来源：高工锂电技术与应用2017-08-17

事实上，这一政策是针对日韩系三元电池厂商在中国乘用车和商用车领域攻城掠地太过激进而做出的下马威，但是副作用就是连带把国内三元企业一起收拾了。

来源：锂电派2017-08-15

可以预见，国内的前驱体企业和正极材料生产企业会加大研发投入力度，加快提升在高端锂电正极材料方面的技术水平和生产能力，快速进入国外先进电池厂商的供应体系，形成材料配套。

来源：腾讯科技2017-08-12

对于电池厂商来说，确保这些材料的持续供应与掌握电化学技术一样重要。...该机构和bnef都表示，每生产一块汽车电池，电池厂商要么亏损，要么只能赚取微利。尽管供过于求，但他们都计划继续扩张，一定程度上是为了进一步压低成本。

来源：赛迪智库2017-08-11

根据全年动力电池厂商出货量数据看，排名前10家厂商动力电池出货量预计达到16.4gwh，占比高达82%；而2015年的前20强占比也才81.3%。...而目前工业和信息化部已经公布了四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录，包括56家单体电池厂商和1家电池系统厂商，三星、lg、松下等日韩锂离子电池巨头均未入围。

来源：ANNC20172017-08-10

笔者认为：1、电池新标发布，几乎所有的电池厂商的现行生产线均需进行改造。设计开发变更、生产制造线以及检测线需要尽早进行布局。2、整车厂&回收梯级利用&电池厂商需要建立一个动力电池梯级回收产业链。

来源：智电汽车2017-08-10

近年来，日韩动力电池厂商出货量大幅增长，2016年松下、lg化学、三星sdi出货量占国外市场的76%。当前，新能源汽车尚未形成规模化市场，动力电池企业多采用低价策略以占领市场，竞争日趋白热化。

来源：锂电大数据2017-08-10

可以预见，2017年新能源汽车厂商为了保证自身品牌的市场和利润，将严格控制配套动力锂电池的成本，将压低动力电池厂商的价格。

来源：光大证券2017-08-04

不会全部转移给电池厂商。3.负极在锂电池里面成本在5%-7%的样子。4.电池的针状焦和钢铁的针状焦有区别吗?负极材料可以不用针状焦，用石油焦。

来源：起点研究2017-08-04

乘着特斯拉发展的东风，松下近年来稳居动力电池厂商头把交椅。松下现在是抱紧美国特斯拉的大腿，两家紧密合作。

来源：中商产业研究院2017-08-02

2017年国内动力电池厂商扩产计划对设备的需求相关阅读：投扩产超600亿 前瞻动力电池市场四大趋势【趋势解析】国内锂电池储能产业现状分析

来源：徐云飞20172017-07-31

3.2.2.软包能量密度大幅提升，电池厂商加速布局三元软包能量密度大幅提升。

来源：盖世汽车新能源2017-07-31

在此之前，以erx5为代表的双方合作车型市场表现良好，而上汽与宁德时代的合资建厂宣誓着双方的合作进入一个新的阶段，也预示着主机厂与动力电池厂商不再是单纯的买和卖的关系，已经深入到合作开发领域。

来源：徐云飞20172017-07-31

比亚迪、catl与力神都曾为世界一流企业供应高端消费锂电，近朱者赤，在合作过程中，电池厂商可以近距离接触到一流企业的管理模式和服务模式，这对自身的提高与发展都有着不可忽视的作用。...源清则流清，这三家电池厂商在管理模式上起点高，对母公司一脉相承。以松下为例，终身雇佣制会使员工将自身的前途与公司的发展联系起来，从而产生强大的凝聚力，正是这股凝聚力成为了松下发展最坚固的基石。

来源：第一电动网2017-07-30

电池厂商由原来的主流18650转型到21700较为便利，不会投入太高的设备技改费用及新增设备投资，计未来21700电池将可能会迎来增长期。相关阅读：动力电池企业如何无缝对接21700？

来源：电新深度观察2017-07-28

比亚迪、catl与力神都曾为世界一流企业供应高端消费锂电，近朱者赤，在合作过程中，电池厂商可以近距离接触到一流企业的管理模式和服务模式，这对自身的提高与发展都有着不可忽视的作用。...源清则流清，这三家电池厂商在管理模式上起点高，对母公司一脉相承。以松下为例，终身雇佣制会使员工将自身的前途与公司的发展联系起来，从而产生强大的凝聚力，正是这股凝聚力成为了松下发展最坚固的基石。

来源：徐云飞20172017-07-26

小结：日本电池厂商更倾向于本国材料厂商，而韩国电池厂商供应链已实现全面国际化，充分引入市场竞争，积极采用中国优秀材料厂商供货，韩国电池厂商的材料成本比日本厂商更具竞争优势。

来源：中国能源报2017-07-26

随着新能源车下游需求逐步明确，国内动力电池厂商20162017年纷纷扩大产能，尤其是三元电池的扩张，进一步提升了对钴的需求。因此从废旧电池中回收再利用钴也越来越具有经济性。

来源：徐云飞20172017-07-24

负极材料在锂电池成本中占比过小，电池厂商对于负极材料的涨价敏感度不高，负极材料厂商能够有效传导原材料上涨成本。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-21

编者按:笔者并不认为工信部可以长时间将日韩动力电池企业排斥在外，经过一番调整之后，比如接受以市场换技术的条件在中国建立以研发为主的合资公司，或者在已有的合资企业中加大研发投入，将是韩国电池厂商顺利进入中国新能源汽车市场的关键

来源：起点研究2017-07-12

市场人士指出，韩系电池厂商在华受阻，日系乘虚而入，希望能在中国市场占有更多份额。这会对中国动力电池行业甚至新能源汽车行业产生促进作用。...因此，尽管中国新能源汽车增长潜力无限，但是韩国电池厂商在华发展已经受阻。再加上萨德事件持续发酵，无论是韩国汽车厂商还是电池供应商，最近在中国的日子都不太好过。