来源：高工锂电2019-03-14

站在2019年的时间节点，国内动力电池企业正在面临极为艰难的市场抉择与更为严峻的产业挑战。...从政策角度来看，尽管新的补贴政策仍未推出，但补贴金额的大幅下滑已经成为大概率事件，对于动力电池企业而言，如何应对补贴退出后的电池价格压力成为必须要直面解决的头号问题。

来源：西四环顽主2019-03-13

据此可以判断，如果现有动力电池企业在2019年市场份额挤不进前十，势必会面临被淘汰的风险。甚至有研究机构大胆预测，到2020年补贴完全退出后，市场上或许只剩下大概20家动力电池企业。...显然，在成本上，中国动力电池企业仍处于劣势，同时在高端产能方面，也陷入了供不应求的窘境。巨无霸宁德时代自然也逃不过这场“供应危机”。

来源：电池中国2019-03-13

因磷酸铁锂在成本、安全和循环性能上的优势，国内不少动力电池企业并没有放弃这一技术路线，而是加大技术研发力度，不断突破磷酸铁锂能量密度“瓶颈”。

来源：中国能源报2019-03-13

从投资情况看逐渐回归理性，据统计，2018年规划或在建动力电池项目同比下降30%以上，新增产能以大企业为主，中小企业的产能扩建基本停滞；产业集中度大幅提升，2018年动力电池企业数量较2016年下降了一半

来源：东吴证券2019-03-12

由于动力电池市场份额往catl、比亚迪等主流动力电池企业集中，2018年动力电池扩产以主流动力电池为主，因此资金实力较弱，设备覆盖较为单一的设备企业市场被挤压，锂电设备企业间横向整合将加速，如先导收购泰坦后协同效应明显

来源：九鼎投资2019-03-12

表7：2018年动力电池、软包动力电池装机电量top10企业资料来源：公开资料，九鼎投资2018年1-10月，动力电池企业装机量排名top20中，纯软包动力电池企业包含孚能科技、天津捷威、国能电池、万向

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

而国内锂资源释放前景不明，为保障原料需求，国内企业纷纷加紧对海外资源的锁定，smm梳理2017年下半年重要海外锂资源投资事件：在经历了大幅扩产增量，下游动力电池企业的库存达到高位，正式步入减产去库存阶段

来源：新浪科技2019-03-12

特斯拉的一家子公司已与中国多家银行达成总额最高35亿元人民币12个月无担保贷款的银团贷款协议，为上海超级工厂的建设提供资金。3月8日早间消息，特斯拉本周提交给美国证券交易委员会（sec）的8-k表格显示

来源：起点锂电大数据2019-03-12

本批次目录共有25家动力电池企业提供配套，有宁德时代、国轩高科、力神、江淮华霆、比亚迪、鹏辉、盟固利、亿纬锂能、捷威、卡耐、微宏、天劲、星恒电源等。

来源：盖世汽车2019-03-11

外媒报道，英国计划建立一家业内领先的动力电池工厂，旨在推动英国电动汽车的发展，英国脱欧与对柴油车型的“负面曝光度过多”伤到了英国的购车需求及汽车业内的就业情况。该工厂将有助于提振英国的汽车业，英国脱欧导致许多公司都在重新考虑其投资计划

来源：电池中国网2019-03-11

这“一枪”让国内新能源汽车和动力电池企业为之一颤，“兵临城下”，要来的终究还是来了。...某国内动力电池企业负责人表示。“动力电池价格还会继续下降，但降的幅度不会再像2017、2018年那么大。”

来源：起点锂电大数据2019-03-11

起点研究院（spir）数据显示，2019年2月国内新能源汽车产量约为5.28万辆，同比增长43.2%，从不同车型来看，乘用车约有5.06万辆，占比95.8%，客车约有0.2万辆，占比3.8%，专用车约有

来源：起点锂电大数据2019-03-11

新能源专用车领域头部聚集效应如此明显，那么，在该领域占据了大部分市场份额的又是哪些动力电池企业呢？与1月相比又有何变化？...起点锂电大数据记者分析原因有以下几点：（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：柴山山）1、二月本就只有28天，又适逢我国农历新年，动力电池企业及整车企业均有不同天数的放假

来源：高工锂电2019-03-11

其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约2.10gwh，占整体的94%。...其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约2.10gwh，占整体的94%。

来源：北极星储能网2019-03-08

落实生产者责任延伸制度，推动整车企业、动力电池企业、第三方综合利用企业协同合作，加快建立省内动力电池梯级回收利用产业体系。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-08

也正是在船舶电动化的背景之下，除了上海瑞华旗下的索锂科技，从2018年以来，包括宁德时代、亿纬锂能等多家国内动力电池企业都开始将目光投向该领域，在技术产品开发、标准制定、产业化布局等方面都进行了实质性的动作

来源：高工锂电2019-03-08

不过，当前进入国际车企供应链的中国动力电池企业却不止一家。

来源：建约车评2019-03-08

第三，中国本土的动力电池企业，已茁壮成长。他们已拥有足够的能力和竞争力，在全球范围内展开竞争。

来源：起点锂电大数据2019-03-08

来自起点研究院（spir）的数据显示，目前前十的动力电池企业，已经占据了87%的市场份额。剩下100多家动力电池企业，只能在13%的市场份额中苦苦挣扎。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-03-07

在动力电池企业方面，2019年2月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较1月份减少15家。...2019年前2月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为5.21gwh、5.66gwh和6.40gwh，占总装车量比分别为72.35%