来源：新浪博客2016-03-07

memodo开始在德国销售tesla的能量墙，一向不甘落后的ibc也快速跟进，这一次，如果三元锂电池在降成本方面，中国跟不上，欧洲的天下可能就是韩日的了！从三月一日起，德国的光伏市场几乎离不开储能了！

来源：网易汽车2016-03-07

平心而论，尽管三元锂电池的安全性较磷酸铁锂差一些，但在能量密度方面，三元锂电池要比后者大很多。而且安全性的标准不仅在于电池，而是整个动力电池系统的设计是否安全。

来源：经济观察网2016-03-04

作为国内三元锂电池和磷酸铁锂电池的一线企业，比克和沃特玛都与国内多家商用车及乘用车企有合作关系。...与一个月前仅针对三元锂电池是否安全做回应不同，韩国企业此时回避的已然是业界关于中韩动力电池技术主导权争夺的臆测。

来源：中国投资咨询网2016-03-03

三元锂电池的暂停，主要是考虑到三元锂电池的安全性，暂停补贴或会在政策上遏制企业的疯狂扩产。3、此次业内争议的焦点在于材料的安全性。...1、目前国内众多公司在三元和磷酸铁锂双线布局，造成这一现象原因是什么，三元锂电池是否是未来发展重要方向?

来源：高工锂电网2016-03-03

这迫使越来越多的动力电池企业和整车企业将目光转向三元锂电池。然而，工信部暂停三元锂电池客车进入新能源汽车推广应用推荐车型目录的决定，又给国内三元电池企业和整车厂浇了一盆冷水。

来源：网易2016-03-03

网易汽车：对于新能源车这块，在2月初的时候，中国政府有一个新的规定，就是不允许再使用三元锂电池，而是使用其他的电池，这个对于奥迪有什么影响?施明柯先生：将来奥迪也会保证它满足所有的法律要求。

来源：中国能源报2016-03-02

国外盛行 国内叫停反观国际市场，国外车企几乎都倒向了三元锂电池。缘何三元锂电池在国内国外境遇冰火两重天?...当下三元锂电池成为风口话题，只因近日工信部装备司司长张相木表示，将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

来源：搜狐汽车2016-03-02

目前，国内纯电动汽车的电池技术路线主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，其中，处于舆论风口浪尖的三元锂电池在国内起步较晚，但是近两年快速崛起。正因如此，工信部突如其来的决定一时间在业内引发了极大争议。

来源：法治周末2016-03-02

据了解，日前工信部发布消息称，将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，其原因正是出于对动力电池安全问题的考虑。...其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准，下同)的质保期限，商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限，但是目前国内的动力电池，包括磷酸铁锂电池和三元锂电池

来源：电动邦2016-03-01

除此之外，纯电动客车依然风生水起，完全没有因为三元锂电池客车被国家紧急叫停而受到广泛影响，海格、东风、青年、福田、海格、宇通、比亚迪、金龙、金旅、中通、申龙等众多品牌的车型纷纷入选。

来源：第一电动网2016-02-29

值得注意的是，此前工信部为进一步提高新能源汽车产品技术门槛，组织开展对三元锂电池客车车型在安全标准体系下评估，由此暂停三元锂电客车列入新能源汽车推广应用推荐目录。

来源：第一电动网2016-02-29

总体来看，三元锂电池是未来的发展方向。就材料本身而言，三元材料和磷酸铁锂材料发热失控的时候，热分解的温度会有差异，三元材料的温度更低一些，磷酸铁锂材料更高一些。...从现在看三元是相对来说可以量产、能源密度高、低温性能达到一定水准的材料，目前波士顿三元锂电池成组以后的能量密度可以达到125wh/kg左右。安全跟电池材料的关系不是很大，更重要的是应用的场景。

来源：AutoLab2016-02-26

这家工厂，有可能生产全新的20700高性能三元锂电池，替换目前的松下18650三元锂电池，以提高model3新车的续航里程。

来源：锂电网2016-02-25

韩国产业通商资源部第二次官(副部长)禹泰熙2016年2月23日在例行记者会上表示，就三元锂电池公交车补贴问题，韩方以产业部长官名义向中国政府发送了信函，韩政府还召见中国驻韩大使请求提供协助，通过各种途径向中方提出异议

来源：搜狐2016-02-24

按照发展趋势，应该是钴酸锂电池-锰酸锂电池-磷酸铁锂电池-三元锂电池，其实三元锂电池要比磷酸铁锂电池发展要久，但一直被磷酸铁锂压制着，未来发展如何，谁也不知道。或许就被氢燃料电池所取代也不一定。

来源：盖世汽车网2016-02-23

他是这么说的：工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。...金龙汽车集团股份有限公司党委书记、董事长廉小强：对于电动大巴禁用三元锂电池的消息，廉小强表示，三元锂电池稳定性确实不如磷酸锂电池，但是电池的安全性不能仅仅通过电池材料来判断。

来源：环球汽车周刊2016-02-23

而三元锂电池则恰恰弥补了这一短板，相同质量高出近一倍的能量密度使其具有了更强的供给续航能力。正因为此，美国纯电动跑车品牌特斯拉在甄选了几百种电池材料后，最终锁定了三元锂电池。

来源：车记思维微信2016-02-22

由于三元锂电池和磷酸铁锂电池在电池结构、材料和充放电特性方面都不尽不同，而为了满足电动客车的动力和续航要求，车企只好担起风险使用安全隐患更多而能量密度更高的三元锂电池。

来源：中国工业报2016-02-20

而三元锂电池则更加接近于这一指标，因此形成了三元锂电池好于磷酸铁锂电池，未来电动汽车将由三元锂电池逐步取代磷酸铁锂电池的说法。

来源：每日汽车观察2016-02-19

最急眼的是政府，春节前后直接咔嚓把三元锂电池打入冷宫。中国动力电池进入了疯狂的增长，但这样的增长伴随的却是整个电池行业散、乱、零碎的局面。