来源：田永春V2016-08-25

从以上数据可以看出，三元电池已成为纯电动乘用车用动力电池的绝对主流。...在新能源乘用车领域，磷酸铁锂电池日渐式微，目前仅被少数纯电动乘用车型所采用。

来源：中国汽车工业信息网2016-08-24

从以上数据可以看出，三元电池已成为纯电动乘用车用动力电池的绝对主流。...在新能源乘用车领域，磷酸铁锂电池日渐式微，目前仅被少数纯电动乘用车型所采用。

来源：电新深度观察2016-08-24

而电动乘用车和电动物流车有望接力客车实现翻倍增长。主要逻辑是：1)电动乘用车受益新兴运营模式如分时租赁、电动专车等拉动，以及一二线城市不限行、三四线及乡村代步的需求拉动，2016年有望实现翻倍增长。

来源：电动知家2016-08-24

在产品方面，完成了纯电动乘用车、电动清扫车、电动三轮车、电动观光车及巡逻车等系列化产品，功率覆盖1kw90kw。...公司先后推出面向城市公交的松正1代串联、松正2代并联、松正3代混联、松正4代插电式深混、松正4c插电式深混、松正4s插电式深混动力系统，且插电式深混系统产品均可扩展为常规混合动力;先后开发并掌握了纯电动乘用车

来源：北极星输配电网2016-08-23

在用户居住地停车位、单位内部停车位加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设，满足普通电动乘用车基本充电需求。到2020年，发展用户自用充电桩19.8万个以上。

来源：中国客车网2016-08-23

电动汽车整车安全测试标准目前出台gb/t18384-2015标准适用于3.5吨以下的电动乘用车或电动商用车，整车层面针对电动汽车动力系统所提出的安全通则，包括：车载可充电储能系统、操作安全和故障防护、人员触电防护

来源：北极星储能网2016-08-23

重点发展可应用于城市家庭用车、出租车和公务车领域的纯电动乘用车，纯电动乘用车最高车速不低于150公里/小时、综合工况续航里程不低于300公里。

来源：北极星输配电网整理2016-08-23

电动汽车充电服务费按充电电度收取，上限标准每千瓦时暂定为：纯电动公交车0.6元、七座及以下纯电动乘用车和纯电动环卫车1.6元。...电动汽车充电服务费按充电电度收取，其中电动公交车充电服务费最高为0.60元/千瓦时，电动乘用车充电服务费最高为0.65元/千瓦时。

来源：北极星电力网2016-08-22

以中型及以下车型规模化发展纯电动乘用车为主，实现纯电动技术在家庭用车、租赁服务以及短途商用车等私人领域的推广应用。

来源：高工锂电网2016-08-22

在乘用车领域，2015年，纯电动乘用车三元用比例持续增加，且这一趋势在未来几年仍将持续，目前主流乘用车企业大多涉及三元路线;2016年乘用车的三元比例进一步上升，接近80%;专用车领域，2015年仍以磷酸铁锂为主

来源：第一电动网2016-08-22

新能源车的跨越发展促动动力电池厂不断发力这一方面现有的统计信息很多，统计了国内外电动车及动力电池的销量(这里引用百人会关于电动乘用车的统计图1以及汽车工程学会根据markline数据统计的新能源汽车销量图

来源：盖世汽车2016-08-19

虽然万向集团一直被业界看好，并被理所当然地认为是最应该获得纯电动乘用车生产资质的企业，但摆在面前的事实是，它并没有生产资质。对新建纯电动乘用车生产企业，目前国家发改委仅发放了2张牌照。

来源：新华网2016-08-19

新的充电服务价格分为电动乘用车充电服务价格和电动公交车充电服务价格，实行政府指导价管理，充电服务价格按充电电量收取。...经营性集中式充电设施充电服务价格上限标准为电动乘用车1.00元/千瓦时(不含电费)，电动公交车为0.8元/千瓦时(不含电费)，下浮不限。其他经营性充电设施电动汽车充电服务价格参照执行。

来源：电动知家2016-08-19

公司在浙江省台州市、桐乡市新能源纯电动物流车、纯电动乘用车、新能源核心零部件(电池、电控、电机)二大生产制造基地，拥有汽车道路试车场以及国家汽车强制检验项目和零部件质量控制监控中心、技术研发中心。

来源：第一电动网2016-08-19

的电量升至今年56.93kwh，电池容量增加近17kwh;其次从今年上半年看，纯电动乘用车动力电池平均容量为33.6kwh，较之2015年均值23.01kwh也有明显增长。...通过对2015年全年及今年上半年车型产量及其动力电池搭载量的分析，包括纯电动乘用车、专用车、插电式客车等车型，其动力电池平均搭载量较之去年有明显变化，尤以纯电动专用车变化最大，由去年平均每辆车搭载39.63kwh

来源：电动汽车资源网2016-08-18

以下，电动汽车资源网统计了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》第六批、第七批、第八批中的纯电动乘用车共99款车型，揭示纯电动乘用车领域动力电池类型选择、动力电池企业与车企的合作关系等核心问题。

来源：安信研究所2016-08-18

2016年底动力锂电池行业供求平衡为竞争格局变化提供了可能,但政策和下游需求结构的变化才是决定竞争格局演变方向的关键驱动因素:政策推动市场份额向一线企业集中,一线企业持续扩张产能;电动乘用车和物流车高速增长

来源：第一电动网2016-08-17

小康股份通过25亿元投资纯电动乘用车建设项目的议案7月11日午间，小康股份发布公告称，公司董事会于7月1日同意通过公司通过重庆东康新能源汽车有限公司投资纯电动乘用车建设项目。

来源：中国能源报2016-08-16

纯电动车要从发展微型电动乘用车或小型商用车起步，逐步扩大应用范围，要重视混合动力汽车的研发和普及，同时要加强燃料电池汽车技术研究。根据现有技术的电池性能，续航里程越长车辆自重越大，也越不经济。

来源：中国能源报2016-08-15

以目前国内的技术水平，在没有特殊因素影响下，保证纯电动客车用8年，纯电动乘用车用10年以上，是没有问题的。