来源：北极星氢能网2019-12-16

（十）首次申请运行补贴时，需提供氢能源车辆整车、动力系统总成或电堆为南海区注册企业生产的佐证材料。以上材料一式3份，其中复印件需同时提供原件进行核对；材料均需加具企业（单位）公章或个人签名并按手印。

来源：北极星氢能网2019-12-13

在江苏如皋建设了国内首个国际标准加氢示范站，近期将在张家口建设可再生能源制氢加氢一体化项目，保障2022年冬奥赛场供氢需求。...华能华能一直在做张家口风电制氢及加氢站，为冬奥会供氢。据悉，目前这个全球最大的风电制氢项目——沽源风电制氢综合利用示范项目进入最后阶段的调试，项目一期年底投产后可形成年制氢700.8万标准立方米。

来源：车电汇2019-12-11

12月9日，中国邮政集团公司在上海与上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）签署战略合作框架协议。中国邮政集团公司董事长刘爱力、副总经理康宁，上汽集团董事长陈虹、总裁王晓秋、副总裁蓝青松等出席。康宁

来源：格隆汇2019-12-10

而结合氢燃料电池的成本结构，或可优先布局电堆领域的催化剂、膜电极、储氢系统、供氢系统、氢循环系统等核心细分领域。

来源：德国热线2019-12-10

除了混合动力之外，还探索提供氢气驱动或其他对气候友好的中性排放燃料的选择。其他不少行业也氢技术持开放态度。

来源：高工氢燃料电池2019-12-10

2018年，双方已经通过武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司的电堆供氢系统项目展开了业务合作。...中泰氢能将利用公司现有技术以及人员储备，并将寻求国内外知名专家、企业的研发支持，大力发展氢能源产业，将中泰氢能打造成为以提供氢能制备、加氢站建设和运营为目标的技术及工程公司。

来源：势银能链2019-12-09

9.乌鲁木齐加氢站该加氢站是新疆首座集约式加氢站，利用可再生能源制氢，采用集装格供气，供氢压力35mpa，供氢能力20kg/h，每天加注量为500kg。...作为给氢燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量直接影响了燃料电池汽车的商业化进程。当前，为推进燃料电池汽车的商业化应用，全球范围都在进行加氢站的建设投资。

来源：势银能链2019-12-05

能链了解到，在2017年，日本国内的千代田公司、三菱商事、三井有限公司和日本柚木株式会社成立了“先进氢能链技术开发协会”，并推出了全球第一个供氢链示范项目。

来源：雄韬股份、北极星氢能网整理2019-12-05

11月底，雄韬氢雄与物拉邦、华熵能源三方在现场签订战略合作协议，计划于三年内在国内市场投放不少于1800台氢燃料物流车，由雄韬氢雄提供氢燃料电池发动机系统。

来源：中国能源报2019-12-02

上游基础设施建设方面，高明区有轨电车示范线加氢站和更合加氢站已调试投产，分别为氢能源有轨电车和公交车提供氢源保障，日加氢能力分别为1000千克、500千克。

来源：北极星氢能网2019-11-28

这个是一个供氢的设施，上面是一个武汉的，下面是一个大同的，武汉跟大同区别在于大同的加氢站是制氢、加氢一体站，他在一个地方，所以运输成本大大下降，所以大同可以做到40元，武汉就要70元。

来源：氢能观察2019-11-28

全面扩建完成后，制氢厂的产能将完全满足精炼厂全面转化为使用可再生能源的需求，并且每天将向多达4000辆燃料电池公共汽车和卡车供氢。

来源：氢云链2019-11-27

2020 年后，沙钢拟新增一套 1000 标立方/小时的 psa 制氢装置，可外供氢气量约 780 吨/年。

来源：汽车之家2019-11-26

近日，该氢气站正式运行，并正在为其工厂内所使用的氢燃料电池叉车提供氢能源。据松下介绍，“h2 kusatsu farm”采用两种方法制造氢气，且无论天气状况如何，都能够稳定地提供氢气。

来源：高工氢燃料电池2019-11-22

该加氢站目前由盐城紫源天然气有限公司提供氢源。

来源：DT新能源材料2019-11-20

数据来源：北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心、dt新能源整理ⅰ型和ⅱ型气瓶重容比较大，难以满足单位质量储氢密度要求，用于车载供氢系统并不理想。

来源：中国能源报2019-11-20

低成本供氢体系建设任重道远基于目前的技术发展和相关产业推进情况，彭苏萍预测，未来五年，我国的氢气年需求量将达到约2200万吨。...届时，我国有望实现整体氢能供给充裕，建成低碳、低成本的供氢体系。“预计到2050年，我国氢气使用量将达到0.6亿-1亿吨，占我国终端能源结构的10%以上，产业链年产值约12万亿元。”

来源：株洲日报2019-11-15

近年来株洲市加快发展氢能产业，已初步形成氢能产业链，从氢燃料电池、整车生产、加氢站，再到制氢供氢，各个环节均有布局，部分前沿科研成果即将转化成产品。

来源：势银能链2019-11-15

现阶段，我们能规模化供氢又具有性价比的方式不多，如果氢的价格不降低，整条产业链很难快速发展起来。

来源：中国网2019-11-12

随着中国氢燃料市场升温，丰田今年在华格外踊跃，与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，并开始向中国的商用车厂商提供氢燃料电池(fc)组件，先后与北汽福田、一汽股份以及苏州金龙等在fc商用车领域合作，