来源：申港证券2020-02-20

刀片电池是一种长电芯方案，通过增大电芯的长度（最大长度与电池包宽度相当），将电芯扁长化设计，来进一步改进电池包集成效率的技术。...根据宁德时代公布的数据，ctp可将电池包体积利用率提高15~20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升50%，电池包能量密度提升10~15%。

来源：先知研报2020-02-19

特斯拉从model s到model 3，电池包结构的演化不断展开，考虑到国内铁锂技术和产业链分工成熟，以及对短期快速成本的降低，在部分车型市场新设计的铁锂电池包需求可获得快速提升，也对电池性能提出更高要求

来源：大同日报2020-02-19

今年，我市将持续抓好山西城市动力1gw动力/储能电池包制造生产线和储能系统装配、万城众创年产3万吨储能电池负极材料、清华启迪60兆瓦煤矿废弃巷道压缩空气储能、国网新源控股浑源150万千瓦抽水蓄能电站、泰瑞装配式

来源：中国能源报2020-02-19

在此提出如下建议：在“标准化”建设方面，我国应在已有国家标准化委员会发布的动力电池包规格尺寸基础上，尽快制定适用于梯级利用的动力电池尺寸标准，面向全国推广；积极推动电池梯级利用技术、工艺与标准之间的同步发展

来源：分析师2020-02-18

《热扩散测试规范》要求：电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，应提供一个热事件报警信号，并且要求在电池单体、电池包或系统或车辆中应具有保护乘员的功能或特性；对于热扩散乘员保护验证试验

来源：NE时代2020-02-18

以此为基础，若电池包的成本能够降低30%，那么比亚迪未来就有机会将电动车的成本减少1.5万元左右，缩小与燃油车的差距。

来源：中国城市能源周刊2020-02-18

在此提出如下建议：在“标准化”建设方面，我国应在已有国家标准化委员会发布的动力电池包规格尺寸基础上，尽快制定适用于梯级利用的动力电池尺寸标准，面向全国推广；积极推动电池梯级利用技术、工艺与标准之间的同步发展

来源：汽车公社2020-02-17

如果比亚迪刀片电池基于市场平均报价再降低30%，也就是大概为0.49元/wh，那么采用60kwh电池包的刀片电池成本将比市面三元锂平均低18600元。...当然，这只是根据电芯报价的简单估算，实际刀片电池采用了电芯到电池包技术，省去了中间的模组，传感器、bmu与线束等软硬件的减少，意味着节省的成本可能更为乐观。

来源：东兴证券2020-02-17

《热扩散测试规范》 要求：电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5 分钟，应提供 一个热事件报警信号，并且要求在电池单体、电池包或系统或车辆中应具有保护乘员的功能或特性；

来源：资源再生2020-02-14

一是动力蓄电池生产制造领域相关标准缺失，在外观、叠片、绕组形式、集成形式以及电池包形式等方面都不相同，增加了拆解难度和回收利用成本。...2.2.2 梯级利用梯级利用是指将新能源汽车退役下来的废旧动力蓄电池（蓄电池包/ 蓄电池模块/ 单体蓄电池）应用到其他领域的过程，能够延长动力蓄电池生命周期，降低成本。

来源：华东储能领跑者联盟2020-02-13

内部灭火措施即对存放电池的电池舱或建筑内部的电池室实施独立的安全防护，主要解决因为电池包或电池簇内部火灾形成没有得到有效灭火，火焰在电池室内部形成扩大化灾情，或因为外部电气火灾导致的电池室空间火灾，在这种情况下需要通过气体灭火装置进行空间淹没消防

来源：中信建投2020-02-13

宁德时代三元ctp电池包对整车续航提升显著；铁锂ctp电池包如用于标准续航版车型，使用技术参数可完全对标，并发挥较强降本作用。...摘要：动力电池包技术门槛高、单车价值量最大，自主动力电池供应特斯拉有望使得新能源汽车国产化供应链地位整体迈上一个台阶。

来源：起点锂电大数据2020-02-13

由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。...其推出了全新的ctp高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。

来源：储能100人2020-02-13

特斯拉的公用事业储能系统megapack在产品设计方面，特斯拉的电池包由多个电池组串联而成，而每个电池组又由多节锂电池并联而成。...但圆柱电池的劣势同样非常明显，即单体电芯的容量太小，一台85kwh的电动车直接导致需要大量7000-8000颗18650电芯组成模组和电池包，造成连接损耗和管理的复杂程度都成几何量级的增加。

来源：储能100人2020-02-12

在产品设计方面，特斯拉的电池包由多个电池组串联而成，而每个电池组又由多节锂电池并联而成。...但圆柱电池的劣势同样非常明显，即单体电芯的容量太小，一台85kwh的电动车直接导致需要大量7000-8000颗18650电芯组成模组和电池包，造成连接损耗和管理的复杂程度都成几何量级的增加。

来源：亿欧网2020-02-11

2019年9月，宁德时代宣布推出全新的ctp高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包（传统电池包采用的是从单体——模组——电池包的成组方式）。...由于省去了电池模组组装环节，宁德时代表示，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。

来源：北极星储能网2020-02-11

电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法gb/t 31486-2015道路车辆用质子交换膜燃料电池模块gb/t 33978-2017储能装置（电池包）电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法

来源：真锂研究2020-02-11

2019年最后一两个月，中国市场的三元电池包单价已经普遍降到了1.05元/wh的水平，和海外市场大致相当；磷酸铁锂电池包0.8元/wh出头（目前基本上是在中国市场应用）。...176.31wh/kg的ncm811电池包，这也是目前全球最高水平，该车去年9月量产，去年后4个月一共生产了2057辆。

来源：车壹条2020-02-10

而原本需要最多8000颗电池单体的电池包减少到原本的一半不到，仅需要3000颗左右的电池单体就能组成全新的电池包，而电池包的系统能量密度也达到了167wh/kg。

来源：北极星环保网2020-02-07

年产高强长丝胎基部1.8万吨)74山东隆合化工科技有限公司有机硅下游高附加值材料深加工项目(年产有机硅下游高附加值材料3.8万吨)75博一新能源科技发展有限公司mhpa智慧能源系统智能制造园区项目(年产锂电池包