产品所采用，毛利率较高，是未来产能扩张的主流方向。而当下补贴提前退坡的传闻促使不少隔膜生产企业重新调整了生产工艺。

来源：中国产业信息网2017-12-26

而湿法隔膜+涂覆则完美的解决了三元电池所需要的能量密度和安全问题，未来将成为动力电池主流。

来源：高工锂电网2017-12-25

随着国内动力电池企业征战国际市场步伐提速，国内三元材料企业对专利知识产权保护愈发重视起来。日前，巴斯夫授予北大先行科技产业有限公司(下称北大先行)有关美国阿贡国家实验室(anl)镍钴锰(ncm)正极材料相关专利的分许可

来源：智东西2017-12-25

120-150wh/kg，进一步提高质量能量密度的空间不大;同时三元电池的成本、售价与磷酸铁锂电池基本相当，单从性价比分析，三元电池优势明显。

来源：中国产业信息网2017-12-25

综合考虑各种车型的实际需求后， 我们预计到 2020 年动力电池中三元电池的占比将达到 77.66%左右(在系列报告一中有详细分析过程)， 而动力电池中三元电池几乎都使用湿法隔膜， 因此我们预计湿法隔膜的渗透率与三元电池的渗透率保持一致

来源：墨柯观锂2017-12-22

比克和福斯特全部是三元电池，而且全部是圆柱电池。...纯电动乘用车市场锂电装机占比31.9%，其中，三元电池(ncm和nca)占比77.9%。

来源：电池中国网2017-12-22

另外沃特玛以生产磷酸铁锂电池为主，虽然偶有消息传出三元电池研发消息，但量产情况尚不明确。就目前来看，三元大势所趋，沃特玛如不加紧脚步投产三元电池，未来被排名第四的国轩高科取代也有可能。

来源：NE时代2017-12-21

比亚迪：三元电池希望在2018年做到240wh/kg，2020年大概做到300wh/kg。正极采用高镍三元材料，负极采用氧化亚硅或纳米硅。