来源：中国能源报2021-01-20

特斯拉更多是抢占传统豪华燃油车的客户群体，对自主品牌有一定冲击，但同时也会带动整个新能源汽车的发展。拉动电池和充电产业新能源车市的恢复，直接带动了电池装机量和充电基础设施的发展。

来源：中国能源报2021-01-20

出险率明显高于传统燃油车、数据量不足等阻碍了新能源汽车专属保险产品的设计。...此外，中银保信业务三部产品处副经理黄颖表示，新能源汽车的出险率明显高于传统燃油车。其中，由于涉及油和电的混合，插电式混合动力车出险率更高。同时，新能源汽车在面临自然灾害时，损失程度明显高于传统燃油车。

来源：电力供需研究2021-01-19

交通领域，电动车市场快速推广，行驶百公里约耗电15度，能耗仅为燃油车的1/4；使用低谷电充电时，成本仅为燃油车的10%；如使用绿电，行驶百公里相比燃油车可减少20kg碳排放，相当于一棵成年树一年吸收的二氧化碳量

来源：高工氢电2021-01-19

要让燃料电池汽车真正具备与传统燃油车pk的竞争力，燃料电池系统和电堆的成本下降空间依然很大。业界一致的判断是，降成本是接下来的几年时间里需要大力推进的重要任务。

来源：北极星储能网2021-01-18

比亚迪新推出的dm-i超级混动，将进入紧凑级、中型和大中型suv等燃油车占绝对主导地位的细分市场，加速电动车对传统燃油车的替代。

来源：新能源投融资圈2021-01-15

淘汰燃油车已成为减少碳排放的重要内容。英国首相鲍里斯·约翰逊在2020年12月宣布将在2030年停止销售新的汽油、柴油轿车和货车，禁售时间较此前计划的2035年提前了5年。

来源：汽车公社2021-01-15

可以说它的到来，使中国新能源市场真正拥有了一款冲击传统燃油车份额的产品。

来源：电车汇2021-01-15

电动汽车的发展前景是替代掉燃油车，而电池的作用就是满足续航里程的要求，只要能够确保安全，同时能够让电动汽车有着不低于现有燃油车的续航里程，目的就达到了。

来源：新华网2021-01-14

不过，在新能源领域，吉利汽车的发展并没有传统燃油车那般风光。最新数据显示，涵盖吉利汽车几何a、几何c、帝豪ev、帝豪gse等新能源及电气化产品在内，2020年总销量仅为68142辆。

来源：郭丽丽的研究札记2021-01-14

（4）维护成本：参考卡车维护成本，燃油车每公里维护成本0.6元；新能源车约0.2元。...测算结果显示，虽电动环卫车相较传统燃油车初始成本高出两倍以上，但由于新能源环卫车能源及维护成本优势明显，全周期下已体现出一定经济性。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2021-01-14

5、汽车和蓄电池产业发展目标：到21世纪30年代中期时，实现新车销量全部转变为纯电动汽车（ev）和混合动力汽车（hv）的目标，实现汽车全生命周期的碳中和目标；到2050年将替代燃料的经济性降到比传统燃油车价格还低的水平

来源：中国能源报2021-01-13

以北京汽车为例，数据显示，北汽新能源和北京汽车共同推出的品牌beijing汽车已经在北京投放了11223辆换电出租车，打造了“5公里出租车服务圈”，在北京市五环内及重点地区建成133座充换电站，其便捷度已与燃油车加油站相当

来源：中国能源报2021-01-13

业内人士表示，全球交通出行电动化的趋势已经确立，宁德时代和中石油分别作为新能源汽车和传统燃油车的能源供给方，宁德时代市值超越中国石油也并非偶然。

来源：中国能源报2021-01-13

业内人士直言，新能源汽车对燃油车市场的侵蚀是一个趋势，新能源汽车企应共同做大市场。降价空间仍未见底特斯拉为何疯狂降价？...业内人士认为，modely降价幅度较大，将对国内纯电动汽车以及豪华品牌中型suv燃油车市场产生冲击，随着交付量的攀升，其价格有望进一步下探至30万元以内。

来源：电动势2021-01-12

作为电车人，我们也可以骄傲宣判燃油车的末日真的来了。2021年，值得铭记，未来已来。（完）

来源：中工网2021-01-12

美国及欧洲26个国家都制定了自己的电动汽车补贴政策、税收优惠及各类配套推广政策，多个国家同时拿出了燃油车禁售计划……这些都为新能源汽车行情“起飞”提供了强有力的支撑，让这个“电池+车轮”的新产品不仅兼具了穿越周期的盈利弹性与科技成长属性

来源：锦缎2021-01-11

本身在成本方面新能源汽车是被传统燃油车碾压的，车企都在削尖脑袋降成本，连特斯拉也为了降低成本把让model 3换成低廉的磷酸铁锂。软包动力电池的高昂成本更是让众多主机厂望而退步。

来源：北京商报2021-01-08

放眼全球，多国已经公布禁售燃油车的时间表，其中挪威、雅典、罗马均计划2025年及以前便禁售柴油车或汽油车，德国、荷兰、英国也计划在2030年禁售汽油、柴油车。

来源：中国能源报2021-01-07

目标一15年内淘汰燃油车日本在草案中确定，将在15年内逐步停售燃油车，采用混合动力汽车和电动汽车填补燃油车的空缺，并将在此期间加速降低动力电池的整体成本。...不过，有业内人士指出，对日本而言，全面淘汰燃油车还面临极大挑战。

来源：中国能源报2021-01-06

目标一 15年内淘汰燃油车日本在草案中确定，将在15年内逐步停售燃油车，采用混合动力汽车和电动汽车填补燃油车的空缺，并将在此期间加速降低动力电池的整体成本。...不过，有业内人士指出，对日本而言，全面淘汰燃油车还面临极大挑战。