来源：南墅石墨2017-06-12

虽然日韩锂电池巨头进军中国将对国内动力锂电池厂商形成巨大的竞争压力;但也将进一步激活上下游产业链，对国内锂电池乃至新能源汽车市场的发展起到巨大的促进作用。

来源：中国能源报2017-06-07

国内电池厂商的产品我们也在测试，也会有合作机会。储能安全是系统性工程中国能源报：您怎样预判未来储能市场发展趋势？牟镠峰：与10年前相比，现在储能的外部氛围变化很大。

来源：中国能源报2017-06-07

而产业链下游的整车企业在诸多压力之下，竭尽所能倒逼电池厂商下调价格，希望把补贴退坡的压力转嫁给电池厂商。...对动力电池企业而言，目前，处在产业链上游的碳酸锂、电解液、钴等原材料价格飙升，直接加重了电池厂商的成本负担。

来源：北极星太阳能光伏网2017-06-06

作为全球智汇光伏解决方案领导者的展宇光伏，汇聚世界一流晶硅电池厂商、组件集成商和上下游资源，从晶硅电池、高效率光伏组件、全智慧光伏系统到全面的解决方案，构建垂直一体式的光伏产业链布局，并形成从项目前期融资

来源：三钱二两2017-06-05

2.光伏行业如何与201条款扯上关系事情要从4月17日，美国光伏电池厂商suniva向法院申请破产保护开始说起。所谓破产保护，就是suniva会继续经营并进行重组，同时债权人不能催债。

来源：高工锂电2017-06-05

而全固态锂电池要求电池生产厂家具有相当的研发和技术水平，因为不管是正极还是金属锂负极所必须采用的包覆技术，并且固体电解质的生产也必须由电芯厂家自己完成，这就完全颠覆了当前的电池厂商可以在市场上购买所有电极原材料而只负责电芯生产的的模式

来源：厚资本2017-05-31

国内锂电池厂商纷纷开始转型研发能量密度更高的三元正极材料，未来三元材料电池发展空间极大。所以综合考虑分析，笔者认为锂电池材料尤其是正极材料才是产业链中最具创新性和最有投资价值的领域。

来源：徐云飞20172017-05-31

从存量产线的角度来看，基本以18650圆柱为主，电池厂商由原来的主流18650转型到21700较为便利，产线设备可以通用切换到21700较为容易，不会投入太高的设备技改费用及新增设备投资。

来源：电池中国网2017-05-30

各大电池厂商看到储能的商机纷纷投身布局。一带一路的战略布局，为我国储能电池企业带来新的机遇，储能企业乘着一带一路的东风，开始一路向西加大市场开拓步伐。

来源：徐云飞20172017-05-27

动力锂电池企业在产能迅速扩张的同时，动力电池厂商通过提升产品性能、顺应需求趋势，降低成本增强竞争力，定制设计开发绑定主流客户等方式积极拓展车企客户，增强用户粘性。

来源：TechNews2017-05-26

福斯正在与电池厂商讨论投资项目，并计划在德国兴建原型组装厂以开发自己的技术。位于斯德哥尔摩的创业公司northvoltab宣布计划在2023年在瑞典设立一家40亿欧元的电池厂。

来源：第一电动网2017-05-26

而新能源车企一个生命周期能卖出的车辆有限，大品牌的车企往往对电池质量要求高，在高额开发费用的压力下，电池厂商难以收到很好的回报。

来源：聪明的投资人2017-05-22

目前我国动力锂电池厂商与国际龙头厂商差距主要体现在自动化程度与生产良率上。

来源：分析师2017-05-19

全球动力电池厂商中有超过6成采用了方形电池结构，代表车型包括三菱imiev，宝马i3，丰田pruis等；而特斯拉models采用的松下18650型电池则是圆柱动力电池的代表；软包电池的占比高于圆柱，代表车型则是日产

来源：第一电动网2017-05-18

2016年乘用车动力电池厂商出货量(单位：mwh)从配套的动力电池类型来看，大多数车企搭载的动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。而星恒以锰酸锂和三元锂为主。...通过以上梳理我们了解到，动力电池厂商与车企有三种合作方式：1、签订战略合作协议。上表中的多数动力电池企业与车企都是采用的这种合作方式。2、成立合资公司。

来源：第一电动网2017-05-18

孙氏政权其实是三国中最长的政权，悠久的历史沉淀正如电池厂商对电池技术及测试数据的长期积累，有些动力电池厂商最早可以追溯到3c时期。而单从技术角度讨论，电池模型的建立与电池测试数据的长期积累紧密相关。

来源：徐云飞20172017-05-17

国内比亚迪、catl、国轩高科、中航锂电等一线动力电池厂商业已开始相关领域布局，未来有望推动锂电池成本的进一步下降。...当前主流锂电池厂商产能仍在高速扩张，伴随电极技术进步和动力电池梯次利用，预计未来5年锂电池成本仍将保持15-20%年降幅，锂电储能成本也将进入商业化区间。锂电技术是电化学储能主流。

来源：经济观察网2017-05-15

2016年国内新能源汽车配套电动电池厂商已覆盖超过100家。其中，搭载量超过100mwh的电池厂商有30家，超过1gwh的电池厂商仅4家，分别是比亚迪、catl、沃特玛以及国轩高科。

来源：第一电动网2017-05-11

这就要选择产品品质好的电池厂商，其次对内短路进行安全预测，在没有发生热失控之前，要找到有内短路的单体。这意味着必须要找到单体的特征参数，可以先从一致性着手。

来源：第一电动网2017-05-08

动力电池的功能辅件的种类现在的行业趋势来看，动力电池厂商越来越朝着系统整体集成能力的tier1靠近，主要部件除了电芯要自己做，bms一些顶尖的动力电池企业也选择自己做，而除此之外其实还有很多功能辅件，这一块大多数厂商均会选择向上游二级或三级供应商进行采购