来源：厚资本2017-05-31

国内锂电池厂商纷纷开始转型研发能量密度更高的三元正极材料，未来三元材料电池发展空间极大。所以综合考虑分析，笔者认为锂电池材料尤其是正极材料才是产业链中最具创新性和最有投资价值的领域。

来源：徐云飞20172017-05-31

从存量产线的角度来看，基本以18650圆柱为主，电池厂商由原来的主流18650转型到21700较为便利，产线设备可以通用切换到21700较为容易，不会投入太高的设备技改费用及新增设备投资。

来源：电池中国网2017-05-30

各大电池厂商看到储能的商机纷纷投身布局。一带一路的战略布局，为我国储能电池企业带来新的机遇，储能企业乘着一带一路的东风，开始一路向西加大市场开拓步伐。

来源：徐云飞20172017-05-27

动力锂电池企业在产能迅速扩张的同时，动力电池厂商通过提升产品性能、顺应需求趋势，降低成本增强竞争力，定制设计开发绑定主流客户等方式积极拓展车企客户，增强用户粘性。

来源：TechNews2017-05-26

福斯正在与电池厂商讨论投资项目，并计划在德国兴建原型组装厂以开发自己的技术。位于斯德哥尔摩的创业公司northvoltab宣布计划在2023年在瑞典设立一家40亿欧元的电池厂。

来源：第一电动网2017-05-26

而新能源车企一个生命周期能卖出的车辆有限，大品牌的车企往往对电池质量要求高，在高额开发费用的压力下，电池厂商难以收到很好的回报。

来源：聪明的投资人2017-05-22

目前我国动力锂电池厂商与国际龙头厂商差距主要体现在自动化程度与生产良率上。

来源：分析师2017-05-19

全球动力电池厂商中有超过6成采用了方形电池结构，代表车型包括三菱imiev，宝马i3，丰田pruis等；而特斯拉models采用的松下18650型电池则是圆柱动力电池的代表；软包电池的占比高于圆柱，代表车型则是日产

来源：第一电动网2017-05-18

2016年乘用车动力电池厂商出货量(单位：mwh)从配套的动力电池类型来看，大多数车企搭载的动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。而星恒以锰酸锂和三元锂为主。...通过以上梳理我们了解到，动力电池厂商与车企有三种合作方式：1、签订战略合作协议。上表中的多数动力电池企业与车企都是采用的这种合作方式。2、成立合资公司。

来源：第一电动网2017-05-18

孙氏政权其实是三国中最长的政权，悠久的历史沉淀正如电池厂商对电池技术及测试数据的长期积累，有些动力电池厂商最早可以追溯到3c时期。而单从技术角度讨论，电池模型的建立与电池测试数据的长期积累紧密相关。

来源：徐云飞20172017-05-17

国内比亚迪、catl、国轩高科、中航锂电等一线动力电池厂商业已开始相关领域布局，未来有望推动锂电池成本的进一步下降。...当前主流锂电池厂商产能仍在高速扩张，伴随电极技术进步和动力电池梯次利用，预计未来5年锂电池成本仍将保持15-20%年降幅，锂电储能成本也将进入商业化区间。锂电技术是电化学储能主流。

来源：经济观察网2017-05-15

2016年国内新能源汽车配套电动电池厂商已覆盖超过100家。其中，搭载量超过100mwh的电池厂商有30家，超过1gwh的电池厂商仅4家，分别是比亚迪、catl、沃特玛以及国轩高科。

来源：第一电动网2017-05-11

这就要选择产品品质好的电池厂商，其次对内短路进行安全预测，在没有发生热失控之前，要找到有内短路的单体。这意味着必须要找到单体的特征参数，可以先从一致性着手。

来源：第一电动网2017-05-08

动力电池的功能辅件的种类现在的行业趋势来看，动力电池厂商越来越朝着系统整体集成能力的tier1靠近，主要部件除了电芯要自己做，bms一些顶尖的动力电池企业也选择自己做，而除此之外其实还有很多功能辅件，这一块大多数厂商均会选择向上游二级或三级供应商进行采购

来源：搜狐汽车2017-05-05

从企业层面看，2016年配套电池厂商覆盖超过100家。...其中，搭载量过100mwh的电池厂商达30家，超过1gwh的电池厂商仅4家：宁德时代新能源（catl）、比亚迪、国轩高科、沃特玛，其中仅比亚迪一家，2016年电池出货量就高达7.4gwh，占比总量的26%

来源：第一电动网2017-05-04

作为国内动力电池厂商前三强的沃特玛，也正加速推动动力电池向高端突破，为乘用车市场破局积蓄能量。

来源：电动汽车资源网2017-05-02

在中国，除了车厂之外，少数电池厂商算是较早布局燃料电池的企业。以传统电池行业来说，雄韬电源在上市后不久，就开始研究和涉足燃料电池领域，虽然尚未大规模开发，但研究已经先行起步了。

来源：第一电动2017-05-02

最后再说明一下，本文提到的装机量指标，是根据车辆产量情况统计的，与电池厂商的产量、出货量不是同一个指标。总体来看，一般是电池产量适当大于出货量，出货量适当大于装机量。

来源：高科技与产业化2017-04-28

同时，以byd为代表的多家锂离子电池和铅蓄电池厂商密切关注大规模储能应用市场，提出了“独立电池储能电站”的概念，建设主体的投资可以多元化，由电网直接调度，与区域内多个风光电站协调运行，原理类似于小型抽水蓄能电站

来源：第一电动网2017-04-28

而随着三星sdi、lg化学和松下纷纷在国内投资设厂，其对国内动力锂电池厂商的压力不言而喻。国际巨头相对于国内厂商而言在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车厂的吸引力也很大。