来源：电力法律人茶座2019-11-04

加强先进生物质能技术攻关和示范，加快发展纯电动汽车及天然气汽车，扩大交通燃油替代规模。

来源：中国产业信息网2019-11-01

摘要：目前燃料电池系统和储氢系统占据整车成本的65%，远高于锂离子纯电动汽车的电池成本占比。目前我国在运营的加氢站共15座，另外还有23座在建，加氢站的数量以及密度制约了目前燃料电池车的发展。...年我国燃料电池汽车未来规划（百万辆）数据来源：公开资料整理2020e-2030e我国燃料电池加氢站未来规划预测（座）数据来源：公开资料整理二、燃料电池车成本目前燃料电池系统和储氢系统占据整车成本的65%，远高于锂离子纯电动汽车的电池成本占比

来源：前瞻产业研究院2019-10-31

但在2019年5月份发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中规定，纯电动汽车投资项目包括纯电动汽车，增程式纯纯电动车，燃料电池汽车等投资项目。

来源：北京商报2019-10-31

汽车行业分析师钟师表示，将运营车辆改为纯电动汽车，可以让市民更加直接的接触到新能源汽车，也打消市民对新能源汽车的顾虑，各个城市都应该提倡这种做法。

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

相比纯电动汽车遇到的充电桩（站）不足的问题，氢燃料电池汽车的能源供应和加氢站建设要复杂得多。...而且，氢燃料电池汽车与纯电动汽车一样可以做到使用过程中零排放，更重要的是到报废时也不存在污染问题。

来源：荆楚网2019-10-29

当前，以纯电动汽车、插电式混合汽车和氢能源汽车为代表的新能源汽车产业蓬勃发展，武汉市新能源汽车保有量达6.6万辆，但充电设施、加氢站等基础设施不健全等制约产业壮大。

来源：电池中国2019-10-29

：“从产业政策支持之初，我国就确定了纯电驱动战略不动摇的技术路线，未来还将巩固纯电动汽车领域的优势，做优做强纯电动汽车”。...相较于纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有加注时间短、续航里程长、清洁无污染、效率高等优势，是替代传统长途货运汽车的重要清洁能源。

来源：NE时代2019-10-28

从主观角度讲，政府在我国《节能与新能源汽车技术路线图》提到：到2020年纯电动汽车动力电池是300wh/kg、2025年400wh/kg、2030年500wh/kg，促进汽车动力电池产业发展行动方案也提出了发展包括固态电池在内的新体系电池

来源：亮报2019-10-24

国网电动汽车服务有限公司能源服务分公司总监彭晓峰在接受记者专访时表示，v2g的应用展现了这样的一个系统：当插电式混合动力汽车或是纯电动汽车没有运行的时候，可以将其电池的能量传送到电网；反之，当电动汽车需要充电时

来源：起点锂电大数据2019-10-24

去年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台，拉开了其三元软包电池在乘用车领域应用的序幕。

来源：亮报2019-10-23

国网电动汽车服务有限公司能源服务分公司总监彭晓峰在接受记者专访时表示，v2g的应用展现了这样的一个系统：当插电式混合动力汽车或是纯电动汽车没有运行的时候，可以将其电池的能量传送到电网；反之，当电动汽车需要充电时

来源：未来汽车日报2019-10-23

与纯电动汽车相比，氢燃料电池车具有加氢时间短、续航里程长的优点。有统计显示，城市物流车在加氢站加6-7公斤氢平均耗时5分钟。丰田最新推出的全新一代mirai续航里程可达644公里。...他认为，氢能源汽车并不会比纯电动汽车更加环保，且生产氢气过程中会造成大量电力浪费，现阶段氢能源汽车高昂的成本并不利于推广普及。中国汽车工业协会曾预测，到2020年，中国将试运行1万辆氢燃料电池车。

来源：第一电动2019-10-23

具体而言，研发方面，将形成以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”的“三纵三横”布局。...2012年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，确定了以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化的方向。

来源：北极星大气网2019-10-22

根据大气污染程度，市区内机动车（不含纯电动汽车和营运类载客汽车等）可实施指定号段限行。③扬尘源减排措施。除应急抢险外，所有建筑工地停止户外作业。省、市重点工程及地铁工地经市政府批准后，可正常施工。

来源：电池中国网2019-10-21

健全动力电池产业发展体系网传《规划》提出，力争经过十五年持续努力，使我国新能源汽车核心技术取得重大突破，纯电动汽车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用。...届时，形成以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”格局，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。

来源：浙江新闻客户端2019-10-21

只是后者同时存在一大缺陷，就是充电网点少，充电时间长，不够方便，这是阻碍纯电动汽车购置意愿的一个因素，也是制约纯电动汽车发展的瓶颈。...特别是纯电动汽车，随着动力电池标准要求的提高及性能技术的成熟，逐渐被消费者接受，普及态势将逐步形成。相比传统燃油车忽上忽下波动的油耗支出，纯电动汽车在使用成本上还是有明显的优势。

来源：智研咨询2019-10-21

全球来看，在发达国家与地区，混动汽车与纯电动汽车更受消费者欢迎。国内基于环保、能源安全、技术发展的考虑，仍会选择纯电动汽车作为发展方向，优惠政策会偏向于纯电动汽车。

来源：中国工业报2019-10-18

从产品来看，氢燃料电池汽车的成本要远高于纯电动汽车。目前国内一辆氢燃料客车的价格在300万元以上，燃料电池成本约占整车成本的60%。而燃料电池的核心系统是电堆，其成本能占到整个燃料电池的60%左右。

来源：电车汇2019-10-18

形成三纵三横的研发布局，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”。

来源：锂智出行2019-10-18

根据9月数据统计，美国市场上共售出约2.7万辆纯电动汽车，其中特斯拉2.2万辆，占比在81%左右。