来源：中国证券网2017-07-25

双积分政策对于像比亚迪、北汽、江淮这样的新能源汽车自主品牌来说是利好，因为这些企业不仅能够用新能源汽车积分抵消自身油耗负积分，还能向其他企业出售富余的新能源汽车积分来赚取利润。汽车行业分析人士指出。

来源：第一电动网2017-07-25

双积分办法计划于2018年正式实施，这不仅为国内自主品牌企业带来了紧迫感，也对外资以及合资企业产生了巨大压力。...同样，中国双积分政策计划2018年正式实施，不仅为中国自主品牌车企带来了压力，也为外资和合资企业带来了严峻的挑战。

来源：新华日报2017-07-24

通过流程创新，风度研发院整车研发提速20%，除了承担东风集团suv新车型研发，还前瞻备战新能源车、自主品牌的整车设计，并为核心零部件企业提供研发、改型、换代服务。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-07-24

爱康绿色家园是国内首推全自主品牌系统配件和金融保险服务的光伏企业，目前正大力推广家电化运营模式，让用户可以像购买家电产品一样享受快递送货、上门服务和售后保障，实现全方位的优质用户体验，让全民轻松无忧享受绿色能源带来的品质生活和阳光财富

来源：发改委2017-07-21

中国环保产业发展在污水处理、再生水利用、海水淡化、污泥处置、垃圾焚烧以及烟气脱硫脱硝等方面初具规模，积累了丰富的建设运营经验，拥有了门类齐全、具有自主知识产权的技术装备，培育了一批拥有自主品牌、掌握核心技术

来源：第一电动汽车网2017-07-21

影响四：助推自主品牌的全球化拓展当前，国内自主品牌车企将纯电动汽车技术路线放在首要位置，基本上实现了新能源汽车的迭代升级，产品技术具有较强的竞争力。

来源：电动汽车在线2017-07-20

中国的新能源汽车在政府的扶持下获得了快速的成长，但和传统自主品牌一样，海外扩展的步伐一直比较落后。比亚迪加州工厂将雇佣700人，每年将能生产1500辆重型电动汽车，如公共巴士。

来源：高工锂电网2017-07-19

外资电池与本土电池近身肉搏受电池目录影响，包括三星sdi、lg化学、ski等日韩电池巨头在2016年的中国动力电池市场都遭遇了发展困境，大批搭配了这些外资电池的中国自主品牌新能源车型也纷纷更换国产电池，

来源：盖世汽车咨询2017-07-19

这篇文章，我们聊聊那些在国内布局了电池工厂的车企，当然，既有国内的自主品牌，也有「外来的和尚」。...自主品牌： 2015年，北汽新能源汽车动力电池项目落户江苏常州，项目总投资大约30亿元，规划动力电池产能达到5gwh。

来源：高工锂电网2017-07-19

合资品牌导入以及自主品牌发力是新能源乘用车快速增长动力。与此同时，复盘上半年的新能源汽车发展，罗焕塔强调，无论是在政策准入管理、车企布局、基础设施建设上，都还存在较为明显的问题。

来源：国家核电2017-07-18

他指出，2017年是国家核电成立的十周年，十年来，国家核电坚决执行国家三代核电引进、消化、吸收和再创新的战略任务，认真践行两体一台的国家使命，围绕三条工作主线，践行创新创造创业精神，坚定不移建设自主品牌

来源：罗兰贝格2017-07-18

此外，超过90%的自主品牌汽车的锂电池都在本土生产。与中国相比，日本在电动汽车产量与全球电池生产份额两个层面上都处于不利地位，排名依旧维持第三。

来源：电动汽车资源网2017-07-17

据悉，未来上汽集团下属的新能源车企，无论是自主品牌还是其他品牌，都可以采购合资公司的电池，首批产品将于明年投入使用。随着各国对燃油车的管控越来越严格，各大老牌的汽车厂商们都发布了自己的新能源车计划。

来源：充电桩视界2017-07-12

自主品牌的的混动化趋势在探索，但目前的趋势是顺应政策逐步转到插混的线路发展。相关阅读：【干货】2017年新能源汽车产业发展展望

来源：盖世汽车2017-07-11

政策方面确实是一剂强心剂，我国积极加快新能源电池汽车和燃料电池汽车的产业化进程，在《中国制造2025》中明确了支持燃料电池汽车发展，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨的发展战略，提出三个发展阶段

来源：中国环保在线2017-07-10

中核集团相关负责人介绍说，华龙一号反应堆采用中核集团177堆芯设计，核燃料采用中核集团开发的自主品牌产品，首堆目标工程设备国产化率大于85%。

来源：爱康绿色家园2017-07-06

对此，专注于屋顶分布式光伏解决方案的爱康绿色家园在国内首推全自主品牌成套系统，系统内所有核心部件均为爱康的自主品牌，系列产品均拥有完善的生产体系和优异的品质保障。

来源：民生金融租赁2017-07-05

经过多年的努力，国内自主品牌新能源汽车产品在技术和品质等方面都有了极大的提升，赢得了市场的认可。未来要关注进一步提高产品的技术水平和性能品质，特别是电池成本的降低，更好地满足消费者的需求。

来源：智电汽车2017-06-30

此前外资企业所获得的市场份额基本全部被自主品牌分食。...在此背景下，如果放任自主品牌与外资品牌进行市场对决，自主品牌很有可能一败涂地。因此，必须给动力电池这个行业给予单独的育婴箱，待其有一定立足能力时，再完全放开。但婴儿永远在育婴箱，就永远无法长大。

来源：电池中国网2017-06-29

2016年，福田欧辉与北京某新能源汽车租赁公司签订100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同，全部采用自主品牌亿华通燃料电池发动机，完成了我国首个氢燃料电动客车产业化、商业化开发运营。