来源：DT新能源材料2019-11-20

数据来源：文献整理丰田也在开发应用新的高压复合储氢罐，一方面储氢材料自身可存储氢气，从而实现了固态储氢; 另一方面由于储氢粉体材料的堆垛密度有限，高压储氢罐内粉体材料的空隙也参与储氢，从而实现气-固混合储氢

来源：BusinessCars2019-11-19

而丰田应对碳排放的操作众所周知——混动车型。在全球，丰田提供超30种不同的混合动力车型，而其混合动力车全球累计销量早已突破1000万辆。...沃尔沃(volvo)和丰田(toyota)就是两家没有面临罚款危机的大型汽车制造商，它们甚至可以将剩余的排放额度出售给其他汽车制造商。

来源：盖世汽车2019-11-18

丰田不用不锈钢，用钛，因为钛不 怕纳米孔，我们用不锈钢怕，所以我们要用不锈钢一定要消灭纳米孔或者是加 上钛涂层。这样把不锈钢板变成一个钛板。...要降低能差极化就是改变流场，这是最主要的，丰田就是从二维流场变 成了三维流场，所谓三维流场跟化工当中蒸馅加个挡板一样，增加了喘流，氧 的向反应点传递不仅有扩散传质，还有对流传质，道理很简单，但是做起来还

来源：饭统戴老板2019-11-18

此时的特斯拉已然硅谷新贵，2010年再度融资5000万美元，成功登陆纳斯达克，并用2.5%的股份把丰田忽悠成合作伙伴。...美国的崛起伴随着通用、福特等一批汽车企业的崛起；二战后德国、日本工业的复兴，也伴随着大众、丰田等顶级企业的发展壮大，最终登顶全球之巅，成就了两个工业强国。而造车水平是一个国家工业水平的集中体现。

来源：能源杂志2019-11-18

此前丰田品牌的社长丰田章男就曾表示，丰田并未在纯电方面有所打算，因此目前丰田大多致力于混动领域以及氢能源汽车方面。...丰田的寺师茂树副社长对此次合作抱有高度期待。丰田为何放下执念？ “世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。”如此沉甸甸的荣耀加身，令丰田为此付出了转型路径迟疑的代价。

来源：张家口日报2019-11-18

目前， 张家口可再生能源示范区正在进行氢燃料电池技术的产业化转化，张家口有发动机工厂和风电制氢工厂，正在面向2022年冬奥会与丰田公司进行合作，开发2000辆氢燃料电池大客车。

来源：北极星环保网2019-11-18

广州泰华多层电路股份有限公司26 广州市番禺污水治理有限公司（钟村净水厂）27 广州市番禺污水治理有限公司（南村净水厂）28 广州市番禺污水治理有限公司（化龙净水厂）29 日立电梯（中国）有限公司广州工厂30 广汽丰田汽车有限公司

来源：砺石商业评论2019-11-15

牢牢把握南方市场的比亚迪凭借市场领先地位赢得了戴姆勒和丰田抛来的合作橄榄枝，还投资了海西盐湖、西藏矿业以在原材料领域布局。...除了大众，以丰田、日产、本田、宝马等为代表的传统跨国车企，2019年以来也开始大踏步进军中国新能源车市场，并将纯电动作为重点发展领域。此外还有特斯拉，model3在中国热销让其声势更大。

来源：亿华通2019-11-15

11月14日，为进一步深化丰田汽车与亿华通在氢能与燃料电池领域的全面合作，丰田通商株式会社（下称丰田通商）会长加留部淳一行到访亿华通，与亿华通董事长张国强、常务副总经理于民、副总经理贾能铀等展开深入交流

来源：势银能链2019-11-15

在港口燃料电池集卡项目中，丰田的重型集卡的项目，有60公斤的储氢量，2套mirai系统，还有transpower、ushybrid、kenworth生产的集卡。

来源：NE时代2019-11-15

而在比亚迪层面，它前不久宣布将于2020年与丰田合作成立纯电动车研发公司。对于想要独立上市的比亚迪零部件来说，和丰田合资可以摆脱对比亚迪整车的单一客户依赖，无疑一大利好。...但比亚迪、丰田之间的合作主要在中国国内新能源汽车市场。若比亚迪借助northvolt成为大众动力电池的供应商之一，它将在丰田之外开拓有一大客户，且是海外市场客户，在“走出去”的道路上越走越远。

来源：电池联盟2019-11-14

除了前文提到的大众、戴姆勒-奔驰、丰田、宝马等行业巨头，特斯拉、蔚来、爱驰、拜腾、威马等新造车企业更是不小的竞争对手。...在此背景下，大众、戴姆勒-奔驰、丰田、宝马等全球汽车制造巨头，全面开启了向电动化转型的战略布局。诚然，未来新能源汽车行业前景是广阔的，市场是巨大的。但凡有实力的，有点追求的，谁不想从中分一杯羹？

来源：中国氢能源网2019-11-14

名古屋市距丰田汽车创立地丰田市约40公里（25英里）。日本的第四大城市中心是福冈，位于大阪以西约300公里（200英里）处。这四个中心有超过7,000万人居住，城市之间还有数百万人口。

来源：autocarweekly2019-11-13

日本在新能源汽车的取向上采取纯电动和氢燃料汽车两步走的策略，譬如日产的聆风leaf一度是欧洲最畅销的纯电动汽车，而丰田则将更多功夫花费在氢燃料电池车mirai上。

来源：静说日本2019-11-13

，也将使用丰田的氢能源车。...根据丰田汽车公司的计划，到2030年，单丰田汽车公司的氢能源汽车的产量将会达到100万辆。

来源：氢云链2019-11-13

丰田与福田携手、现代的氢能汽车项目落户四川，根据各种坊间传闻，这两个项目生产氢能卡车的可能性相当大。国内氢能重卡的项目需要加快进度，才能应对国际汽车巨头的挑战。

来源：汽车公社2019-11-13

，丰田方面则在品质及安全控制标准要求把控；合营公司设计、开发的纯电动汽车使用丰田品牌。...这是丰田首次在国内开展“技术对等”的整车开发合作，共同开发纯电动车和动力电池，和此前丰田与一汽、广汽的合作模式有别。

来源：前沿材料2019-11-13

以丰田为龙头的日本企业依靠国内政策的有力扶植和自身强大的研发实力走在了世界前列，日本针对全固态电池的研发主线，已经从最初的探索高性能的电解质材料，逐步转移到解决诸如电芯的试制、制造工艺的开发、充放电循环寿命等课题之上

来源：中国网2019-11-12

丰田社长丰田章男指出，电动车的主场就在中国，以中国市场为首，2025年引进10款以上电动车。...不过，氢电共存的多路径并进，即使对于丰田这样的巨头而言也并非易事。丰田中国原董事长小林一弘去年就谈到，中国车市正快速变化，不光是丰田，每一家企业都应该感觉压力颇大。

来源：汽车公社2019-11-12

目前可以说固态电池的路线主要有两种，一种是丰田的硫化物路线，还有一种是国内的氧化物路线。