来源：电力系统自动化2016-05-25

仍然以北京数据为例测算，电动汽车相同行驶里程，平均热排放量只有燃油汽车的19.8%，若北京汽车全部被电动汽车替代，减少的热排放为建筑物中空调热排放的1.69倍，可降低热岛效应强度0.94摄氏度。

来源：中国能源报2016-05-18

笔者认为，就目前交通领域而言，重点控制燃油汽车、着力发展天然气汽车、适量(探索)发展新能源汽车即控油、扬气、试电，在清洁能源与新能源利用之间确立一个合理的平衡点，权衡轻重、兼得二者，将成为更好的可持续发展模式

来源：新能源网能源通微信2016-05-17

在燃油汽车未普及的时候，每个汽车都要自备汽油，而现在就没见过有汽车备着大桶的汽油，那是因为现在的加油站到处可见。

来源：中国能源报2016-05-12

与传统燃油汽车相比，电动汽车的里程焦虑和最后一公里一直是无法彻底解决的难题，即使政府推出种种优惠政策，消费者在是否选择新能源汽车的问题上仍然犹豫不决。

来源：中国能源报2016-05-12

与传统燃油汽车相比，电动汽车的里程焦虑和最后一公里一直是无法彻底解决的难题，即使政府推出种种优惠政策，消费者在是否选择新能源汽车的问题上仍然犹豫不决。

来源：中国质量报2016-05-12

陆俊最后表示，如果有一天，下一代电池技术成熟了，希望电动车能够主导汽车市场，甚至取代燃油汽车。这将有利于环境，而且，毕竟石油资源是有限的。陆俊还表示，人们的生活中离不开电池。

来源：江苏省盐城供电公司2016-05-11

尽管不能说传统燃油汽车的使用是造成目前这种恶劣环境的根本原因，但是汽车尾气排放，无疑有着难以推卸的重要责任。

来源：北极星储能网2016-05-06

比亚迪的主营业务为二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

来源：家电网微信2016-05-05

传统燃油汽车，只要能找到加油站，其续航是基本无限制的，从目前油站的设施布局来看，理论上车主是不会存在续航焦虑的。

来源：第一电动网2016-04-29

最后，新能源汽车充电基础设施，应该适度超前，这种超前不仅仅是在数量上，更应该体现在理念上，不然新能源汽车的发展，又要陷入燃油汽车的困境。

来源：北极星储能网2016-04-27

如果说燃油车一次性我要求你，买车同时把五年或十年的汽油一次性买了，大家肯定觉得燃油汽车很贵。第四，新功能，刚才余老师也说到这个事情。电动汽车可以开发跟燃油汽车很多不一样的新功能。...或者一些新的价值体现不一样，客户宁愿在电动汽车很贵的情况下，可能有个不一样的价值体现，宁愿买贵的电动车，不愿意买燃油汽车。上面这四个电，对这一块的基本看法。

来源：中国能源报2016-04-27

但我们更希望通过这款概念车传递一种理念：在传统燃油汽车数量如此庞大的今天，如何最大程度的发掘现有技术潜力，提升能源效率、降低碳排放。

来源：台州商报2016-04-26

充电时与普通燃油汽车加油类似，每辆电动汽车都有一个充电接口，充电桩上的充电枪插入接口后，用户需通过手机app认证确认充电。

来源：华商报2016-04-25

在西安市南二环附近的两处充电桩，华商报记者上周在这里看到，充电桩前的车位停放着燃油汽车。车场的工作人员表示，没有看见过新能源汽车来充电。...家住浐灞的西安市民马瑞说，为了能呼吸上新鲜的空气，他愿意把自家的燃油汽车更换成纯电动汽车，然而，他咨询所住小区的物业问能不能安装充电桩，物业答复，并没有这方面的计划，只能等国家有强制规定了再考虑，在小区附近也没有找到合适的充电桩

来源：新浪汽车2016-04-24

还有我们的大功率充电技术，现在欧洲国家都是先把新能源汽车和燃油汽车续航能力进行融合，这样的情况下我们充电技术也要进行跟进，甚至要达到在十分钟之内完成将近续航力五六百公里这样的一个充电时间的要求，所以我们现在也在开展技术标准的准备工作

来源：昆明日报2016-04-15

在市发改委拟定的昆明市电动汽车充电服务费标准方案中，记者看到，电动汽车充电价格由电费+服务费组成，电动汽车充电服务费主要用于弥补充电设施运营成本，其标准按电动汽车使用成本显著低于燃油汽车使用成本的原则来核定...解读与燃油汽车使用成本对比对比燃油公交车，以常见的12米低入口柴油公交车为例，百公里平均油耗约38升，目前0号柴油价格为5.09元/升，柴油公交车百公里燃油成本为193.42元，而采用纯电动公交车，百公里平均耗电量约

来源：第一电动网2016-04-14

燃油汽车，是基于汽车发动机进行的配合系统设计。所以，在燃油汽车领域脱离动力系统额水平型分工结构很难实现。...随着汽车电动化发展，水平型分工的推进，燃油汽车时代，由整车企业承担的市场划分、车型与结构设计以及批量生产等汽车商业运作的核心职能将逐步分离。

来源：第一电动网2016-04-14

一、高车辆效率ev、fcv的车辆效率远高于燃油汽车。普通燃油汽车(tanktowheel)的实际效率仅为16%，采用混合动力后车辆效率达到30%。...综合效率，ev、fcv比普通燃油汽车分别高出15%、14%。目前以化石燃料燃烧制电以及制氢的效率虽然低，但是，核电、绿色能源的应用效率、氢气制备技术进一步提高，汽车电动化的综合效率有望进一步提升。

来源：国新动力2016-04-14

提到传统燃油汽车的核心关键自然离不开俗称的三大件：发动机、底盘以及变速箱，在这三大件上，中国技术落后以德日美为首的国外汽车厂商已是共识。...随着新能源概念的普及推广，新能源汽车也逐步走入了千家万户，新能源汽车作为寻常百姓的新购车选择已经开始侵占着原本属于传统燃油汽车的市场，作为目前新能源汽车最大的市场，中国的企业依靠着新能源汽车首次与国外企业站在同一起跑线

来源：环球网2016-04-12

随着电动汽车的不断发展以及对尾气排放的严格限制，目前许多国家已在减少或禁止燃油汽车上做了较大的努力。