来源：亮报2017-02-03

纯电动车运营成本是柴油车的三分之一、燃气车的三分之二，可有效降低运营成本。济宁交运集团相关负责人表示，纯电动公交车噪声小、提速快，居民乘坐更舒适，最重要的是更加节能环保。

来源：高工锂电网2017-02-03

以丰田未来售价为例，扣除政府补贴折合人民币28万元，只比纯电动车贵一点，已经看到了商业化的曙光。...中国工程院院士、国家863《电动汽车重大专项》专家组成员和燃料电池发动机责任专家衣宝廉在接受媒体采访时表示，这需要统筹考虑燃油车、纯电动车的发展才能下结论。

来源：腾讯汽车2017-02-03

偏见从哪里来会到哪里去所谓低速电动汽车，是指时速在每小时60公里以内，以铅酸电池为动力源，多以高尔夫（参配、图片、询价）球车等为原型发展而来的简易四轮纯电动车。...一些专家学者认为，在国家大力提倡供给侧改革的背景下，发展低速电动车有着不少好处，首先它能够推动纯电动车的市场化，改变人们对于新能源汽车的消费观念，同时还能逐渐培育起新能源上下游的零部件企业。

来源：北京微博微信发布厅2017-01-24

在技术可靠、条件成熟的情况下，进一步加大纯电动小客车以及出租、旅游、环卫、邮政、货运等专业领域新能源等低排放车辆的推广应用力度，全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争累计达到20万辆，其中新增加的出租车为纯电动车

来源：易车网2017-01-24

从技术路线上看，有7家企业产品集中在纯电动车上，只有万向一家既有纯点产品也有增程式产品，主要是因为其收购的美国菲斯科汽车历史上车型为增程式有关。...未来新的资质申请者将毫无疑问地将如何开发各种纯电驱动产品作为公司战略，连同补贴政策、积分政策(纯电比插电设置的积分分值要高)、动力电池的鼓励措施等一起保证纯电动车在中国新能源汽车市场上的未来的决定地位。

来源：电动汽车时代2017-01-23

以北京为例，如过50%使用类似知豆的城市微行纯电动车，将减少5440公里的长度，全部使用类似知豆的城市微行纯电动车，则将节省10880公里，相当于2940条北京长安街（3.7公里）。...如果50%使用类似知豆等城市微行纯电动车，将减少二氧化碳排放5509360吨，全部替换则减少碳排放11018720吨。

来源：华夏时报2017-01-22

按照当时五部委提出升级一批、规范一批、淘汰一批工作思路，升级一批，就是对达到常规电动汽车各项要求的微型电动车企业，支持其按照乘用车企业管理规定，升级为常规纯电动车生产企业。

来源：电动汽车时代2017-01-20

首当其冲的就是充电桩与保有车辆比例严重失调，发展纯电动车的使用初衷原本应该按照：车位、充电桩、车、目的地这样的一个良性循环。...2016年1-7月，我国新能源汽车生产量为21.5万辆，销售量为20.7万辆，较去年同期分别增长了119.8%和122.8%，纯电动车保有量快速增长的同时也带动了充电桩网络的快速发展布局。

来源：《能源评论》杂志2017-01-19

以丰田未来售价为例，扣除政府补贴折合人民币28万元，只比纯电动车贵一点，已经看到了商业化的曙光。...衣宝廉：这需要统筹考虑燃油车、纯电动车的发展才能下结论。搭载锂电池的纯电动汽车的主要问题是，因续航不足引发里程焦虑症。

来源：卡范儿2017-01-19

作为早期的纯电动车主或许面临着换车难题，可由于当前新能源二手车市场还未兴起，很多车主不知道将旧爱如何处理。殊不知，旧爱同样价值不菲。虽然二手车商不爱，可他们却对此爱不释手。

来源：网易汽车2017-01-18

其中纯电动车销售24万台，增长116%;插电混动销售8万台，增长26%。从某种意义上来说，2016年才是新能源汽车的元年。

来源：电动知家2017-01-18

四川爱意为主要销售的电动汽车包含：星锐520、欧系多功能商用车、江淮ive5纯电动车、中国首款纯电动suv等。 延伸阅读：新能源电动汽车产业链企业集锦（整车篇）...重汽王牌公司的主导产品为重、中、轻、微型商用车、专用车、新能源车(lng运输车)、低速货车等产品，形成了自卸式工程车、公路运输车、特种专用车、新能源纯电动车、低速货车5大产品系列，1000多个车型品种的产品结构

来源：第一电动网2017-01-17

而根据大众规划的近期纯电动车续航里程基本在300公里左右(使用江淮平台的话，依据江淮平台的规划2020年前也都是300公里续航)，依据新能源积分标准250r350之间每辆车有4分来计算，大众中国至少在这三年里需要分别生产

来源：北京商报网2017-01-17

据了解，电池成本已成为纯电动车售价较高的主要原因。以特斯拉为例，model x售价为88.8万-138.12万元，model s售价为68.89万-131.52万元。

来源：电池中国网2017-01-17

相比传统燃油车，纯电动车在路上行驶所耗电量成本要低得多，而上游动力电池生产企业在研发上耗费了大量的人力物力，整车企业、电池企业在产业链条上的利益分配是否要重新划分......这就需要国家通过政策建立一个规范的

来源：车聚网2017-01-17

车聚君采访了多位腾势纯电动车车主，他们平均每百公里所需的电费为25元左右。已知北京和上海距离约1200公里，那么腾势车主跑完单程的电费为300元。

来源：腾讯汽车2017-01-16

截止到12月底，全国服务的会员数超过了33万人次，累计完成的订单数超过了12万单，这个订单跟我们未来的发展目标相比相距很远，但以纯电动车来提供公共服务，已经是领先水平，累计出行历程是7100万公里，节省

来源：盖世汽车网2017-01-16

特别是作为微型纯电动车的众泰e200，其小巧玲珑的身材使其拥有“中国版电动smart”的别名，加上其不俗的配置，在全国各地“声名大噪”。

来源：腾讯汽车2017-01-16

后来我想明白了，他可能2018年推出纯电动车，他的车一定是高压车，他采用高压标准的车，这些欧洲车企现在基本上都这样，保守战略，走慢车道，中间搞了个混合动力，现在都拿不出纯电动车来，但是他完全已经布局了，

来源：车3142017-01-15

中国vs.美国 纯电动车和插电混动销量对比中国的32万台新能源汽车总体销量中，纯电动车销售24万台，占比75%;插电混动车销量8万台，占比25%。...尽管在中美两国，纯电动销量都是占比最高，但是中国的纯电动车销量占比远远超过了插电混动车，可以看出在中国纯电动车更受欢迎。这种差别，其实也是由于国内对纯电动和插电混动的补贴政策不同而导致的。