来源：国家电力投资集团有限公司2020-12-03

与燃油驾培车每公里1元的燃油成本相比较，电动车能耗成本每公里仅0.1元，维修保养成本是燃油车的四分之一，3年就可以省出一台新车，大幅降低驾校综合成本。...资本控股联合东风股份研发生产国内首款驾校教考专用车——俊风ev30智能纯电动教练车，100%还原燃油车手动挡操作体验，同时搭载了运用北斗高精度定位、云计算、人工智能等核心科技的智能教学系统，将教学、练车和模拟考试功能集于一体

来源：国家电投2020-12-03

与燃油驾培车每公里1元的燃油成本相比较，电动车能耗成本每公里仅0.1元，维修保养成本是燃油车的四分之一，3年就可以省出一台新车，大幅降低驾校综合成本。...资本控股联合东风股份研发生产国内首款驾校教考专用车——俊风ev30智能纯电动教练车，100%还原燃油车手动挡操作体验，同时搭载了运用北斗高精度定位、云计算、人工智能等核心科技的智能教学系统，将教学、练车和模拟考试功能集于一体

来源：南方电网报2020-12-02

汽车是个大行业，冲击太大，对整个产业发展并不好，尤其制约传统燃油车生产。20%是个折中适度的方案，就这一目标来看，每年销量增长还得在30%以上，其实不低了。...这是换道超车，燃油车国外都百年历史，怎么玩得过？记者：汽车产业转型对能源转型影响有多大？周发涛：可以这么说，两者密切相关。假如把电池造好了，无论是氢燃料电池还是锂电池，新能源汽车最核心的问题就解决了。

来源：中国能源报2020-12-02

新能源汽车平均月使用率接近80%，这个数据突出反映了新能源车的使用强度大大高于燃油车，也说明新能源车后续的发展和生命潜力巨大。”

来源：中国能源报2020-12-02

张永伟指出，我国新能源汽车市场由过去政策驱动制造生产转向支持消费使用，技术进步带来的性价比接近和超过燃油车时将成为产业发展的拐点。

来源：能源评论杂志2020-12-01

从企业角度来看，按照市场化思路，电动汽车一定做到比传统燃油车更便宜、更好用、更舒适，而且提供的是便宜、优质的清洁能源。任伟理：政策就在路上，并且越来越快、越来越近。在政策没有出台之前怎么办？

来源：昆明日报2020-12-01

记者在长水机场奥动换电站看到，一辆网约车从驶进换电站到出站，只需扫描支付、换电两个步骤，全程用时1分钟左右，其中换电过程约20秒，比燃油车加油还快，而且驾乘人员还不用下车。

来源：能源评论杂志2020-11-30

从企业角度来看，按照市场化思路，电动汽车一定做到比传统燃油车更便宜、更好用、更舒适，而且提供的是便宜、优质的清洁能源。任伟理：政策就在路上，并且越来越快、越来越近。在政策没有出台之前怎么办？

来源：能源评论杂志2020-11-30

从企业角度来看，按照市场化思路，电动汽车一定做到比传统燃油车更便宜、更好用、更舒适，而且提供的是便宜、优质的清洁能源。任伟理：政策就在路上，并且越来越快、越来越近。在政策没有出台之前怎么办？

来源：能源评论杂志2020-11-30

从企业角度来看，按照市场化思路，电动汽车一定做到比传统燃油车更便宜、更好用、更舒适，而且提供的是便宜、优质的清洁能源。任伟理：政策就在路上，并且越来越快、越来越近。在政策没有出台之前怎么办？

来源：北极星储能网整理2020-11-30

此举可降低电动汽车用户初始购车成本，最大降幅高达35%，达到同级别燃油车水平，预计可拉动新能源汽车消费10亿元。

来源：电车资源2020-11-27

新能源汽车替代传统燃油车趋势不可逆转，从传统机械硬件定义汽车转向软件定义汽车，电动车是未来汽车智能化、网联化的重要载体，其意义重大。有机构认为，未来5至10年是新能源汽车产业变迁和龙头崛起的黄金十年。

来源：盖世汽车2020-11-26

为了降低燃油车对大气的污染，中国为电动汽车提供了丰厚的补贴。上月，特斯拉在中国售出了逾13,000辆汽车。

来源：中心汽车2020-11-25

但这没什么不好，中国汽车制造业本就一直在追赶国际进程，小鹏、蔚来们能够熬过市场寒冬、在与燃油车抢夺市场、在国际巨鳄特斯拉的强大攻势下在短期内取得一定的成绩并不容易。

来源：能源杂志2020-11-25

因此，不论在美国、欧盟、韩国还是在中国，政府都需要采取经济手段（比如提供补贴或者税收抵扣）和行政手段（包括提高针对车辆的碳减排或燃油经济性要求，在车道使用、停车等方面对燃油车辆实施歧视性政策，甚至提出禁止销售燃油车辆的计划以影响消费者的预期

来源：中国能源报2020-11-25

微博网友“wklglider”：我不看好燃料电池车，因为没有人会单纯为“环保”埋单，如果没有比传统燃油车更高的性能、更好的驾驶体验，最后只有死路一条。

来源：盖世汽车每日速递2020-11-24

据华安证券推测，2025年全球新能源车销量将达1500万辆，2030年达3000万辆，2020-2030年复合增长率有望达23%，同时全球汽车产销量增长缓慢，处于新能源车替代燃油车的过程中。

来源：盖世汽车2020-11-24

为了实现2030年禁售燃油车的目标，英国政府将投资28亿英镑（约37亿美元），建设充电桩和扩大电池的生产，以大规模推广电动汽车。

来源：新浪汽车2020-11-18

电动汽车相对同级别的燃油车来说，高出来的成本基本就是高昂的电池成本，它是影响电动车普及的一大障碍。...全世界范围绝大多数车企已经看清未来发展方向是新能源车必将淘汰燃油车，都在加紧转型，力争在百年一遇的大变革中跟上时代潮流，尤其是在纯电动车型的销量上展开比拼。

来源：中国能源报2020-11-18

多因素制约新能源汽车轻量化区别于传统燃油车，新能源汽车的三电系统会导致整车重量增加，进而增加新能源汽车行驶时电耗，减少续驶里程。...“同时，新能源汽车轻量化系数要比传统燃油车高1.5-4倍，而系数越大，表明整车轻量化程度越低，所以新能源汽车对于轻量化的需求更为迫切。”