来源：分析师2017-09-22

里面有故障可以退给电池厂商维修或更换单个电芯，退役电池其实就是因为运行了五六年之后整体容量不足。

来源：中商产业研究院2017-09-22

从2015年新能源汽车销量大幅增长后，国内外动力电池市场也呈现爆发趋势，电池厂商的产能、出货量的大幅提升。全球动力电池需求测算中长期年均增加100至200gwh。

来源：高工锂电2017-09-22

此外，由于湿法隔膜的安全性能优于干法隔膜，因此国内排名前十的动力电池厂商中，catl、比亚迪、力神、沃特玛等超过6家企业均以湿法隔膜为主。2、产能规划体量巨大。

来源：石墨邦2017-09-21

低高度电芯的推出初衷很可能是为了响应当下动力电池能量密度不高催生的小体积需求：动力电池密度偏低堆叠更多电池组占用过多体积催生低高度电芯品类，以提高空间利用率；21700电池不必多说，这个品类几乎成为了当下各动力电池厂商的旗舰产品

来源：株洲新闻网2017-09-20

目前，升华科技的磷酸铁锂产品已经被深圳沃特玛、哈尔滨光宇、南都电源、中航锂电、河南新太行等多个电池厂商采用，广泛应用于金龙客车、宇通客车、五洲龙客车等新能源大巴，是国内最大的磷酸铁锂材料供应商之一。

来源：聚烯烃人2017-09-20

2017年新能源汽车补贴退坡元年，汽车厂商开始施压动力电池厂商降低售价，数据显示，2017年2月上旬，三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%，同时多数电池厂家订单量出现萎缩

来源：中国电池联盟2017-09-19

在市场及各国政策的双重驱动下，一线动力电池厂商持续扩产。

来源：极客汽车2017-09-19

看起来电池厂商的话语权十足，但三星的对手也不少。

来源：锂电大数据2017-09-18

这不就意味着中国电池厂商的机会来了?...车企之间激烈竞争的直接传导方就是上游的动力电池厂商。

来源：中国电池联盟2017-09-18

2016全球动力电池企业出货量排名 海外动力电池厂商在华设厂扩产近年来，松下、lg化学、三星sdi均在中美日韩等国家实现了基地布局，日韩动力电池厂商出货量大幅增长，2016年松下、lg化学、三星sdi

来源：第一电动汽车网2017-09-15

采购总监a评估磷酸铁锂正极供应很成熟，供大于求，很多正极材料厂商扩产能速度超过了电池厂商。产能很可能过剩。...车厂面临巨大的补贴退坡压力，反过来压电池厂商，传到到上游，涨价的预期不高。磷酸铁锂价格走势高容量磷酸铁锂价格一直趋于平稳，低容量磷酸铁锂价格下滑。

来源：第一电动网2017-09-14

从形成装机的电池厂商数量看，8月共有55家电池厂商形成了有效供应，比7月份少了1家。...从形成装机的电池厂商数量看，前8个月共有71家电池厂商形成了有效供应，仅比前7个月多了1家，比上半年多3家。

来源：广发机械2017-09-14

风险提示：新能源汽车产业发展政策的不确定性；上游电池厂商扩产的不确定性；锂电池产能过剩风险。...在市场及各国政策的双重驱动下，一线动力电池厂商持续扩产。2.2松下：长期积淀，圆柱形电池领导者松下电器产业株式会社创建于1918年，于1994年开始研发可充电锂离子电池。

来源：锂电大数据2017-09-14

从今年国内7月份电池厂商装机量来看，三元电池占比已达到74.63%。

来源：锂电大数据2017-09-13

相比于日韩等电池巨头，我国锂电设备虽然在功能和精度上有了长足的进步，但仍存在一定的差距，尤其是生产自动化程度仍较低，部分大型电池厂商要满足生产条件，仍需进口国外设备。这在无形之中就增加了电池制造成本。

来源：第一电动网2017-09-11

公司动力三元正极材料客户基本囊括国内前十大电池厂商，今年新拓展了数家大客户。...上半年公司电池材料产品（四氧化三钴&钴酸锂、三元前驱体&三元正极）量价齐升，价格充分受益钴价上行，量上则成功出货三星sdi、东莞新能源、江西福斯特、天津捷威等电池厂商。

来源：第一电动网2017-09-08

如今，特斯拉已经扛起大旗率先冲进21700电池的战场，国内的电池厂商们有的选择跟随，有的还在观望。这可能是一场赌博，也可能是一场盛宴。...国内某动力电池厂商负责人认为，21700圆柱电池在未来会形成趋势，但如果国家制定的电池尺寸标准中没有明确支持，这类型号电池的发展前景将没有看上去那么美好。

来源：搜狐汽车2017-09-04

动力电池厂商与整车企业的合作已经是大势所趋，未来车企与电池厂商合作的例子将会大幅增长。然值得注意的是，需要警惕合作对象产能未达预期、业绩承诺难以兑现等风险。...目前，国外整车巨头基本全部采用日韩电池厂商生产的动力电池产品，中国电池厂商的国际市场份额还有待进一步提高，目前产能已经跟上，但更重要的是通过技术创新与巩固之路踏上国际大道。

来源：锂电大数据2017-09-04

包括比亚迪、atl、力神等主流动力电池厂商，均出台了自己未来三年的三元技术路线规划图。...而电池厂商也表示，正极材料价格下降空间小，盈利能力相对稳定。随着三元电池市场需求扩大，正极材料必将成为行业风口。

来源：unima薄膜新材网2017-09-01

目前，公司锂膜产品已经通过了国内多家大型锂电池企业的认证，对catl、比亚迪、亿纬锂能、沃特玛等主流电池厂商均有小批量供货，现有产能严重不足。