来源：锂电大数据2018-01-30

，国内主要电池厂纷纷加大三元电池扩产与投资。...插电式混合动力乘用车7款车型均为三元电池。表明三元电池将成为未来的主流。图：乘用车配套电池一览新能源客车电池配套情况：新能源客车的电池配套方面，65款新能源客车更是仅有9家电池企业配套。

来源：中国工业报2018-01-29

黄红良认为梯次利用不太现实，他主张三元电池的再回收利用，从中提取镍、钴、锰甚至铜和铝的原材料。远东福斯特新能源有限公司副总经理蔡强则看好梯次利用模式。

来源：第一电动汽车网2018-01-25

截至2017年底，比亚迪动力电池的总产能为16gwh（6gwwh的三元电池和10gwh的磷酸铁锂电池）。今年，比亚迪还会继续扩产10gwh的三元电池，年底总产能将达到26gwh。

来源：北极星环保网2018-01-23

级超导变压器研制与应用推荐单位：甘肃省冶金有色工业协会主要完成人：魏周荣、项冰仑、薛天军、邱清泉、滕玉平、张京业、林良真主要完成单位：白银有色长通电线电缆有限责任公司、中国科学院电工研究所2017j3103镍钴锰三元电池复合材料相关检测体系的建立推荐单位

来源：中国产业信息网2018-01-23

从新能源汽车各种类电池装机容量构成看，目前仍以三元电池和磷酸铁锂电池为 主，但装机容量增速不一，其中三元电池增速较快，磷酸铁锂电池出货量略有下 降，锰酸锂电池则小幅增加。

来源：锂电大数据2018-01-23

来自起点研究(spir)的数据显示，2017年年初，磷酸铁锂电池的价格约为2.60元/wh;三元电池的价格约为2.50元/wh;到了2017年年底，磷酸铁锂电池的价格已经下降到约1.55元/wh，三元电池则下降到约

来源：ind4汽车人2018-01-22

一般情况下电池是根据正极材料来命名，所以一般称三元电池或磷酸铁锂电池;而钛酸锂电池中lto是负极材料，因此这算是以负极材料命名电池的特例。

来源：第一电动网2018-01-22

乘用车市场分析2017全年乘用车动力电池的装机量数据，无论是纯电乘用车还是插混乘用车，三元电池都占有较高的市场份额。...由于三元电池比磷酸铁锂电池在能量密度方面优势较大，预计其以后的市场占有率还会不断上升。客车市场在新能源客车方面，磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择。

来源：高工锂电网2018-01-22

国轩高科说，三元电池主要应用于300公里以上长续航里程乘用车，2018年价格保持基本不变。目前一季度动力电池销售价格基本与2017年价格一致，合同正式签署后公司会对外公告相关具体情况。

来源：电力头条APP2018-01-21

3，万向a一二三成功将同样的理念用于高比能三元电池的研发中，并已取得成效。4，全球布局不仅可以为国际合作提供优越条件，也可以吸引全球的研发与工程技术人员为我国动力电池行业的发展做出贡献。

来源：第一电动网2018-01-19

三元电池成大势所趋数据显示，2017年新能源汽车动力电池总配套量373.7亿瓦时，同比增长33%。...不可逆转的高能量密度趋势，使得三元电池成为大势所趋。2017年三元材料动力电池已从2016年的24%上升至43%。

来源：北极星电力网2018-01-17

而北京现代采用的是力神动力的三元电池，以及hyundaimobis的驱动电机。...本批新产品公告中，北京现代、广汽丰田等合资品牌均申报了纯电动乘用车新车型，其中广汽丰田申报的是ix4，采用了宁德时代的三元电池和精进电动的驱动电机。

来源：电动汽车资源网2018-01-16

据透露,沈阳动力电池中心(10月24日,华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕)已成为宝马在德国之外最大的电池中心,其供应商宁德时代总裁黄世霖此前接受采访时表示,目前国家给补贴政策设置一些门槛,比如三元电池暂缓用在大巴上

来源：崔东树2018-01-15

1-12月的三元电池的装车量达到69%的占比，而2016年的占比是37%。2017年三元提升的趋势相对是合理的状态，12月达到73%也是很好的趋势。

来源：墨柯观锂2018-01-15

是ncm三元电池，插混乘用车市场259.9mwh的装机量几乎全部都是ncm三元电池，插混客车市场142.5mwh的装机量中有69.1%是锰酸锂电池。

来源：新材料在线2018-01-15

显然，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池(三元电池)，都难堪此大任。政策方面，补贴导致新能源汽车行业井喷，在骗补事件之后，政府持续加大对行业的监管，动力电池的发展也成为行业需要重新审视的领域。

来源：中商产业研究院2018-01-15

随着18年国补政策大概率继续上调"奖励级"能量密度要求至140wh/kg，ncm622/811三元材料将加速渗透，纯电乘用车将成为三元电池增长的主要动力。

来源：五矿经济研究院2018-01-12

(重要假设条件：1、新能源汽车发展进程与国家规划一致;2、磷酸铁锂电池平均 4 年退役，三元电池平均 5.7 年退役。...2017 年 4 月，华友钴业设立了衢州华友资源再生科技有限公司，总投资 2.88 亿元，可处理钴酸锂废旧电池 8500 吨/年，三元电池废料 5.6 万吨/年，预计 2018 年 6 月投产，采用华友的自有的技术工艺

来源：EEFOCUS2018-01-10

集邦咨询新能源研究中心(energytrend)预估：2018年，钴含量较低的三元电池将继续成为主流，同时，钴金属供给吃紧状况将有望改善。

来源：中国电池网2018-01-09

相较于目前业内趋之若鹜的高镍三元电池和全固态锂电池，被寄予厚望的富锂锰基电池领域则一直显得不温不火。