来源：高工锂电网2015-11-04

记者：动力电池回收一直是业内关注的焦点，您如何看待动力电池回收问题?...张景新：前不久国家刚刚出台了动力电池回收的意见征求稿，明确了车企是动力电池回收的主体，同时也涉及到动力电池企业和具备废旧电池回收利用资质的企业。

来源：证券网2015-11-02

中央新近发布的让500万辆新能源汽车跑起来的政策吹响了中国进入新能源汽车商用化时代的号角，动力电池以及动力电池材料将进入井喷时代，动力电池回收与电池材料的循环利用的春天已经到来，格林美无疑搭上了新能源发展的高铁

来源：北京商报2015-10-23

随着北京2000辆新能源车电池已过五年质保期，新能源车动力电池回收成为扑面而来的新难题。昨日，北京商报记者从2015中国节能与新能源汽车成果展获悉，新能源车动力电池回收国家标准将于今年底或明年初出台。

来源：每日汽车2015-10-22

如果我国今后要致力于打造电动汽车新能源市场的发展，那么无污染的动力电池回收问题不容忽视，而过去蓄电池回收利用责任主体不明确间接造成了蓄电池回收市场的混乱，甚至造成大量的环境污染。

来源：中国证券网2015-10-08

暂行办法规定资金补贴范围包括，新能源汽车车辆购置与使用(纯电动公交车使用环节补贴办法另行制定，下同);充电设备(含本市新能源汽车运营企业自建自用的充电设备)建设;新能源乘用车动力电池回收;市政府批准的其它项目

来源：第一电动网2015-09-28

(三)申请乘用车动力电池回收补贴1、补贴资金申请报告;2、上年度在本市销售的乘用车数量(与报备车型一致);3、动力电池回收银行资金专户及余额信息。...第十五条 车辆购置与使用补贴资金按季度申请、审核及拨付，动力电池回收补贴资金按年度申请、审核及拨付，充电设备投资补贴申请常年受理。

来源：中国能源报2015-09-23

对于潜力巨大的动力电池回收市场，众多企业布局进入将成为必然。对此，《政策》也给出了准入条件。...这一规定意味着绝大多数电动汽车的动力电池回收责任落在电动汽车生产商上。在我国传统生产理念中，生产者仅对生产进程中发生的环境污染承当职责。

来源：高工锂电2015-09-16

中航锂电董事长王崇岭告诉高工锂电网,公司已经正在构建动力电池回收和梯次利用产业链,目前已经与部分新能源车企达成共识。...近日,国家发改委和工信部出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见稿(下称征求意见稿),动力电池回收难题开始有了明晰的时间表。

来源：高工锂电2015-09-16

中航锂电董事长王崇岭告诉高工锂电网，公司已经正在构建动力电池回收和梯次利用产业链，目前已经与部分新能源车企达成共识。...近日，国家发改委和工信部出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见稿(下称征求意见稿)，动力电池回收难题开始有了明晰的时间表。

来源：中国证券网2015-09-16

这意味着，绝大多数电动汽车的动力电池回收责任在电动汽车生产商上。在我国传统生产理念中，生产者仅对生产 进程中发生的环境污染承当职责。...为此，《政策》明确，动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：高工锂电网2015-09-16

中航锂电董事长王崇岭告诉高工锂电网，公司已经正在构建动力电池回收和梯次利用产业链，目前已经与部分新能源车企达成共识。...近日，国家发改委和工信部出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见稿(下称征求意见稿)，动力电池回收难题开始有了明晰的时间表。

来源：电动汽车资源网2015-09-14

，2016年后之前几年已上市或运行的新能源汽车各种问题或将集中爆发，这些问题包括但不限于：①新能源汽车由于大干快上等某些原因引发起火等安全事故;②新能源汽车动力电池衰减导致续航不足等问题;③新能源汽车动力电池回收及再利用问题凸显

来源：电动汽车资源网2015-09-14

这意味着，电动汽车生产商必须承担绝大多数电动汽车的动力电池回收责任，但车企如何负起主要责任呢?笔者对此进行解读并对如何应对新政提出自己观点，供同行参考。...这个文件规定了：①动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任;②动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：第一电动网2015-09-14

电动汽车动力电池回收大有市场由于市场普遍预估电动汽车将大发展，动力电池回收大有市场，很多企业计划进入动力电池回收市场。征求意见稿也给出了准入条件。...这意味着，绝大多数电动汽车的动力电池回收责任在电动汽车生产商上。

来源：中国投资咨询网2015-08-28

回收网络体系不健全我国车用动力电池回收没有全国性的回收网络，未建立有效回收模式，市场不规范，整体处于一种无序状态，多家收购、分散经营，不具规模。...国内车用动力电池回收现状目前我国车用动力电池回收利用，由于受规模的限制，尚未形成回收市场，只能通过消费类电子产品中的镍氢、镍镉、锂电池的回收处理路线，采用湿法工艺、火法工艺或机械法工艺提取镍、钴、锰、稀土尢素等有价值的金属

来源：中国汽车工业信息网2015-08-27

回收网络体系不健全我国车用动力电池回收没有全国性的回收网络，未建立有效回收模式，市场不规范，整体处于一种无序状态，多家收购、分散经营，不具规模。...国内车用动力电池回收现状目前我国车用动力电池回收利用，由于受规模的限制，尚未形成回收市场，只能通过消费类电子产品中的镍氢、镍镉、锂电池的回收处理路线，采用湿法工艺、火法工艺或机械法工艺提取镍、钴、锰、稀土尢素等有价值的金属

来源：中国电池网2015-08-21

比克电池下一步要做动力电池回收及再制造项目，形成电池制造电池使用电池回收电池再制造的绿色锂电生态链。笔者：刚才您提到了电池的回收，您在这方面详细地谈一下。...无论是工业项目还是企业社会责任项目，无论是经济效益还是社会效益，动力电池回收再利用项目，对于电池企业来说都是一个千载难逢的好项目。国家几个部委都会启动，都很重视且支持电池回收这个产业。

来源：长江有色金属网2015-07-17

此次发改委的专项资金，将用于引进最先进的全自动生产线、购置废旧汽车拆解与回收设备和动力电池回收与再制造设备。此前，有媒体报道，国内的纯电动车废旧电池回收远比想象中困难，主要局限于标准、工艺等问题。

来源：电动汽车时代网2015-07-13

作为新能源汽车产业链中一个重要组成部分，动力电池发展在提高性能的同时，回收与再利用模式的探索，也是一个不可忽视的问题。日前，针对电动汽车电池回收遭遇技术等难题的观点，记者采访了中国电池工业协会副理事长兼秘书长王敬忠

来源：高工锂电网2015-07-10

中国目前正在大力布局动力电池回收市场蓝海，致力新能源汽车可持续发展。...此次中国发改委的专项资金，将用于引进最先进的全自动生产线、购置废旧汽车拆解与回收设备和动力电池回收与再制造设备。