来源：南方电网报2021-02-01

2020年4月份，奔驰母公司戴姆勒集团终止氢燃料电池的乘用车研发计划，同时与沃尔沃卡车签署一项初步的非约束性协议，共同成立新的合资公司，研发、生产和商业化用于重型车辆及其他用途的燃料电池系统。

来源：香橙会研究院2021-01-26

本月初，sk集团已和普拉格能源达成战略合作，sk集团向普拉格提供15亿美元战略融资，成为其最大单一股东，双方计划于2022年在韩国设立合资企业，共同加速拓展韩国及其他亚洲地区氢能市场，提供包括燃料电池系统

来源：金华日报2021-01-25

“选择在金华建设新的燃料电池系统生产基地，是基于对未来市场的乐观判断，也是考虑到金华发展氢能优越的区位优势。”金华氢途科技有限公司董事长周鸿波表示。...经理秦子威说，畔星科技重点开发体积小、能效高、功率密度大的高性能燃料电池系统，已取得了不少转化新成果，客车电机峰值功率可达200千瓦，氢能源释放出了强劲的动能。

来源：氢促汇2021-01-25

把实现从0到1的突破摆在更加突出的位置，坚持需求导向和场景驱动，针对当前氢成本偏高和重载燃料电池商用车商业化难的问题，一方面推进大功率长寿命燃料电池系统、高密度车载储氢与供氢技术攻关；另一方面强化氢的制

来源：势银氢电产业聚焦2021-01-25

1月25日，势银氢电获悉，氢蓝时代“鲲”系列大功率氢燃料电池系统——kun132-001顺利通过国家强检认证，额定功率达到132千瓦。...（来源：微信公众号“势银氢电产业聚焦” id：energylink）氢蓝时代表示，这是迄今为止通过国家强检中心认证过的最大功率的氢燃料电池系统。

来源：高工氢电2021-01-25

普拉格能源在2019-2024年的五年规划是：到2024年交付25000个燃料电池系统，氢气每日供应量达到85吨以上，500+座加氢站投入运营，实现营收10亿美元，同时将50%以上的氢变成绿氢。

来源：高工氢电2021-01-25

成立至今，除了在燃料电池系统产品的研发方面取得突破性进展，中车氢能在对外市场拓展方面也有所收获，其布局氢能产业的速度尤为迅速。

来源：香橙会研究院2021-01-25

3产业融资分析 据香橙会氢能数据库统计，2015年以来的氢能行业融资案例中，燃料电池系统34起，燃料电池电堆22起，核心材料和部件20起，氢能装备和服务11起，氢制储运加18起。

来源：现代汽车集团2021-01-25

2020年12月，现代汽车提出了全新“2025战略”，发布了氢燃料电池系统专属品牌htwo，并计划到2030年将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套，以促进全球氢燃料电池业务的发展及氢能生态系统的构筑。

来源：北极星氢能网（独家）2021-01-22

查看详情现代汽车集团在广州成立氢燃料电池系统生产销售公司2021年1月15日，现代汽车集团宣布与广州市广州开发区政府签订投资协议，在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。

来源：高工氢电2021-01-22

这140辆氢燃料电池公交车的燃料电池系统也全部由亿华通提供。...2020年6月，丰田汽车、亿华通、北汽、一汽、东风及广汽等六家企业在北京亦庄签署合营合同，成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，该公司主要业务为商用车燃料电池系统研发工作，丰田汽车是其第一大股东，占股

来源：国家电投2021-01-22

国家电投与中国中车、中国商飞等多家单位签订项目协议，销售35套燃料电池系统，并达成400台采购意向订单，氢能装备顺利步入产业化推广实施阶段。

来源：电动公会2021-01-21

所以说，燃料电池汽车的发展不仅需要燃料电池系统成本降低，更重要的是运氢、储氢的成本，这个成本或许比燃料电池下降会相对慢一些，但这也是今后5-10年必须努力解决的。...欧阳明高也称，下一步的重点就是要使燃料电池系统成本十年内下降：80%以上。另一方面，储氢和运氢的成本控制也至关重要。我们可以从目前加氢站的运营情况，来看成本降低对于整个氢燃料电池车发展的重要性。

来源：高工氢电2021-01-21

就在近期，现代汽车还与广州开发区签署投资协议，在广州成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。此前，其还在资阳推进包括氢燃料电池汽车在内的新能源汽车项目，计划2021年进入产品准入审批阶段。

来源：高工氢电2021-01-21

该车型技术核心是其配备了两个特殊液态储氢罐，以及高功率燃料电池系统，可有效实现高负载和长里程。其官方续航超1000km。

来源：高工氢电2021-01-21

下一步的重点是要使燃料电池系统成本十年内下降80%以上。过去十年锂电池就是如此，燃料电池滞后了十年。系统成本要从2020年的5000元/千瓦下降到2030年的600元/千瓦。...燃料电池汽车不仅需要燃料电池系统成本降低，还有很重要的是车载储氢的成本，这个成本预计会比燃料电池下降速度而言会相对慢一些。现在国内已经投产塑料内胆碳纤维缠绕的700大气压车载高压储氢瓶。

来源：南方新闻网2021-01-21

“这是重塑科技最新一代的60—110kw中、高功率氢燃料电池系统，已实际应用于包括钢铁运输、城际高速物流、专线货运、渣运、市政服务等多种场景，做到零碳排的同时历经长时间运行、高负载率、持续高速等严苛工况验证

来源：中国能源报2021-01-20

产业链基本完成国产替代记者在采访中了解到，在我国氢能产业发展之初，包括催化剂、质子交换膜、碳纸等零部件产品大多依赖进口，燃料电池系统面临着“卡脖子”之痛。...记者在采访中了解到，近年来我国燃料电池产业发展迅速，相关企业布局已逐步延展至产业链各个环节，从最初的电堆、燃料电池系统延伸至各大核心零部件领域，催化剂、质子交换膜等核心零部件也已吸引了大量资本青睐。

来源：氢智会2021-01-19

丰田的mirai二代电堆已推出并在国内销售了，现代汽车也确定在广州建厂生产燃料电池系统了，还有更多的企业虎视眈眈。接下来的四年对国内电堆企业来说至关重要，未来的市场一定是看产品说话。

来源：高工氢电2021-01-19

分阶段来看，2021年国产燃料电池系统和电堆价格能够实现多大的降幅？...从燃料电池系统零部件来看，dc/dc基本实现国产化，2020年国产空压机市场份额超过90%，氢气循环泵实现批量上车。