来源：欧洲海上风电2018-12-06

槽点：先直接上图：由于我国统一的市场批发电价尚未建立，所以都是以火电标杆电价作为基准电价，国家补贴之间的差额，把它作为整个评分当中权重最大的部分值得肯定，而且不设最高分考虑的比较恰当。

来源：智汇光伏2018-12-05

风电、光伏是靠补贴发展起来的行业，企业骗国家补贴！由于个人的专业水平、知识和眼界有限，我有几个疑问，希望政府等相关部门或专业人士，能给予资金被拖欠的可再生能源投资企业一个合理的解释。

来源：北极星电力网2018-12-05

除国家补贴之外，清洁供热在项目融资方面还有一点优势，即“房地产”。...以北京为例，购房者在支付购房款的时候，每平方米购房费用里会有100元的配套费，即支付给供热公司的费用，这意味着如果供热企业如期取得该配套费，其项目就拥有足够的资本金，甚至不需要国家补贴，所以说，在政策支持力度

来源：中国能源报2018-12-05

国家补贴能否及时到位对我们这个产业的存亡至关重要。”据了解，新建的秸秆焚烧发电项目，一般要两年左右才能申请到国家财政补贴。

来源：中国能源报2018-12-05

国家补贴能否及时到位对我们这个产业的存亡至关重要。”据了解，新建的秸秆焚烧发电项目，一般要两年左右才能申请到国家财政补贴。

来源：电池中国网2018-12-04

由于国家补贴不能及时发放等原因，新能源车企往往选择在补贴下发前拖欠电池企业的货款，而电池企业则拖欠设备厂商和原材料厂商货款。

来源：沈阳市人民政府2018-12-04

对符合补贴范围的新能源汽车生产企业，在车辆销售上牌且获得国家补贴后即可按相关程序申领地方财政补贴。市区内新能源公交客车补贴政策根据每年实际情况按照市政府有关决策执行。

来源：北极星储能网2018-12-04

欧阳明高教授曾表示，2020年动力电池成本目标是达到1元/wh，若实现该目标，则就不再需要国家补贴。依照瑞银报告，宁德时代的电池成本1.03元/wh，已经非常接近我国目标成本。

来源：北极星储能网2018-12-03

对符合补贴范围的新能源汽车生产企业，在车辆销售上牌且获得国家补贴后即可按相关程序申领地方财政补贴。市区内新能源公交客车补贴政策根据每年实际情况按照市政府有关决策执行。

来源：中国产经新闻2018-12-03

奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪少勇表示，电池成本如果不下降50%，整个行业都活不下去，在未来的一两年里，国家补贴终将会消失，锂电池行业轻松捞金的时代将一去不复返。

来源：能见Eknower2018-11-28

平价上网，也意味着，这些示范项目，已经不再需要国家补贴。正是由于平价上网的电价较低，为了在这种上网电价下还能获得适当的利润回报，风电场的投资商不得不大幅压低设备商的价格。

来源：观察者网2018-11-26

还有一点，就是把“蛋糕”做大，完全靠国家补贴是长久不了的，这是我一直以来的理念。对我这样的发展理念，各相关方看法并不一致。

来源：高工电动车2018-11-22

对于三四线城市及县乡的新能源公交市场的判断，客车企业普遍认为，在一二线城市公交电动化完成后，市场正在逐步下沉，一方面，新能源公交车的日常综合运营成本较低，且具备国家补贴、运营补贴等，促使一些小地方政府开始采购新能源公交车

来源：能见App2018-11-22

一，首个被国家批复的无补贴项目8月30日，国家能源局综合司下发了《关于无需国家补贴光伏发电项目建设有关事项的函》，批准山东省东营市河口区针对无需国家补贴的光伏发电项目开展市场化交易工作。

来源：能见APP2018-11-21

一 首个被国家批复的无补贴项目8月30日，国家能源局综合司下发了《关于无需国家补贴光伏发电项目建设有关事项的函》，批准山东省东营市河口区针对无需国家补贴的光伏发电项目开展市场化交易工作。

来源：中国产业信息网2018-11-21

2018年的全社会用电量增速持续强劲，核电由于执行标杆电价政策，不需要国家补贴，可充分参与市场化交易，从成本角度是可以大力发展的能源品种。

来源：中国能源报2018-11-20

光伏资本带来新活力徐汉东表示，光伏电价是四六开，60%依靠国家补贴，风电正好相反，是六四开，40%依靠国家补贴。从投资现金流角度来看，风电比光伏更加稳健。...业内人士认为，目前，超出指标的分布式光伏项目无法再享受国家补贴，致使光伏企业收益率大幅下降。相较之，分散式风电的内部收益率仍可达10%左右。

来源：中国能源报2018-11-20

光伏资本带来新活力徐汉东表示，光伏电价是四六开，60%依靠国家补贴，风电正好相反，是六四开，40%依靠国家补贴。从投资现金流角度来看，风电比光伏更加稳健。...业内人士认为，目前，超出指标的分布式光伏项目无法再享受国家补贴，致使光伏企业收益率大幅下降。相较之，分散式风电的内部收益率仍可达10%左右。

来源：华创电新2018-11-20

中东部地区电网的压力，已经可以通过“风电+光伏+储能+特高压”的方式解决，但是如何给予无国家补贴指标的新能源，特别是光伏，合理的收益将成为下一轮周期释放的关键。

来源：南京日报2018-11-20

王春海介绍，国家政策层面对氢能源汽车是大力支持的，目前对纯电大客车的国家补贴已从50万元/辆逐渐下降到10万元左右，但氢能汽车的补贴保持不变，这也说明国家对氢能汽车的扶持态度。