来源：北极星电力网2017-11-28

以新能源和可再生能源发展为主导，推动氢燃料电池电堆产业、燃料电池终端产品产业、海洋能发电装备、先进储能技术、生物柴油应用等新能源和可再生能源技术产业化，推动清洁能源、新能源和可再生能源应用主要装备国产化

来源：广州市政府网2017-11-28

以新能源和可再生能源发展为主导，推动氢燃料电池电堆产业、燃料电池终端产品产业、海洋能发电装备、先进储能技术、生物柴油应用等新能源和可再生能源技术产业化，推动清洁能源、新能源和可再生能源应用主要装备国产化

来源：第一电动网2017-11-20

氢燃料电池电堆的关键材料，技术上没有突破。3.2018年新能源汽车市场亮点中国新能源汽车技术路线是纯电驱动，目前不能说技术上是世界一流的，但是其产业是世界最大的。...估计有一定难度，目前氢燃料电池电堆的关键材料都是进口的。4.新能源汽车市场发展趋势2018年新能源汽车总的目标会超过100万辆。绝对主力纯电动乘用车，a00、a0、a级依次挑起市场主力重担。

来源：北极星储能网2017-09-21

在技术链层面，形成系列化燃料电池电堆产品，燃料电池汽车技术同步国际水平。...在技术链层面，形成系列化燃料电池电堆产品，燃料电池汽车技术同步国际水平。

来源：华领观察2017-09-19

膜电极上铂的负载量从10mg/cm2降到了0.02mg/cm2，铂的负载量降低了近200倍，根据美国能源局目标，随着燃料电池电堆技术的创新，未来质子交换膜电堆中铂用量将有望降低至50g，而最终目标是将用量控制在

来源：电池中国网2017-09-18

新研氢能源科技有限公司cto/iec国际标准召集人齐志刚透露，很多燃料电池零部件企业已经开始盈利，但燃料电池电堆生产企业以及整个产业链，2020年在国内有望盈利。...年4月，上海车展期间，福田欧辉燃料电池大巴正式上市发售，并斩获批量订单；6月2日，雄韬股份发布公告称，参股公司北京氢璞创能科技有限公司与国达氢能源科技有限公司签署了价值1.2亿元的500套30kw车用燃料电池电堆订单

来源：环球网2017-09-07

在本次氢能与燃料电池发展大会上，北京氢璞创能科技有限公司和浙江氢途科技有限公司分别发布了他们的第三代燃料电池电堆和第二代燃料电池系统。...2017 的补贴政策的调整更加有利于燃料电池技术 ，燃料电池、高压储氢系统、加氢站等高端公司蓬勃发展，但其中一些核心部件，如燃料电池电堆、系统多以国外公司为主，这得益于国外燃料电池汽车多年的工程经验和示范运营

来源：新民网2017-09-04

北京氢璞创能科技有限公司发布的第三代燃料电池电堆有更长的寿命，功率密度国际一流。浙江氢途科技有限公司发布的第二代燃料电池系统功率密度高，重量轻体积小，可用在商用车，也能用于乘用车。...迄今为止，氢燃料电池汽车一些核心部件，如燃料电池电堆、系统多以国外公司为主，但在燃料电池产业持续升温和国家政策支持下，国内氢燃料电池汽车由示范、考核到产业化发展的过渡阶段，随着燃料电池汽车商业化的脚步逐渐加快

来源：中国报告大厅2017-09-04

在燃料电池方面，我国也取得了一些核心突破;在产业化方面，燃料电池催化剂方面已经可以实现初步的产业化，燃料电池电堆和关键部件可以实现批量生产制造。...郑亚莉认为，高集成燃料电池电堆将成为电堆的发展趋势。她表示，在燃料电池系统方面，我国已经突破了空压机、氢瓶等关键部件。我国主要汽车企业也在持续推动燃料汽车的产业化。

来源：动力电池网2017-08-21

铝空气金属燃料电池电堆如锌、镁、锂、铝等金属燃料电池比能量均超过300wh/kg，甚至高达1000wh/kg，均大大超过了当前锂离子电池；而采用锥形纳米管状硅材料或者3d多孔结构纳米硅作为负极材料，锂离子电池的充电时间可以由目前的几个小时降至

来源：第一电动网2017-08-07

②在燃料电池方面，我国也取得了一些核心突破;在产业化方面，燃料电池催化剂方面已经可以实现初步的产业化，燃料电池电堆和关键部件可以实现批量生产制造。

来源：电动汽车资源网2017-07-28

在燃料电池方面，我国也取得了一些核心突破;在产业化方面，燃料电池催化剂方面已经可以实现初步的产业化，燃料电池电堆和关键部件可以实现批量生产制造。...郑亚莉认为，高集成燃料电池电堆将成为电堆的发展趋势。她表示，在燃料电池系统方面，我国已经突破了空压机、氢瓶等关键部件。我国主要汽车企业也在持续推动燃料汽车的产业化。

来源：中国能源报2017-07-05

一方面，我国需要聚焦试点示范城市，以示范运行和创新资源为基础，加快燃料电池电堆、动力系统、整车集成等配套能力建设，以及高比功率、长寿命燃料电池发动机等新一代核心部件研发；另一方面，我国需要以具备条件的非试点示范城市为主

来源：电池中国网2017-06-29

但相较于日趋成熟的锂动力电池技术，氢燃料电池的未来发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本较高、使用寿命较短以及关键材料如电解质薄膜的研发升级；2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高

来源：电动汽车在线2017-06-26

目前，我国与国际先进水平的差距主要体现在燃料电池电堆技术、产品性能和可靠性方面，同时还发展面临一系列挑战。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

无独有偶，北京氢璞创能科技有限公司与国达氢能源科技有限公司签署了价值1.2亿元的500套30kw车用燃料电池电堆订单，并在2017年底前陆续交货装车。...目前氢燃料电池的发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题；2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高；3、终端加氢站的建设是政府层级的难题；4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：齐鲁壹点2017-06-08

佛山飞驰开发的燃料电池客车配置60kw燃料电池电堆，辅助配备36kwh锂离子动力电池，匀速行驶时续航里程大于300km。...福田欧辉8.5米氢燃料电池客车由1台顶置30kw燃料电池电堆、4个顶置氢瓶和40kwh锂离子电池所构成，续航里程可以达到350km。

来源：第一电动网2017-04-27

燃料电池技术发展路线以2020年、2025年及2030年为三个关键时间节点，依据产品研发-制造验证-批量应用的规划思路，使车用燃料电池电堆的性能、寿命、成本三个关键指标依次达到商业化要求，并且完成电堆及关键材料的批量制造能力建设

来源：第一电动2017-04-18

中国政府的净输出30kw以上的燃料电池堆补贴政策，彻底改变了燃料电池电堆的功率格局。...中国电堆补贴，吸引众国厂商中国已经成为氢燃料电池电堆的主战场。继巴拉德，hydrogenics和普拉格之后。powercell成为众多厂商另一个强劲的竞争对手。中国燃料电池堆市场真可谓高手云集。

来源：高工锂电网2017-03-07

锂电行业知名技术专家jfd认为，目前，国内具备完整的燃料电池电堆的设计和制造能力的公司，基本上也是使用进口原材料进行组装生产。而在核心原材料的产业化生产方面，我国几乎是一片空白。...燃料电池汽车产业化的困难在于：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题;2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高;3、终端加氢站的建设是政府层级的难题;4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备