来源：能源评论杂志2020-11-30

从企业角度来看，按照市场化思路，电动汽车一定做到比传统燃油车更便宜、更好用、更舒适，而且提供的是便宜、优质的清洁能源。任伟理：政策就在路上，并且越来越快、越来越近。在政策没有出台之前怎么办？

来源：能源评论杂志2020-11-30

从企业角度来看，按照市场化思路，电动汽车一定做到比传统燃油车更便宜、更好用、更舒适，而且提供的是便宜、优质的清洁能源。任伟理：政策就在路上，并且越来越快、越来越近。在政策没有出台之前怎么办？

来源：能源评论杂志2020-11-30

从企业角度来看，按照市场化思路，电动汽车一定做到比传统燃油车更便宜、更好用、更舒适，而且提供的是便宜、优质的清洁能源。任伟理：政策就在路上，并且越来越快、越来越近。在政策没有出台之前怎么办？

来源：北极星储能网整理2020-11-30

此举可降低电动汽车用户初始购车成本，最大降幅高达35%，达到同级别燃油车水平，预计可拉动新能源汽车消费10亿元。

来源：电车资源2020-11-27

新能源汽车替代传统燃油车趋势不可逆转，从传统机械硬件定义汽车转向软件定义汽车，电动车是未来汽车智能化、网联化的重要载体，其意义重大。有机构认为，未来5至10年是新能源汽车产业变迁和龙头崛起的黄金十年。

来源：盖世汽车2020-11-26

为了降低燃油车对大气的污染，中国为电动汽车提供了丰厚的补贴。上月，特斯拉在中国售出了逾13,000辆汽车。

来源：中心汽车2020-11-25

但这没什么不好，中国汽车制造业本就一直在追赶国际进程，小鹏、蔚来们能够熬过市场寒冬、在与燃油车抢夺市场、在国际巨鳄特斯拉的强大攻势下在短期内取得一定的成绩并不容易。

来源：能源杂志2020-11-25

因此，不论在美国、欧盟、韩国还是在中国，政府都需要采取经济手段（比如提供补贴或者税收抵扣）和行政手段（包括提高针对车辆的碳减排或燃油经济性要求，在车道使用、停车等方面对燃油车辆实施歧视性政策，甚至提出禁止销售燃油车辆的计划以影响消费者的预期

来源：中国能源报2020-11-25

微博网友“wklglider”：我不看好燃料电池车，因为没有人会单纯为“环保”埋单，如果没有比传统燃油车更高的性能、更好的驾驶体验，最后只有死路一条。

来源：盖世汽车每日速递2020-11-24

据华安证券推测，2025年全球新能源车销量将达1500万辆，2030年达3000万辆，2020-2030年复合增长率有望达23%，同时全球汽车产销量增长缓慢，处于新能源车替代燃油车的过程中。

来源：盖世汽车2020-11-24

为了实现2030年禁售燃油车的目标，英国政府将投资28亿英镑（约37亿美元），建设充电桩和扩大电池的生产，以大规模推广电动汽车。

来源：新浪汽车2020-11-18

电动汽车相对同级别的燃油车来说，高出来的成本基本就是高昂的电池成本，它是影响电动车普及的一大障碍。...全世界范围绝大多数车企已经看清未来发展方向是新能源车必将淘汰燃油车，都在加紧转型，力争在百年一遇的大变革中跟上时代潮流，尤其是在纯电动车型的销量上展开比拼。

来源：中国能源报2020-11-18

多因素制约新能源汽车轻量化区别于传统燃油车，新能源汽车的三电系统会导致整车重量增加，进而增加新能源汽车行驶时电耗，减少续驶里程。...“同时，新能源汽车轻量化系数要比传统燃油车高1.5-4倍，而系数越大，表明整车轻量化程度越低，所以新能源汽车对于轻量化的需求更为迫切。”

来源：汽车之家2020-11-17

换句话说，电动车单次续航能力已经非常接近燃油车满箱油所行使的里程。

来源：每日汽车2020-11-13

还是在用车体验、整车智能化、补能体系、生态模式构建上与传统燃油车尽量做出区分？就现阶段而言，后一项或许才是真正的答案。

来源：首都建设报2020-11-11

纯电动车比燃油车更环保，同等里程下纯电动车二氧化碳排放约为燃油车的60%。该站预计每年可减少1600多吨二氧化碳排放，未来几个超级充电站相继投产可以有效倡导首都市民“绿色出行”。...同时，可为网约车节省非常可观的运营成本，同等里程下纯电动车用能成本较燃油车节省约50%。便民休息室同步开放充电站一角，便民休息室同步开放，为驾驶员免费提供热水等温馨服务。

来源：中国能源报2020-11-11

早在2016年，观致汽车就制定了“两栖战略”，提升燃油车竞争力的同时，不断发力新能源汽车。...年的广州车展上，观致汽车又发布了观致3ev车型；近日，沉寂了3年后的观致汽车表示，将持续推行“油电并举的发展路径”，从观致7起，将保持每年推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、suv到mpv，从传统燃油车到新能源车型

来源：中国能源报2020-11-11

同时，广东省汽车电子商务促进会会长熊双玲指出，国产特斯拉价格持续下调，拓展了市场空间和竞争范围，不仅会对国产新能源汽车品牌造成冲击，也可能会对相同价格区间的燃油车市场造成一定挤压。

来源：中国能源报2020-11-11

然而即便如此，纵观当前电动汽车发展实际，尽管其总量仍远远低于燃油车，但发展势头有增无减，电车拥护者队伍越来越庞大。...“电动汽车真的比燃油车环保吗？”“新手购买电动汽车都有哪些注意事项？”“电动汽车能跑长途吗？私人桩安装流程是什么？”……公众和消费者围绕电动汽车的关心话题涉及方方面面。

来源：远川研究所2020-11-09

更何况电动车结构简单，制造难度远低于燃油车，打个形象比喻，燃油车就像我们骑的变速自行车，起步低速时用很大的齿轮，到达一定速度之后就需要再换小一点的齿轮。...电动车零部件数与燃油车比减少了三分之一，破除了传统汽车多层级供应商配套的模式，把话语权拿回自己手中。特斯拉的三板斧使得其整个供应链体系能够绕开燃油车，另起炉灶。