来源：北极星氢能网2019-11-28

这个是一个供氢的设施，上面是一个武汉的，下面是一个大同的，武汉跟大同区别在于大同的加氢站是制氢、加氢一体站，他在一个地方，所以运输成本大大下降，所以大同可以做到40元，武汉就要70元。

来源：氢能观察2019-11-28

全面扩建完成后，制氢厂的产能将完全满足精炼厂全面转化为使用可再生能源的需求，并且每天将向多达4000辆燃料电池公共汽车和卡车供氢。

来源：氢云链2019-11-27

2020 年后，沙钢拟新增一套 1000 标立方/小时的 psa 制氢装置，可外供氢气量约 780 吨/年。

来源：汽车之家2019-11-26

近日，该氢气站正式运行，并正在为其工厂内所使用的氢燃料电池叉车提供氢能源。据松下介绍，“h2 kusatsu farm”采用两种方法制造氢气，且无论天气状况如何，都能够稳定地提供氢气。

来源：高工氢燃料电池2019-11-22

该加氢站目前由盐城紫源天然气有限公司提供氢源。

来源：DT新能源材料2019-11-20

数据来源：北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心、dt新能源整理ⅰ型和ⅱ型气瓶重容比较大，难以满足单位质量储氢密度要求，用于车载供氢系统并不理想。

来源：中国能源报2019-11-20

低成本供氢体系建设任重道远基于目前的技术发展和相关产业推进情况，彭苏萍预测，未来五年，我国的氢气年需求量将达到约2200万吨。...届时，我国有望实现整体氢能供给充裕，建成低碳、低成本的供氢体系。“预计到2050年，我国氢气使用量将达到0.6亿-1亿吨，占我国终端能源结构的10%以上，产业链年产值约12万亿元。”

来源：株洲日报2019-11-15

近年来株洲市加快发展氢能产业，已初步形成氢能产业链，从氢燃料电池、整车生产、加氢站，再到制氢供氢，各个环节均有布局，部分前沿科研成果即将转化成产品。

来源：势银能链2019-11-15

现阶段，我们能规模化供氢又具有性价比的方式不多，如果氢的价格不降低，整条产业链很难快速发展起来。

来源：中国网2019-11-12

随着中国氢燃料市场升温，丰田今年在华格外踊跃，与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，并开始向中国的商用车厂商提供氢燃料电池(fc)组件，先后与北汽福田、一汽股份以及苏州金龙等在fc商用车领域合作，

来源：北极星氢能网2019-11-11

该项目拟利用燕山石化工业副产氢气，经工艺提纯处理后，满足氢燃料电池汽车的指标要求，为北京市和2022年北京冬奥会提供氢能保障，推动燕山石化向新能源领域转型发展。

来源：济宁新闻联播2019-11-11

二是区位优势，济宁方圆200公里供氢范围内，有大中型城市9个，极适宜发展氢燃料电池汽车和建设加氢站。

来源：第一元素2019-11-11

氢能产业可以发展，但是不能简单的把氢气用于氢能领域以提供氢能发展。氢能需求与安全管理严重不匹配第一元素：氢能迎来了真正的风口，但氢本身具有危险，安全是氢能发展绕不开的话题，您如何看待这个问题？

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

通用汽车、福特汽车、宝马汽车等都推出了使用车载液氢储罐供氢的概念车，而中国可以自行生产液氢，但尚未将其应用于车载氢系统。...i型和ii型气瓶重容比较大，难以满足单位质量储氢密度要求，用于车载供氢系统并不理想。采用金属内胆的iii型气瓶为我国在高压氢气瓶领域的主要研究方向。

来源：北极星电力网2019-11-07

在天然气和生物沼气应用时单机输出功率在1000kw-2300kw之间·gt60 燃气轮机发电机组成套解决方案，整体配套设备可用于室外，无需搭建厂房·索拉透平大力神250燃气轮机东芝·东芝绿色能源新动力·东芝氢能源系统，提供氢能解决方案

来源：高工氢燃料电池2019-11-07

3）车载供氢系统：本项目的建设内容为车载供氢系统的研发。该项目建设主要包括 35mpa 商用车车载供氢系统的开发和 70mpa 乘用车车载供氢系统的开发。

来源：石油科技论坛2019-11-05

每座加氢站根据供氢能力、供应方式不同，可获得 0.6 亿~3.9 亿日元补贴。燃料电池车主可享受免缴汽车重量税和购置税等优惠政策。

来源：技术经济与管理研究2019-11-05

加氢站建设山西各地已有规划与布局，2019年，国内首座日供氢量500公斤制氢加氢一体站在山西省大同市落地。

来源：首都建设报2019-11-04

该项目拟利用燕山石化工业副产氢气，经工艺提纯处理后，满足氢燃料电池汽车的指标要求，为北京市和2022年北京冬奥会提供氢能保障，推动燕山石化向新能源领域转型发展。

来源：能链2019-11-04

同时，航天试验技术研究所为公司提供氢液化、氢能装备等方面的专业知识和技术培训。目前该项目的各项工作正在推进中。