来源：中国证券网2015-08-13

动力电池领域的次新股先导股份，其上半年归属于上市公司股东的净利润4623万元，同比增长103.60%;锂电池生产设备收入的占比由去年同期的34%上升至本期的61%，并且锂电池生产设备收入的占比正在逐步增大

来源：第一电动网2015-08-12

韩国锂电池产业的行业集中度非常高，恶性竞争少，资源优势可以最大化发挥出来，加上韩国政府的长期支持和企业的技术滚动积累，将在全球动力电池领域占据明显的优势。...三星sdi从2008年开始布局动力电池领域，与德国汽车企业的合作最为紧密。目前，宝马、大众、克莱斯勒、奥迪等品牌的混动和纯电动车型，大多采用三星sdi的锂电池。

来源：北极星输配电网整理2015-08-11

公司还进行了纯电动大巴用动力电池及纯电动微型车用动力电池的研发，结合自身在磷酸铁锂及相关材料的核心知识产权和技术积累，开发可与现有生产体系兼容的高容量、高安全性、长寿命的汽车用锂离子电池;同进行汽车电池系统集成的开发设计与应用，提升在动力电池领域结构设计

来源：每经网2015-08-10

此外，还有不少汽车零部件企业切入动力电池领域，比如主营汽车及零部件的曙光股份(600303，sh)。今年6月，曙光股份定增6.17亿元用于控股收购并增资亿能电子，切入新能源汽车动力电池市场。

来源：高工锂电网2015-08-06

前几天高工锂电刚做了一个盘点，今年1-7月15家上市公司在动力电池领域的投资额高达400亿，简单的数字直接见证了动力电池行情的异常火爆。

来源：第一电动网2015-08-06

8月15日，从新能源汽车动力电池领域走出来的多氟多化工股份有限公司(下称多氟多)将正式公布其造车计划，自此又一家零部件企业进入造车领域。

来源：电动车时代网2015-08-05

瞄准于三元材料在动力电池领域巨大的应用前景，新一轮的市场布局正在行业内悄然上演。

来源：第一电动网2015-08-05

韩国锂电池产业的行业集中度非常高，恶性竞争少，资源优势可以最大化发挥出来，加上韩国政府的长期支持和企业的技术滚动积累，将在全球动力电池领域占据明显的优势。...三星sdi从2008年开始布局动力电池领域，与德国汽车企业的合作最为紧密。目前，宝马、大众、克莱斯勒、奥迪等品牌的混动和纯电动车型，大多采用三星sdi的锂电池。

来源：高工锂电网2015-08-05

东莞迈科再一次转型，重点发力动力电池领域，开始参与国内多家整车厂新能源汽车项目和通讯领域储能项目。

来源：高工锂电网2015-08-05

高工锂电统计，截至8月1日，已有包括比亚迪、五龙电动车、猛狮科技、力帆股份、杉杉股份等近15家上市公司通过增资入股、设立子公司、新建产线等多种形式在动力电池领域进行扩产，项目总投资达400亿元。

来源：北极星输配电网2015-07-31

年上半年业绩情况及竞争力分析【企业中报】骆驼股份2015年上半年经营情况简要分析【企业中报】东软载波：2015年上半年业绩情况及竞争力分析 杉杉股份、新宙邦等10大动力电池财政预告 半数亏损2015年上半年动力电池领域的投资持续升温

来源：AO电动2015-07-30

2015年上半年动力电池领域的投资持续升温，比亚迪定增150亿元，其中60亿元投资动力锂电池项目，杉杉股份定增34.5亿元，其他如骆驼股份、多氟多、拓邦股份等电池企业均定向增资，大规模投入动力锂电池项目

来源：长江有色金属网2015-07-29

瞄准于三元材料在动力电池领域巨大的应用前景，新一轮的市场布局正在行业内悄然上演。

来源：高工锂电网2015-07-23

在此背景下，曾经的铅酸电池企业纷纷转向，开始加大在锂电动力电池领域的市场布局，自2015年以来，已有包括猛狮科技、骆驼股份、雄韬电源等铅酸电池上市企业开展锂电领域的布局。

来源：第一电动2015-07-21

同时，由于地球上钴元素的储量比较低，也导致钴酸锂的成本偏高，难以在动力电池领域大规模普及，所以钴酸锂正极材料将被其他材料逐步取代。...磷酸铁锂材料在中国热过一阵子，一方面受美国科研机构和企业在技术方面的带动，另一方面受比亚迪在国内的产业化推动，前几年国内的锂离子电池企业在动力电池领域基本都以磷酸铁锂材料为主。

来源：中国电池网2015-07-21

2013年末，三星sdi与中国新能源汽车有限公司缔结了合作关系，并于2014年2月签署了战略合作备忘录，在中国新能源汽车动力电池领域正式开展广泛深入的合作。

来源：高工锂电网2015-07-20

瞄准于三元材料在动力电池领域巨大的应用前景，新一轮的市场布局正在行业内悄然上演。

来源：高工锂电网2015-07-17

目前，在动力电池领域，松下领先lg和三星12-18个月，而lg和三星则领先国内企业12-18个月。国内某动力电池企业的负责人坦言，国内电池企业的自动化程度不高，研发和制造水平都赶不上。

来源：第一电动网2015-07-17

在消费级电池领域，没有五花八门的正极材料;而在动力电池领域，也很少谈到关于电解质变化对性能的影响。

来源：第一电动网2015-07-16

在消费级电池领域，没有五花八门的正极材料;而在动力电池领域，也很少谈到关于电解质变化对性能的影响。