来源：中国能源报2021-01-06

目标一 15年内淘汰燃油车日本在草案中确定，将在15年内逐步停售燃油车，采用混合动力汽车和电动汽车填补燃油车的空缺，并将在此期间加速降低动力电池的整体成本。...不过，有业内人士指出，对日本而言，全面淘汰燃油车还面临极大挑战。

来源：深潜atom2020-12-31

乘联会秘书长崔东树认为，新能源车电池实际上类似于燃油车发动机，是车企未来竞争中必须掌握的核心技术。比亚迪推刀片电池、长城推无钴电池、广汽新能源推石墨烯电池，都是在电池上做文章。

来源：电池中国2020-12-31

业内人士预计，超高镍电池一旦量产，其通过增强动力电池的综合性能，无疑能有效提升电池企业和新能源车企的竞争力，助力新能源汽车进一步抢占燃油车的市场，让新能源汽车业获得更多发展机会。

来源：E车汇2020-12-31

与燃油车冬季暖风可以依靠发动机散热不同，电动车冬季暖风仍需要电池动力提供，再加上车内部件在低温下油液润滑阻力也比较大，因此总体来看，即便配备电池保温技术，但是电动车在冬季续航里程大幅“缩水”也很难避免。

来源：未来汽车Daily2020-12-29

这也意味着，对于动辄销量数百万辆的燃油车巨头们而言，比起尽早布局完成转身，更为关键的是在燃油车终结和开启新时代前，找到一个平衡点。“电动车对燃油车仍构不成碾压性的威胁。”

来源：中国电动汽车百人会2020-12-25

目前，我国汽车市场处于以燃油车为主，电动汽车、氢燃料电池汽车等多种清洁能源汽车共存的阶段，城市加油站、充换电站、加气站、加氢站等补能基础设施开始呈现出多元化格局。

来源：金台资讯2020-12-25

天津市公交集团算了一笔账，同样是行驶100千米，纯电动公交车要比燃油车节省五六十元。从环保角度来看，纯电动公交车按照年均运营里程4.4万千米计算，与燃油车相比，每辆车每年可减少二氧化碳排放9.24吨。

来源：中国充电桩网2020-12-24

每年夏天大概有1000-1500辆车是自燃的，没有任何原因，在那搁着，没有人撞它，每年基本上是这个指标，是燃油车，不是电动车。...因此电动车着火事故也是太引人注目了，比例不是很大，没有理由说电动汽车比燃油车更危险，这点需要大家能够有信心。另外，关于电池的管理问题。这里不讲。

来源：未来汽车报2020-12-23

根据头部主机厂的研发进程，预计到2025年，动力电池平均价格将下探至100美元/kwh以下，纯电动汽车的总拥有成本将与传统燃油车基本持平。

来源：中国能源报2020-12-23

一方面要大力发展新能源汽车，另一方面传统燃油车要进一步降低油耗。...这意味着，未来很长一段时间，我国大部分新车仍将是传统燃油车。相较于其他领域，交通运输行业的碳排放也更为复杂。

来源：中国能源报2020-12-23

嘉远电动汽车董事长李辉同样认为，微型电动汽车的发展将势不可挡，“目前电动汽车还无法满足传统燃油车的全部功能，试错成本较低的微型车型将受会到消费者喜爱。”...业内人士进一步指出，微型电动汽车是最适合电动化的领域，燃油车已基本退出了该市场，且消费者以私人客户为主，市场化程度非常高。五菱宏光miniev的市场表现，提振了行业信心。

来源：中国能源报2020-12-23

11月中国汽车保值率数据显示，新能源二手车3年保值率仅维持在49%左右，仅特拉斯两款进口车型保值率超50%，其余包括广汽传祺ge3、宝马i3、比亚迪唐dm在内的车型均徘徊在35%左右，远低于同年限的国产燃油车

来源：汽车公社2020-12-22

此外，在供应链配合与规模效应下2025年前能够实现燃油车和纯电车平价。

来源：环卫之声2020-12-22

当前电动环卫车全生命周期相比燃油车已有经济性，长周期电池成本进一步下降，全生命周期经济性有望进一步提升。...仍以宇通某款纯电动清扫车为例，在购置端，考虑购置税优惠和政府补贴，实际购车成本纯电动车较燃油车高 53 万元。

来源：亿欧网2020-12-21

这款产品配备了17英寸触摸屏，能够实现ota升级，拥有可以与燃油车续航里程相媲美的电池，用户可以在任何特斯拉超充站为汽车充电。...这在燃油车仍占主导地位的当时，无异于以卵击石。“缺钱”一直是特斯拉早期发展阶段的主旋律。在2010年正式ipo的前两年，金融危机来袭，特斯拉濒临破产。

来源：中国电力新闻网2020-12-18

以一辆纯电动汽车替代一辆燃油汽车可减少二氧化碳排放1202.4公斤为例，豪驰年产的5万辆(双班10万辆)智能纯电动物流车替代燃油车能够减少二氧化碳排放的总量为6万吨，具有非常好的节能效益和环保意义。

来源：中国能源报2020-12-17

张帆说，“此外，充电成本高、常被燃油车占位等也导致公共充电桩利用率低。”在利用率低下，运营商多靠收取服务费来提高收入。

来源：电池联盟2020-12-17

可以实现8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里，充电速度与传统燃油车加油速度相当。根据该公司此前规划，石墨烯超级快充电池将在aion（埃安）系列车型上实现量产搭载。

来源：中国能源报2020-12-16

降价势在必行，只有如此，燃料电池汽车才能与电动汽车、燃油车相竞争。以8.5—9米客运大巴为例，燃料电池大巴售价约为100万—160万元，纯电动为60万元，传统燃油车为25万—30万元。

来源：中国能源报2020-12-16

张帆说，“此外，充电成本高、常被燃油车占位等也导致公共充电桩利用率低。”在利用率低下，运营商多靠收取服务费来提高收入。