来源：新华社2019-10-11

蔚来汽车称，该型号汽车搭载的电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，极端情况下可能造成电池包热失控和起火。

来源：每日人物2019-10-11

在蔚来电动车多起事故的原因中，其中动力电池自燃占三成，主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度急剧升高，导致热失控。

来源：NE时代2019-10-11

它的后果是产生更多的热量，引发锂电池的热失控。若减少电池组配件，如做薄隔膜、正极铝箔、负极铜箔，固然能够减轻电池的重量，减小电阻，提高性能，但也会加大短路的风险。...当电芯或pack出现热失控，更精密的bms和tms是抑制失控反应的关口。它可以防止由于过充电或过放电对电池的损伤，并且可在必要时刻切断高压电气系统，确保电池包的安全性。

来源：2030出行研究室2019-10-10

因此，并不是锂枝晶刺穿隔膜导致的内短路热失控，而是锂枝晶的树状结构因为某些机理使得临界温度t2大为降低，从而使热失控更容易发生！...如下图所示，热失控的蔓延被划分成了3个阶段，纵坐标是对数坐标的产热速率：在任何一个阶段，只要散热速率高于产热速率，热失控就不会继续蔓延。

来源：盖世汽车2019-10-10

欧阳明高指出，经过大量实验研究，总结出了电池热失控的三个特征温度，自生热起始温度 t1，热失控引发温度 t2、热失控最高温度 t3。...第二部分，就是我们刚才说的第二种机理，是不是只有内短路才会引发热失控呢?没有内短路就没有热失控吗?其实不然，没有内短路照样有热失控。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-10-10

针对锂离子电池火灾特性，要能够做到分级预警和处理措施，建立相应的安全防线：首先，要能快速定位预警电池隐患；其次，在电池热失控初期能够及时介入，防止热失控蔓延；最后，在火灾无法控制之时，能有最后的外部消防措施

来源：中国储能网2019-10-09

锂离子电池具有热失控的缺点，通常是由于内部短路而导致起火或爆炸。有许多因素可能导致锂离子电池热失控，其中包括过度充电、环境条件恶劣（例如极端外部温度）和制造缺陷等。...因为锂离子电池存在热失控的风险，这对锂离子电池的处理和运输提出了独特的挑战。具体而言，最安全的方法是在现场使用尽可能少的锂离子电池，以减轻发生热失控事件的风险。

来源：电池联盟2019-10-09

从全球来看，采用nca三元电芯的乘用车企主要为特斯拉，特斯拉不但较好地通过电池系统管理技术解决了由于能量密度提升带来的热失控问题，而且通过汽车设计成功地规避了nca电池的循环寿命短的问题。

来源：北极星储能网2019-09-27

另外提高电池本征安全性可以从阻断电池热失控，阻止电池模组的热失控扩展以及系统层面的防护预警出发，我相信这些技术结合新型灭火技术能较好的解决规模化储能系统的安全性问题。

来源：第一电动网2019-09-27

每一个热失控过程对应两次起火，为了灭火你又得去应对新的电池热失控过程引发的起火。所以我们所说的热失控蔓延，也叫热失控的扩散，这个过程中本身也必须得到一个有效的抑制才可以。

来源：NE时代2019-09-27

一方面，安全性上，磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，但是三元锂电池则低于300度，所以自燃的风险较低。

来源：电池联盟2019-09-27

因为要进行强检，必须做的测试项目是热失控测试，而三元材料的电池无法通过检测。乘用车的电池组不做这项热失控试验，原因是通不过测试。...保证811三元电池的安全性主要是解决它稳定性差和热失控的问题。 第一，合理的设计和布局是811三元电池保证电芯热稳定的前提。电芯排列设计合理，能有效避免电芯内部发生结晶、穿刺、油液渗漏等问题。

来源：汽车头条2019-09-25

例如电动大客车，电动大客车的电池组需要通过强检，必须要做的测试项目之一便是热失控测试，而三元材料的电池无法通过检测，因而便无法应用在电动大客车之上。...“但是乘用车的电池组却不做这项热失控试验，因为通不过。”王子冬表示。“国内有些企业为了能使用三元材料电池，甚至去努力做工作修改标准，把以前要求很高的标准降低了。企业这么做是对用户的极度不负责任。”

来源：华夏时报2019-09-20

多数在不同场合接受采访的电池业内专家认为，由于磷酸铁锂正极材料的高热稳定性以及铁锂电池热失控时低放热量，在电芯其他材料相同，电池包结构设计相同，结构件相同等条件下，磷酸铁锂动力电池的安全性一般要高于三元动力电池

来源：NE时代2019-09-19

这是由于它可以避免短路之后的热失控问题，可以使用金属锂负极和高电压正极材料，提升能量密度空间。但是，固态电解质能够带来稳定性的好处，却无法像液态一般渗透到电极的各个角度。

来源：英能聚2019-09-18

因此三元电池就材料本身具有较高的热失控风险。

来源：中国能源报2019-09-18

由于磷酸铁锂正极材料热分解温度高，并且热失控时放热量低，因此，在电芯其他材料相同、电池包结构设计相同、结构件相同等条件下，磷酸铁锂电池的安全性一般要高于三元电池。

来源：中国电力知库2019-09-16

储能锂电池系统缺乏内部可控的安全设计，一旦某个电池出现热失控，很容易导致储能系统整体失控，会造成重大火灾和输配线路烧毁等事故，让业主、投资者和政策制定者顾虑重重。

来源：格隆汇2019-09-12

于此，回到磷酸铁锂电池上，其热失控温度要高得多，进而其安全性相比之下也高得多，所以在控制成本之下，其安全性的优势也让它需求上升。据分析，今年国家新能源汽车补贴政策发布，行业毛利承压。

来源：电池联盟2019-09-11

磷酸铁锂的热失控温度普遍在500度以上，而三元锂电池则低于300度，一些高镍三元锂电池更是低至200度。众所周知，磷酸铁锂电池曾是比亚迪秘密武器。近日，比亚迪宣布将在2020年推出全新一代铁锂电池。