来源：高工锂电2019-03-07

作此研判背后，基于2019年补贴继续退坡，留待动力电池企业走向无补贴市场化时代的过渡期越来越短。如何切实回归产品初心，成本成为最直接的衡量标准。

来源：北极星储能网（独家）2019-03-06

未来氢气成本可以降至20-30元/吨特斯拉中国大降价：一场“一石三鸟”的阳谋中国充电桩运营商龙头特来电终止亏损实现盈亏平衡甘肃玉门60mw/240mwh储能电站项目计划上半年建成投运政府工作报告带来“大礼包” 这些都与动力电池企业有关

来源：起点锂电大数据2019-03-06

当下，新能源汽车已成未来趋势，在这一朝阳产业的带动下，国内动力电池企业迎来了发展良机。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

3月4日，在日内瓦车展上，皮耶希汽车(piech automotive)全球首发新皮耶希mark zero电动跑车。该车续航里程500公里（311英里），搭载的动力电池可实现4分40秒充电80%。（来源

来源：高工锂电2019-03-06

不过，当前由于新补贴政策尚未出台，下游动力电池企业的整体开工率并不高，除少数企业订单饱满之外，大部分电池企业持观望态度，因此一季度对钴的采购需求不明显。

来源：电池中国网2019-03-05

同时，国内也涌现出了一批在全球范围内竞争力很强的动力电池企业。动力电池应用分会统计数据显示，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89gwh，同比增长56.88%，全球领跑！

来源：电新产业研究2019-03-05

此前大多数海外车企是由日韩动力电池企业配套供应的，欧洲企业主要选择韩国电池厂，日韩企业主要选择本国电池，而美国车企则对日韩企业均有选择。

来源：盖世汽车2019-03-05

2018年3月，宁德时代击败外资企业成为目前大众集团在中国境内唯一、全球内优先采购，应用于meb平台的动力电池企业。

来源：高工锂电2019-03-05

valmet automotive计划在芬兰萨洛（salo）投建一家大规模的电动汽车动力电池组工厂。芬兰汽车制造商瓦尔梅特汽车公司（valmet automotive oy）计划在芬兰萨洛（salo）投建一家大规模的电动汽车电池组工厂

来源：高工锂电2019-03-05

一个明显的大趋势是，韩国动力电池企业正在扩大在欧洲市场的产能布局。...这意味着，在欧洲战场上，动力电池企业的竞争还将继续加大。

来源：高工锂电2019-03-04

网约车和共享出行领域将可能会和物流车领域一样，成为动力电池企业新的突破口。比亚迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、众泰、国能新能源、车和家、威马等车企都已经或者准备推出针对网约车定制的电动汽车。

来源：新华日报2019-03-04

我们期待，国内企业，特别是江苏动力电池企业越来越强，推动新能源汽车产业领“跑”全球。...统计显示：国内动力电池企业从2016年顶峰的150家降低至2018年12月的70家。前十企业市场份额由2017年的73.4%上升至2018年12月的83%。

来源：高工锂电2019-03-04

在新能源汽车销量及动力电池装机电量大幅增长的情况下，动力电池企业在2018年却普遍出现了增收不增利的发展情况，甚至由盈转亏。...可以预见，在补贴退坡持续下滑、上游原材料价格波动以及市场竞争加剧等多重压力下，动力电池企业在2019年的发展情况依然不容乐观。

来源：高工锂电2019-03-04

这种压力，除了车企，作为成本核心的动力电池企业，感受最为直接，如何做好2019年补贴大幅下滑带来的市场风险，并对于战略进行及时调整，对于动力电池企业意义重大。...对于国内动力电池企业而言，宁德时代面对2019年复杂的市场环境时所体现出强烈的危机感、敏锐的嗅觉、快速的应变能力，值得借鉴与学习。

来源：能源评论·首席能源观2019-03-01

在企业方面，中国动力电池企业和车企也表示了最浓厚的兴趣。

来源：高工锂电2019-03-01

而可以预见的是，未来几年，国际头部动力电池企业之间的排他性竞争可能还会继续上演，而如何处理这种关系，将成为车企需要解决的复杂难题。

来源：NE时代2019-02-28

据韩国sne research发布了2018年全球ev动力电池出货量，宁德时代以21.3gwh的出货量，超过松下成为全球最大的动力电池企业。

来源：北极星储能网2019-02-28

业界认为，现阶段锂离子电池的成本有持续降低的可能，而宁德时代作为中国龙头动力电池企业，依靠自身研发和政策扶持，成本未来有较大下降空间。

来源：北极星储能网整理2019-02-27

2019年1月24日，恒大健康再发布公告，以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。

来源：中国质量报2019-02-27

中国动力电池产业创新联盟的数据显示，2018年国内动力电池总产量为70．6gwh，而动力电池企业的规划产能更是超过200gwh，但是这一年的装机量却只有56．89gwh。过剩相当严重。