来源：电池中国网2019-08-13

由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。7月新能源乘用车批发销量6.88万辆，同比下降4.2%，环比6月下降48%。...当我们还在津津乐道于“虽然全国汽车市场出现了销量下滑，但是新能源汽车市场却出现了逆势高增长，新能源汽车日益成为拉动车市奔跑的引擎”时，乘联会的一组数据却泼来了一桶冷水，补贴退坡的影响正逐渐显现。

来源：新浪汽车2019-08-12

后补贴时代，补贴退坡，双积分接盘。“补贴退坡了，但是，积分政策没有接盘。”李金勇预言，“积分供应将会是供不应求。”...真金白银的补贴退坡，让终端消费者提前抢购，抢购后的市场，更加空旷寒冷。就北京市场而言，2月份新能源车中号者一次性释放，补贴退坡，促销刺激，半年过去了，持号者所剩无几。

来源：兴业研究2019-08-09

此外在性能指标方面，同样规定了里程、能量密度补贴倍数、30min最高车速下限、能耗补贴系数等指标，总体而言，乘用车补贴退坡幅度在50%以上，若考虑到地补取消的影响，则在70%左右，低于此前市场预估的40%

来源：中国能源报2019-08-09

对于新能源汽车企业来说，应对补贴退坡的最直接策略就是降低成本，而占据整车成本30%-40%的动力电池首当其冲，成为最主要的目标。...“实际上，电池行业毛利率已经很低，而整车厂的补贴退坡压力又难免会转嫁到上游电池企业，整车厂未拿到补贴，就会拖欠上游电池企业的货款，等拿到补贴后才会结清。”一位动力电池行业高管曾公开表示。

来源：汽车之家2019-08-07

可见，在补贴退坡甚至在未来零补贴的时代，磷酸铁锂的价格优势将不断凸显。

来源：高工锂电2019-08-07

这也是2018年补贴退坡大环境影响下，苏州捷力即使营收达4.28亿元，仍然严重亏损1.03亿元的重要原因。而工艺的改进以及产线的优化时间也将会在一定时间内影响标的的产能释放与盈利能力。

来源：中国能源报2019-08-07

对于新能源汽车企业来说，应对补贴退坡的最直接策略就是降低成本，而占据整车成本30%-40%的动力电池首当其冲，成为最主要的目标。...“实际上，电池行业毛利率已经很低，而整车厂的补贴退坡压力又难免会转嫁到上游电池企业，整车厂未拿到补贴，就会拖欠上游电池企业的货款，等拿到补贴后才会结清。”一位动力电池行业高管曾公开表示。

来源：能源杂志2019-08-06

而且，近年来新能源补贴退坡，推进平价上网，市场竞争力显著增强，煤电不得不为清洁能源优先消纳作出让步。

来源：中国电力新闻网2019-08-06

7月25日，国家能源局新能源和可再生能源司相关负责人在国家能源局例行新闻发布会上表示，2019年是实行光伏补贴竞价新机制的第一年，这项工作的施行有效推动了光伏发电补贴退坡，下一步，将进一步完善工作机制，

来源：中国能源报2019-08-05

而且，近年来新能源补贴退坡、平价上网，市场竞争力显著增强，煤电不得不为清洁能源优先消纳作出让步。

来源：上海有色网2019-08-05

由于补贴退坡政策过渡期导致的抢装和增加的采购需求已基本结束，对电池级氢氧化锂的需求减弱较多。电池级氢氧化锂下游需求不佳，报价稀少，上游厂家已出现为尽快回笼资金的低价抛货行为。

来源：莞商参阅2019-08-05

胡鄂生分析认为，在国内补贴退坡的情况下，国外市场成为新的利润增长点，说明光伏行业“独立行走”能力已经具备，步伐将越来越快。

来源：动力电池网2019-08-02

今年，新规中新能源汽车平均补贴退坡幅度达50%以上，而动力电池约占整车成本的1/2,价值量最大，也被认为最有降价空间，在降本压力的传导下，动力电池首当其冲，材料企业同样受到波及。

来源：电联新煤2019-08-02

随着可再生能源电价补贴退坡、平价时代的到来，以及电力市场化改革的加快推进，如何进行政策设计推动我国可再生能源在规模化发展的新阶段实现又好又快的发展，需要情怀，更需要智慧。

来源：环球网2019-07-31

补贴退坡，赚钱不再只靠造车和卖车2019年6月25日，新能源汽车界的一个重要分水岭。在这一天之后，2018年度还能获得最高9万多补贴的长续航纯电动车，此后只能拿到最高2.5万元。

来源：北极星储能网2019-07-31

新能源汽车补贴退坡、电池行业面临颠覆考验，但随着储能应用市场热度大增，电池产业可能迎来新局面。2019年以宁德时代、亿纬锂能为首的一批电池企业都开始关注储能领域，投资布局规划新产能热度高涨。

来源：中国能源报2019-07-31

在此背景下，江淮未来如果无法抓住与大众合作的机会增强自身实力，在补贴退坡的背景下，其能否凭借新能源汽车再打赢一场“翻身仗”仍是未知数。

来源：中国能源报2019-07-31

仅靠外力协助很难“后来居上”记者了解到，目前动力电池企业的竞争已进入到“白热化”阶段，面对补贴退坡、动力电池结构性产能过剩的不利现状，业内普遍认为，一流车企为保持并实现新能源汽车市场份额提升，选择与优质动力电池企业合作已成为大趋势

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-07-30

而在2018年的snec上，锦浪再次看到补贴退坡，系统容量将向10kw以上过渡，推出全新5-20kw机型，产品主要面向户用市场，主推“高效、可靠、智能”三大特性，最高效率98.7%，考虑到户用偏远、零散的特点

来源：《动力电池》杂志2019-07-30

就在新能源车补贴退坡前夜，动力电池行业传出重磅消息。6月24日，工信部官方网站发布了一则公告，明确表示自今年6月21日起，废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号）。