来源：高工氢电2021-01-19

要让燃料电池汽车真正具备与传统燃油车pk的竞争力，燃料电池系统和电堆的成本下降空间依然很大。业界一致的判断是，降成本是接下来的几年时间里需要大力推进的重要任务。

来源：北极星储能网2021-01-18

比亚迪新推出的dm-i超级混动，将进入紧凑级、中型和大中型suv等燃油车占绝对主导地位的细分市场，加速电动车对传统燃油车的替代。

来源：新能源投融资圈2021-01-15

淘汰燃油车已成为减少碳排放的重要内容。英国首相鲍里斯·约翰逊在2020年12月宣布将在2030年停止销售新的汽油、柴油轿车和货车，禁售时间较此前计划的2035年提前了5年。

来源：汽车公社2021-01-15

可以说它的到来，使中国新能源市场真正拥有了一款冲击传统燃油车份额的产品。

来源：电车汇2021-01-15

电动汽车的发展前景是替代掉燃油车，而电池的作用就是满足续航里程的要求，只要能够确保安全，同时能够让电动汽车有着不低于现有燃油车的续航里程，目的就达到了。

来源：新华网2021-01-14

不过，在新能源领域，吉利汽车的发展并没有传统燃油车那般风光。最新数据显示，涵盖吉利汽车几何a、几何c、帝豪ev、帝豪gse等新能源及电气化产品在内，2020年总销量仅为68142辆。

来源：郭丽丽的研究札记2021-01-14

（4）维护成本：参考卡车维护成本，燃油车每公里维护成本0.6元；新能源车约0.2元。...测算结果显示，虽电动环卫车相较传统燃油车初始成本高出两倍以上，但由于新能源环卫车能源及维护成本优势明显，全周期下已体现出一定经济性。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2021-01-14

5、汽车和蓄电池产业发展目标：到21世纪30年代中期时，实现新车销量全部转变为纯电动汽车（ev）和混合动力汽车（hv）的目标，实现汽车全生命周期的碳中和目标；到2050年将替代燃料的经济性降到比传统燃油车价格还低的水平

来源：中国能源报2021-01-13

以北京汽车为例，数据显示，北汽新能源和北京汽车共同推出的品牌beijing汽车已经在北京投放了11223辆换电出租车，打造了“5公里出租车服务圈”，在北京市五环内及重点地区建成133座充换电站，其便捷度已与燃油车加油站相当

来源：中国能源报2021-01-13

业内人士表示，全球交通出行电动化的趋势已经确立，宁德时代和中石油分别作为新能源汽车和传统燃油车的能源供给方，宁德时代市值超越中国石油也并非偶然。

来源：中国能源报2021-01-13

业内人士直言，新能源汽车对燃油车市场的侵蚀是一个趋势，新能源汽车企应共同做大市场。降价空间仍未见底特斯拉为何疯狂降价？...业内人士认为，modely降价幅度较大，将对国内纯电动汽车以及豪华品牌中型suv燃油车市场产生冲击，随着交付量的攀升，其价格有望进一步下探至30万元以内。

来源：电动势2021-01-12

作为电车人，我们也可以骄傲宣判燃油车的末日真的来了。2021年，值得铭记，未来已来。（完）

来源：中工网2021-01-12

美国及欧洲26个国家都制定了自己的电动汽车补贴政策、税收优惠及各类配套推广政策，多个国家同时拿出了燃油车禁售计划……这些都为新能源汽车行情“起飞”提供了强有力的支撑，让这个“电池+车轮”的新产品不仅兼具了穿越周期的盈利弹性与科技成长属性

来源：锦缎2021-01-11

本身在成本方面新能源汽车是被传统燃油车碾压的，车企都在削尖脑袋降成本，连特斯拉也为了降低成本把让model 3换成低廉的磷酸铁锂。软包动力电池的高昂成本更是让众多主机厂望而退步。

来源：北京商报2021-01-08

放眼全球，多国已经公布禁售燃油车的时间表，其中挪威、雅典、罗马均计划2025年及以前便禁售柴油车或汽油车，德国、荷兰、英国也计划在2030年禁售汽油、柴油车。

来源：中国能源报2021-01-07

目标一15年内淘汰燃油车日本在草案中确定，将在15年内逐步停售燃油车，采用混合动力汽车和电动汽车填补燃油车的空缺，并将在此期间加速降低动力电池的整体成本。...不过，有业内人士指出，对日本而言，全面淘汰燃油车还面临极大挑战。

来源：中国能源报2021-01-06

目标一 15年内淘汰燃油车日本在草案中确定，将在15年内逐步停售燃油车，采用混合动力汽车和电动汽车填补燃油车的空缺，并将在此期间加速降低动力电池的整体成本。...不过，有业内人士指出，对日本而言，全面淘汰燃油车还面临极大挑战。

来源：中国能源报2021-01-06

比如，挪威、荷兰宣布在2025年禁售燃油车，德国通过了2030年禁售燃油车的提案，法国也计划从2040年起禁售燃油车。丰田章男认为，日本禁售燃油车的条件还不成熟。

来源：中国能源报2021-01-06

代康伟解释，燃油车空调系统的热源来自发动机余热。发动机的转化效率用在动力上的仅占40%，剩余60%的热量转换完全可以满足驾乘人员空调采暖的需求。

来源：中国能源报2021-01-06

理论电耗与实际情况差距较大与燃油车一样，电动汽车的电耗与整车性能、驾驶工况、车身重量、外形设计等因素密切相关。电耗低，意味着总电量相同的情况下有更优秀的续航和更低的使用成本。...在实际使用中，消费者会将燃油车中的耗油大户称为“油老虎”，相比起来，消费者对电动汽车的电耗指标并不敏感。但实际上，冬季耗电快、充电慢、续航里程大打折扣等电动汽车使用中的核心痛点，都与电耗水平直接相关。