来源:中国能源报2020-04-03
“其中,集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达70.6%,其余原因占29.4%。”充电联盟信息发言人马小利日前坦言。...“充电桩共享的首要问题是个人车位使用权和如何进入到个人停车位,不解决这个问题,充电桩共享就无从谈起。”智充科技ceo丁锐指出,充电桩天然具备很强的基础设施性质,车位和电力则是其中的决定性因素。
来源:北极星储能网2020-04-03
一是规模性要求,充电设施在小区扩建的停车位上建设,扩建的充电停车位应不低于3个。二是公共服务要求,充电停车位应采用分时共享智能有序调节模式。...三是站内设施以直流桩为主,停车位应全部为新能源车专享,设施应具备出租车vin码识别功能,并向出租车开放优先预约充电功能。对示范站给予综合性政策支持。
来源:中国城市能源周刊2020-04-03
究其原因,集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达74.6%。
来源:上海市发展和改革委员会2020-04-02
二是更加强调充电停车位一体建设。三是更加注重破解充电桩进小区难题。三是上海充电设施运营管理水平亟待进一步提高。虽然上海充电设施发展很快,但从用户体验看,充电难问题还未完全解决。
来源:交能网2020-04-02
法兰克福为电动汽车提供了优惠停车位。为了满足充电需求,多层停车场和社区车库中也配备了充电站。 多家固定式共享汽车提供商已在法兰克福建立了业务,可用于300多个站点。
来源:华商报2020-03-31
3月28日,由华商报组织的小区业委会主任视频会议上,来自全省18个小区业委会主任及部分筹备组热心业主就“停车位”“公摊电费”“物业服务合同”等问题展开讨论。
来源:中国科学报2020-03-19
徐猛也对《中国科学报》说,虽然国家已明确充电桩基础设施建设的产业地位,但是如果政府不能有效实施相应的配套辅助措施,例如推动小区、商场等停车位充电桩建设,完善场地审批、申报办理流程等具体辅助手段,要想真正实现充电桩的加速布局可能面临巨大挑战
来源:国家发改委2020-03-17
控制路内停车位的供给,加大对违法停车的处罚力度,建设有序停车环境。建立停车资源信息管理系统,推进停车设施社会共享。协同推进交通运营管理。
来源:北极星环保网2020-03-17
来源:北极星电力网2020-03-17
来源:大比特资讯2020-03-16
该站占地3370平方米,屋顶采用光伏雨棚,寿命25年,设有公交车停车位20个,可同时为10部公交车快速充电,为福建省首个“光储充”一体化电动汽车直流快充站,包含供配电系统、光伏系统、储能系统、充电系统等
来源:北京商报2020-03-16
“即便现在纯电动车型续航里程较长,不用天天充电,但私人充电桩基本安装在固定车位,我不充电也要停车,如果晚上小区内车主需要充电,还可以交换停车位停车,但小区外车主肯定不行。”市民王先生表示。
来源:天津市发改委2020-03-12
各街镇、居委会要加强对业主委员会的指导,引导业主支持充电基础设施建设改造,鼓励物业服务企业利用公共停车位建设相对集中的公共充电桩。
来源:中国能源报2020-03-11
调查显示,集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位是未随车配建充电设施的三个主要原因。
来源:北极星电力网2020-03-05
(8)启动实施老旧小区改造工程5.96万户,建成城镇保障性安居工程5.7万套,新建停车位3万个,建设城区户外劳动者综合服务站1万个。
来源:贵州省发改委2020-03-05
来源:南方电网报2020-03-05
建立了全球规模和影响最大的纯电动汽车共享租赁项目——autolib项目,加入该项目的会员不仅可以随时通过网络和手机预定电动车,还可以预约目的地的停车位,同时根据剩余电量为消费者选择最近的充电站。