来源：动力电池网2020-01-06

同样作为工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业之一，近日格林美在深交所互动回答投资者提问时表示，目前，其正在围绕“电池回收-原料再造-材料再造-电池包再造-新能源汽车服务

来源：高工锂电2020-01-06

合肥国轩作为bosch合格供应商，将为bosch提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。

来源：高工锂电2020-01-06

合肥国轩作为bosch合格供应商，将为bosch提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。锂电池材料领域当前锂电企业合作布局锂电池材料项目，是基于保障供应链稳定以及企业自身业务扩张需求的双重考量。

来源：高工氢燃料电池2020-01-03

chs项目的具体内容包括混合动力及传动系统总成及电池包的研发、制造、销售等，项目总投资约100亿元。自此，在国内混合动力汽车发展道路上，科力远成为了吉利集团的“小伙伴”。

来源：起点锂电大数据2020-01-03

2019年2月，国轩高科对外称，公司全资子公司合肥国轩与博世签订《采购协议》，合肥国轩作为bosch合格供应商，将为bosch提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。

来源：能见Eknower2020-01-03

去年8月还与蔚来签下合作备忘录，为蔚来定制生产“mab”固态电池包。比在固态电池领域深耕多年的丰田步子迈得还要大。...如果将它应用到电动车上，就能省掉电池包外壳、冷却等系统，可以节约空间、减轻重量，继而提升电动汽车的续航能力。除此之外它还具有循环次数多、造型丰富、轻薄、柔化性能优、体积小等优点。

来源：电池联盟2020-01-03

此外，当电芯制造出来之后，还要加工成模组，电池包，完成从上料、等离子清洗、涂胶、端板，到侧板焊接、线束隔离板装配、电池串并联等繁杂的步骤。

来源：电池中国网2020-01-02

2019年2月，国轩高科对外称，公司全资子公司合肥国轩与博世签订《采购协议》，合肥国轩作为bosch合格供应商，将为bosch提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。

来源：动力电池网2020-01-02

6月27日，蔚来汽车发布声明，即日起召回搭载2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的nev-p50模组电池包的车辆，共计4803辆。...另外，新的电池包结构设计的引入和更低的生产成本，也在短期内推动着电池价格的下降。而动力电池价格下降波及到整个产业链，包括碳酸锂、钴、隔膜、设备等价格下降。

来源：中国能源报2020-01-02

为此，记者致电某主流品牌北京4s店，该店售后服务人员告诉记者，如果电动汽车电池出现问题，更换新的动力电池包可提供6年、15万公里质保，费用约为十多万元。

来源：砺石商业评论2020-01-02

目前，有些企业对磷酸铁锂电池包的报价已降至0.8元/kwh，而三元锂电池包仍在1元/kwh及以上。等2021年补贴全面退出，磷酸铁锂与三元锂电池的成本差会更加明显。

来源：电池中国网2019-12-31

除此之外，2018年12月，吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代宣布将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。双方以现金方式出资，宁德时代持股51%，浙江吉润持股49%。

来源：北京商报2019-12-31

另外，蔚来还发布100千瓦/时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。

来源：汽车产经2019-12-30

虽然威马后来给出了几种补偿方式包括现金权益、付费升级电池包等等，但不少车主还是愤怒表示，拒绝威马的“关怀方案”。消费者不好过，电池厂商也没好到哪里去。

来源：汽车之家2019-12-30

伯坦科技模式的核心在于，以模块化通用电池包为基础来构建一整套标准化分箱换电体系。伯坦的电池标准箱尺寸完全一致，根据车型需求在车辆底盘布置不同数量的标准箱动力电池。

来源：未来汽车日报2019-12-27

上述传统车企内部人士认为，车企自建电池工厂是“顺水推舟”的，“车企采购电芯、资产电池包可以降低电池的采购成本，也可以降低对电池供应商的依赖”。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

就是中间模块没有了，直接单体到pack，中间层次去掉了，而这两个厂家不约而同都做了这件事情，一个是做的三元电池、一个是做的磷酸铁锂电池的，但具体做法不大一样，我们宁德时代叫ctp，他们也申请了很多专利，第一个电池包已经做出来了

来源：国泰君安证券2019-12-26

40%，同时电池包能量密度达到200wh/kg。...2）宁德时代：ctp技术宁德时代的ctp技术于2019年9月亮相法兰克车展，与传统的电芯-模组-pack的生产模式不同的是，ctp技术省去了电池模组组装环节，整体电池包体积利用效率提升15%-20%，电池包零部件数量减少

来源：电池联盟2019-12-26

宁德时代数据显示，能量密度上，传统的电池包能量密度平均为140-150wh/kg，而ctp电池包能量密度可达200wh/kg以上；成本上，和目前市场上的电池包相比，ctp电池包零部件数量减少40%。

来源：电缆网2019-12-24

上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。...召回原因为车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为nev-p50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火