来源：中国电池杂志-中国电池网2018-03-20

evtank在白皮书中分析认为，理论汽车动力电池回收量增长速度逐步放缓的主要原因在于随着动力电池技术的逐步提升，动力电池能量密度的提升将导致同等电量的动力电池重量逐步减轻。

来源：中国电力报2018-03-20

市场上，通过双积分、补贴、免税等政策，淘汰低电池能量密度的电池生产企业。同时，建议国家进一步推动氢燃料电池技术的推广，在有一定基础的地区设立氢燃料电池推广运营示范区。

来源：亿欧网2018-03-20

2017年三星sdi株式会社副社长郑世雄曾公开表示，三星sdi动力电池能量密度目前为250wh/kg，并预计在2023年达到350wh/kg的目标。

来源：中国科学报2018-03-20

目前，锂离子电池的容量主要由正极材料的容量决定，寻找具有高放电容量和稳定性的正极材料是提升锂离子电池能量密度的关键。

来源：新能源Leader2018-03-19

因此在锂离子电池安全测试中一般都会要求锂离子电池通过过充、过放、短路和挤压、针刺等实验，但是随着动力电池能量密度和电池容量的不断提升，电池通过针刺实验变得越来越困难，因此在工信部发布的《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求

来源：经济观察网2018-03-19

随着技术进步，如燃料电池和硫-锂空气电池等其他技术路线的电池能量密度和性价比超越三元锂电池，则存在三元锂电池可能被替代的风险。

来源：第一电动汽车网2018-03-15

2017年三星sdi株式会社副社长郑世雄曾公开表示，三星sdi动力电池能量密度目前为250wh/kg，并预计在2023年达到350wh/kg的目标。

来源：第一电动网2018-03-15

2017年三星sdi株式会社副社长郑世雄曾公开表示，三星sdi动力电池能量密度目前为250wh/kg，并预计在2023年达到350wh/kg的目标。

来源：第一电动网2018-03-14

随着2018年补贴新政对动力电池能量密度门槛的提高，动力电池行业竞争加剧，优胜劣汰加速。有业内人士表示，未来三年将是动力电池发展的一个爆发期。

来源：高工锂电2018-03-14

截止2017年底，雄韬股份已拥有锂电池产能1gwh，三元电池能量密度高达210wh/kg。

来源：中证网2018-03-13

行业机构表示，电动汽车动力电池能量密度提升将是2018年行业主要趋势之一，预计2018年是ncm622产品(镍钴锰比例为6:2:2)渗透大年，同比需求提升在3倍以上，供求不平衡是导致三元锂电池涨价的主要因素

来源：第一电动网2018-03-13

在保证安全性、稳定性、长寿命的前提下，随着动力电池能量密度的提高，电动车主终将会摆脱里程焦虑症带来的烦恼。

来源：锂电大数据2018-03-13

通过在石墨材料加入硅来提升电池能量密度已是业界公认的方向之一，日韩等大电芯厂商都在做硅碳负极电池的商业化。

来源：国家电网报2018-03-13

铝空气电池以空气为正极、铝为负极，通过铝与氧气发生化学反应释放出能量，电池能量密度在理论上可达8100瓦时/千克，居各种电池能量密度之首。...美国polyplus公司、德国弗朗霍夫材料与光束研究所研发的锂硫电池能量密度已达到420瓦时/千克、600瓦时/千克。

来源：第一电动汽车网2018-03-12

在非快充类纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在125.44-145.61wh/kg之间。...在本批推荐目录中，115wh/kg以下的产品已无踪影，按新的补贴调整方案看，电池能量密度在115-135（含）wh/kg可拿1倍补贴，135wh/kg以上可拿1.1倍补贴，这意味着本批目录中的非快充类客车在能量密度一项拿

来源：中国石油集团经济技术研究院2018-03-12

目前电动汽车电池能量密度最高约为170wh/kg，续航里程最多可达400km。家用锂电池储能系统已经商业化。...随着电动汽车电池能量密度提高带来的续航里程增加，加之成本不断下降，全球电动汽车销量有望呈指数上升(图6)。

来源：能源学人2018-03-12

全固态聚合物电解质质量轻、易成膜、粘弹性好，在提高电池能量密度、拓宽工作温度区间、延长使用寿命、提高安全性能及多功能结构和形状设计灵活性等方面也都有很大的优势，为新型柔性电子器件的设计、薄膜电池的层压制备及抑制锂

来源：储能科学与技术2018-03-12

2017年全世界发表的固体锂电池文章及专利统计;(b)涉及到固态锂电池组装的文章图2 2017年不同国家发表的固体锂电池文章及专利的数据统计 3 全固态锂电池的能量密度在较多的新闻中，一些公司宣称全固态锂电池能量密度是锂离子电池能量密度的

来源：中国科学.化学2018-03-09

然而, 由于磷酸铁锂电池能量密度提升空间有限, 随着对动力电池能量密度要求的大幅提升, 国内动力电池厂商技术路线向镍钴锰三元、镍钴铝或其混合材料的转换趋势明显(表2).3 锂离子动力电池关键材料的发展趋势锂离子电池采用高电位可逆存储和释放锂离子的含锂化合物作正极

来源：起点研究2018-03-09

，要求电池能量密度到2020年达到300wh/kg。...在市场不断进步，终端企业对电池能量密度要求不断提高情况下，现市场出现了一种克容量高达3500mah/g以上的硅基负极材料，其与石墨负极材料相比，硅负极材料的理论能量密度超其10倍以上。