来源：能源杂志2019-06-24

肖钢还介绍，未来的氢源将由煤制氢（“灰氢”）转向电解水制氢（“蓝氢”）为主，再逐步过渡到可再生能源制氢（“绿氢”）；氢储运将由“低压到高压”气态向“多元相态”发展，逐步实现液氢储运，加氢站现场制氢模式的标准化和推广应用

来源：北极星氢能网2019-06-21

积极开展高效低成本制氢、安全可靠的氢储运技术和装备开发，力争在高压储运氢设备轻量化、高效液氢制备、金属氢化物储氢、高容量固态储运氢、氢能安全利用、氢燃料发电站和分布式能源应用等方面技术研究取得突破。

来源：能源界2019-06-20

- henri werij，航空航天工程学院院长tu delftaerodelft的工程师计算出最终的有人驾驶飞机将能够通过一个液氢罐从代尔夫特飞往摩洛哥。为了实现这一点，飞机需要尽可能高效地飞行。

来源：中国能源报2019-06-19

比如，据业内专家分析，在美国，液氢比较便宜，且建站地区多比较空旷，因此没有对蒸发气体的回收环节，大量的冷氢气直接泄放。...如果只有液氢工况，一般没有问题，但如果恰好旁边有一辆高压氢气管束车，又恰好在这个时刻泄漏或泄放引发自燃的话，爆炸就在所难免了。

来源：中国能源报2019-06-14

比如，据业内专家分析，在美国，液氢比较便宜，且建站地区多比较空旷，因此没有对蒸发气体的回收环节，大量的冷氢气直接泄放。...如果只有液氢工况，一般没有问题，但如果恰好旁边有一辆高压氢气管束车，又恰好在这个时刻泄漏或泄放引发自燃的话，爆炸就在所难免了。

来源：中国能源报2019-06-14

比如，据业内专家分析，在美国，液氢比较便宜，且建站地区多比较空旷，因此没有对蒸发气体的回收环节，大量的冷氢气直接泄放。...如果只有液氢工况，一般没有问题，但如果恰好旁边有一辆高压氢气管束车，又恰好在这个时刻泄漏或泄放引发自燃的话，爆炸就在所难免了。

来源：中国石油报2019-06-12

中国科学院院士周远：液氢储运技术应成为探索方向液氢的储存和运输，最关键的是高性能液氢储罐设计和制造技术。...还有一个更关键的问题是，液氢不在危险货物的编号之列，没法申请上路运输，也没有相关部门接受申请。但在一些发达国家，液氢和汽油一样，作为燃料在公路上进行运输。

来源：中国石油报2019-06-12

液态氢的密度是气态氢的845倍，氢气液化的费用昂贵，耗能较高（4～10千瓦时/千克），约占液氢制取成本的1/3。此外，液态氢的储存容器需要极好的绝热装置来隔热，避免沸腾汽化。

来源：中国工程科学2019-06-11

，开展长距离液氢运输及液氢加氢站应用；全国性骨干加氢网络雏显，对外商业化运营加氢站将达到1000座以上，关键装备及技术完全国产化，并处于全球领先水平。...此外，我国还缺少70mpa压力等级、液氢加氢站、氢气检测、管道运氢、加氢站工程投资及财务评价等相关标准规范。这些标准尚未制定，与我国尚未完全掌握相关技术及缺少验证性数据有一定关系。

来源：第一元素网2019-06-10

因为挪威是一个海洋国家，2021年启动实施液态氢计划，未来大型船舶要用液氢。氢气和燃料电池总预算34亿挪威克朗，包括材料、模组等。3.

来源：北极星氢能网2019-05-30

目前，国内比较成熟的方式为长管拖车运输，而液氢罐车、管道输氢等方式，主要集中于发达国家。为平衡制氢端和应用端氢气规模，需在风电制氢端设置一定储量的氢气储存系统。...我们将围绕新能源装备制造业、制氢设备、氢能长管拖车、液氢罐车、加氢设备、储氢材料、储氢设备、燃料电池、氢能汽车等产业，开展全产业链招商，把白城打造成“中国北方氢谷”。

来源：北极星氢能网2019-05-29

目前，国内比较成熟的方式为长管拖车运输，而液氢罐车、管道输氢等方式，主要集中于发达国家。为平衡制氢端和应用端氢气规模，需在风电制氢端设置一定储量的氢气储存系统。...我们将围绕新能源装备制造业、制氢设备、氢能长管拖车、液氢罐车、加氢设备、储氢材料、储氢设备、燃料电池、氢能汽车等产业，开展全产业链招商，把白城打造成“中国北方氢谷”。

来源：石化杂志2019-05-29

国内目前还缺少涉氢试验检测的条件和数据的积累，液氢产业链与国外比差距很大，涉及民用液氢的试验检测条件和检测标准方法还是空白，严重阻碍了液氢基础设施的建设和产品开发。

来源：第一元素网2019-05-29

衣宝廉：氢气储运有很多方式，其中液氢是未来储氢和运输的重要方式之一，日本利用的氢能就是从澳大利亚通过液氢方式输送的，但是液氢有一个问题，在液化和利用过程中，三分之一的能量损耗掉了。

来源：中国能源报2019-05-23

液氢储运成关注焦点储运降本和能效提升，无疑已成行业关注热点话题。而此时，液氢体现出来的种种特性，使其得到更多业内人士关注，行业内推广液氢的呼声越来越高。...企业更介意的是，液氢运输没有法律法规护航，上路难。“液氢不比天然气危险，但我国能源法里只有天然气的管理办法，没有氢的管理办法，导致氢运输、特别是液氢运输无法进行审批。

来源：中国科学院院刊2019-05-17

液氢方面，美国在液氢生产规模、液氢产量、价格方面都具有绝对优势。美国燃料电池乘用车和叉车保有量领先全球：丰田 mirai 在美国销售了超过 2 900 辆燃料电池汽车。

来源：中国能源报2019-05-17

美国本土已有15座以上的液氢工厂，液氢产能达326吨/天以上，居于全球首位，包括加拿大有80吨/天的液氢产能也为美国所用。欧洲4座液氢工厂液氢产能24吨/天。

来源：中国能源报2019-05-17

而且让企业更介意的一点是，液氢运输没有法律法规护航，上路难。“液氢不比天然气危险，但我国能源法里只有天然气的管理办法，没有氢的管理办法，导致氢运输、特别是液氢运输无法进行审批。

来源：GE发电2019-05-17

氢以清洁、高热值和零排放的优势，早已引发了人们对未来能源格局的期许和探讨：早在二战期间，氢已被用作a-2火箭液体推进剂；1970年，阿波罗登月飞船的起飞火箭采用的就是液氢；2018年9月，全球首辆氢能源火车于德国投入服务

来源：GE发电2019-05-17

氢以清洁、高热值和零排放的优势，早已引发了人们对未来能源格局的期许和探讨：早在二战期间，氢已被用作a-2火箭液体推进剂；1970年，阿波罗登月飞船的起飞火箭采用的就是液氢；2018年9月，全球首辆氢能源火车于德国投入服务