来源：华夏时报2019-03-18

2018年5月，三星sdi、lg化学、ski 3家动力电池企业登上《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单》(第一批)时，给国内动力电池企业着实带来不小的压力，而对于出台《外商投资法》，动力电池企业则并没有想象的敏感

来源：高工锂电2019-03-18

前言：该动力电池项目计划总投资12亿欧元，分三期工程建设。一期工程预计建设1gwh年产能，未来几年内根据市场需求建设8gwh年产能。（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：

来源：高工锂电技术与应用2019-03-18

市场机会风光无限，但对于二三梯队的企业，如何在强敌环伺之下找到生存之道，现在看来的确压力山大。软包电池正在成为动力电池领域的“香饽饽”。无论是车企、资本还是电池企业，都在对软包投注前所未有的热情。（来源

来源：高工锂电2019-03-15

如何把握市场和政策的风向，新能源汽车动力电池企业的每一个决定都有可能改变命运...与此呼应的是，当前国内的动力电池产能出现过剩并且官方鼓励外资进入的情况下，中国动力电池企业也在另谋出路，选择走出去。

来源：高工锂电2019-03-15

在2019高工锂电ceo战略研讨会(春季)上，多位动力电池高层认为，2019年国内动力电池企业将面临新的挑战。

来源：高工锂电2019-03-14

站在2019年的时间节点，国内动力电池企业正在面临极为艰难的市场抉择与更为严峻的产业挑战。...从政策角度来看，尽管新的补贴政策仍未推出，但补贴金额的大幅下滑已经成为大概率事件，对于动力电池企业而言，如何应对补贴退出后的电池价格压力成为必须要直面解决的头号问题。

来源：西四环顽主2019-03-13

据此可以判断，如果现有动力电池企业在2019年市场份额挤不进前十，势必会面临被淘汰的风险。甚至有研究机构大胆预测，到2020年补贴完全退出后，市场上或许只剩下大概20家动力电池企业。...显然，在成本上，中国动力电池企业仍处于劣势，同时在高端产能方面，也陷入了供不应求的窘境。巨无霸宁德时代自然也逃不过这场“供应危机”。

来源：电池中国2019-03-13

因磷酸铁锂在成本、安全和循环性能上的优势，国内不少动力电池企业并没有放弃这一技术路线，而是加大技术研发力度，不断突破磷酸铁锂能量密度“瓶颈”。

来源：中国能源报2019-03-13

从投资情况看逐渐回归理性，据统计，2018年规划或在建动力电池项目同比下降30%以上，新增产能以大企业为主，中小企业的产能扩建基本停滞；产业集中度大幅提升，2018年动力电池企业数量较2016年下降了一半

来源：东吴证券2019-03-12

由于动力电池市场份额往catl、比亚迪等主流动力电池企业集中，2018年动力电池扩产以主流动力电池为主，因此资金实力较弱，设备覆盖较为单一的设备企业市场被挤压，锂电设备企业间横向整合将加速，如先导收购泰坦后协同效应明显

来源：九鼎投资2019-03-12

表7：2018年动力电池、软包动力电池装机电量top10企业资料来源：公开资料，九鼎投资2018年1-10月，动力电池企业装机量排名top20中，纯软包动力电池企业包含孚能科技、天津捷威、国能电池、万向

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

而国内锂资源释放前景不明，为保障原料需求，国内企业纷纷加紧对海外资源的锁定，smm梳理2017年下半年重要海外锂资源投资事件：在经历了大幅扩产增量，下游动力电池企业的库存达到高位，正式步入减产去库存阶段

来源：新浪科技2019-03-12

特斯拉的一家子公司已与中国多家银行达成总额最高35亿元人民币12个月无担保贷款的银团贷款协议，为上海超级工厂的建设提供资金。3月8日早间消息，特斯拉本周提交给美国证券交易委员会（sec）的8-k表格显示

来源：起点锂电大数据2019-03-12

本批次目录共有25家动力电池企业提供配套，有宁德时代、国轩高科、力神、江淮华霆、比亚迪、鹏辉、盟固利、亿纬锂能、捷威、卡耐、微宏、天劲、星恒电源等。

来源：盖世汽车2019-03-11

外媒报道，英国计划建立一家业内领先的动力电池工厂，旨在推动英国电动汽车的发展，英国脱欧与对柴油车型的“负面曝光度过多”伤到了英国的购车需求及汽车业内的就业情况。该工厂将有助于提振英国的汽车业，英国脱欧导致许多公司都在重新考虑其投资计划

来源：电池中国网2019-03-11

这“一枪”让国内新能源汽车和动力电池企业为之一颤，“兵临城下”，要来的终究还是来了。...某国内动力电池企业负责人表示。“动力电池价格还会继续下降，但降的幅度不会再像2017、2018年那么大。”

来源：起点锂电大数据2019-03-11

起点研究院（spir）数据显示，2019年2月国内新能源汽车产量约为5.28万辆，同比增长43.2%，从不同车型来看，乘用车约有5.06万辆，占比95.8%，客车约有0.2万辆，占比3.8%，专用车约有

来源：起点锂电大数据2019-03-11

新能源专用车领域头部聚集效应如此明显，那么，在该领域占据了大部分市场份额的又是哪些动力电池企业呢？与1月相比又有何变化？...起点锂电大数据记者分析原因有以下几点：（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：柴山山）1、二月本就只有28天，又适逢我国农历新年，动力电池企业及整车企业均有不同天数的放假

来源：高工锂电2019-03-11

其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约2.10gwh，占整体的94%。...其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约2.10gwh，占整体的94%。

来源：北极星储能网2019-03-08

落实生产者责任延伸制度，推动整车企业、动力电池企业、第三方综合利用企业协同合作，加快建立省内动力电池梯级回收利用产业体系。