来源：第一电动网2015-06-23

徐辉：由于电动汽车的电池比较重，所以轻量化就成为电动汽车发展的重要课题，比如宝马i3就把轻量化做到了很高的程度，除了车身采用碳纤维结构外，电机和驱动系统也被集成在一个非常小的空间内。

来源：电气自动化技术网2015-06-18

我国已将电动汽车发展提升至国家战略，根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》，预计2020年我国电动汽车保有量将达500万辆，乐观估计可达1000万辆。

来源：腾讯科技2015-06-17

电池续航能力不仅困扰着智能手机行业，也是电动汽车发展的瓶颈。不过，目前已经有一些汽车制造商对于解决里程焦虑(range anxiety)的问题愈发充满信心，认为很快将攻克这一历史性难题。

来源：腾讯数码2015-06-12

电动汽车发展得如火如荼，不仅是传统汽车厂商，就连来自硅谷的科技公司们都开始对电动汽车投入了大量的研发精力。

来源：第一电动网2015-06-12

目前充电难是我国电动汽车发展面临的最大瓶颈，到2015年底，全国计划建成的充电站数量达到1549个、充电桩24万个。因此，2015年将成为开启电动汽车充电桩建设的元年。

来源：中国商网2015-06-11

目前我国的充电桩数量远远跟不上电动汽车发展的需要，充电难是我国电动汽车最大的瓶颈。充电桩建设鼓励政策会陆续出台。今后若干年，新能源产业得到的政府支持会越来越多。

来源：中国能源报2015-06-10

为此，2015年，国家电网公司计划完成6类41项智能电网创新示范工程建设任务，其中包括支持新能源开发工程、支撑分布式电源应用工程、促进便捷用电工程、推动电动汽车发展工程、服务智慧城市建设工程和提升电网智能化工程等

来源：工人日报2015-06-10

业内人士预计，此举将促进分布式电源和电动汽车发展，到2020年将撬动2000亿元市场规模。但民资介入后的市场前景却并不乐观。由于未能找到有效的赢利模式，各路资本对此反响平平。

来源：第一电动网2015-06-09

四川根据四川当前电动汽车发展不平衡，各地充换电设施建设运行差异较大的情况，为有利于电动汽车发展，充换电服务费标准上限授权各市、州人民政府价格主管部门遵循有倾斜、有优惠的原则，结合当地实际制定并调整，确保电动汽车使用成本显著低于燃油

来源：第一电动网2015-06-09

由于电动汽车的电池比较重，所以轻量化就成为电动汽车发展的重要课题，比如宝马i3就把轻量化做到了很高的程度，除了车身采用碳纤维结构外，电机和驱动系统也被集成在一个非常小的空间内。

来源：电动汽车时代网2015-06-09

但整体还处于产业链低端，高端动力和储能电池差距较大，是制约我国电动汽车发展的瓶颈。锂离子电池在安全性、续航能力、使用寿命、成本、使用便利性等方面需要继续提高和改进。

来源：中国科学报2015-06-09

充电难一直是伴随电动汽车发展的一个问题。中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子东介绍说。而影响充电桩数量的原因之一，则是在市内建设充电站，企业需要解决电网的电量负荷问题。

来源：中国证券网2015-06-08

目前我国的充电桩数量远远跟不上电动汽车发展的需要，充电难是我国电动汽车最大的瓶颈。充电桩建设鼓励政策会陆续出台。今后若干年，新能源产业得到的政府支持会越来越多。

来源：亮报2015-06-03

通过这一平台，青海锂电池产业和电动汽车发展引起业界高度关注。同时，电动汽车充电桩在青海湖地区也开始规模应用，开启了青海新能源发展的新里程。...国网青海电力副总经理金炜表示，随着环青海湖(国际)电动汽车挑战赛影响力的不断扩大，青海新能源产业进入了快速发展期，国网青海电力将继续全力配合青海省政府打造国际电动汽车发展第一品牌。

来源：中国能源报2015-06-03

这有利于发挥市场在资源配置中的作用，对推动电动汽车发展、充换电设施完善具有重要意义。

来源：万隆证券网2015-06-01

动力电池一直被视为电动汽车发展最关键的环节，目前锂电池的正极材料主要有 钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂和锰酸锂等。

来源：第一电动网2015-05-30

2)宝马集团将电动汽车发展项目称为bmw i，在该框架内，自2008年起已有600辆mini e纯电动汽车在全球进行了路试;2009年首次推出混合动力车active hybrid 7和activehybrid

来源：每日汽车2015-05-29

虽然电动车的诞生已经超过180年，但是电池蓄电量、续航里程时间短、价格不菲等因素都制约纯电动汽车发展。于是人们渐渐地把目光投向了混合动力汽车。

来源：第一电动网2015-05-27

动力电池一直被视为电动汽车发展最关键的环节，目前锂电池的正极材料主要有钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂和锰酸锂等。

来源：中国工业报2015-05-25

但整体还处于产业链低端，高端动力和储能电池差距较大，是制约我国电动汽车发展的瓶颈。