来源：石油观察2014-09-24

lng作为发动机燃料有很多优点:单位热值(比能量)最高、尾气排放最少,co2排放仅为同热值汽柴油排放量的3/4,减排pm2.5的效果更佳;lng价格比柴油低40%而且稳定少波动。

来源：比特网2014-09-11

2000次或10年以上;电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下;到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。...张谦对记者表示，该规划在一些关键指标上参考国际其他国家能源机构制定的目标，如提出动力电池成本和能量密度提出到2015年动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到

来源：21世纪网2014-09-10

欧阳明高称，未来轿车用单体电池发展重点是高比能量低成本动力电池，而客车用单体电池的发展重点是，大功率充放电、超长寿命动力电池。

来源：OFweek 锂电网2014-09-02

锂硫电池是一种可持续发展的高比能量二次电池，具有元素储量丰富、成本低廉等优点，是电动汽车动力电池的研究热点。目前，锂硫电池的国际技术水平约为比能量350wh/kg。...中科院锂硫电池研究获突破据科学网报道，8月22日，中科院大连化物所陈剑研究员带领先进二次电池研究团队，在高比能量锂二次电池方面取得重要进展，研制成功了额定容量15ah的锂硫电池，并形成了小批量制备能力。

来源：中国科学报2014-08-29

据了解，锂硫电池是一种可持续发展的高比能量二次电池，具有元素储量丰富、成本低廉等优点，是电动汽车动力电池的研究热点。目前，锂硫电池的国际技术水平约为比能量350瓦时/千克。...中科院大连化物所研究员陈剑带领先进二次电池研究团队，近期在高比能量锂二次电池研究方面取得重要进展。他们研制出额定容量15安时的锂硫电池，并形成小批量制备能力。

来源：中国电力报2014-08-21

中国科学院电工研究所王丽芳博士告诉记者，磷酸铁锂电池有高比能量、高比功率、高能量转换效率、长循环寿命等优点，但目前存在低温时难以放电和充电的问题，低温性能差是国际性难题。

来源：电科院2014-08-15

项目从纳米材料的长寿命储能电池制备技术、铅炭电池炭材料作用机理和匹配技术、高电压正极材料的高比能量锂离子储能电池探索研究、新型钠离子储能电池关键材料探索研究、前瞻性储能电池应用技术、超导应用基础等6个方面开展电力储能本体

来源：OFweek 锂电网2014-08-08

另外，飞轮电池具有2~4kw/kg的比功率和125wh/kg的比能量，并且几乎免维护，具有较低的寿命周期成本，使之十分适合用作重型卡车混合动力传动系的储能元件。...另外，由于超级电容采用物理方式存储电子而没有可转变的化学反应，具有优越的工作循环承受能力和寿命但超级电容应用的一个最主要的缺陷是比较低的比能量，目前大约在7~10wh/kg。

来源：中国投资咨询网2014-08-01

正极材料方面，天津大学成功研制高比能量氟化石墨烯锂电池正极材料，而洁神开发水溶性正极浆料分散剂将降低锂离子电池生产成本。隔膜方面，湖南中锂首条湿法隔膜生产线投产、南洋科技新锂电池隔膜可望四季度投产。

来源：中国电子报2014-07-22

正极材料方面，天津大学成功研制出高比能量氟化石墨烯锂电池正极材料，而洁神开发水溶性正极浆料分散剂将降低锂离子电池生产成本。

来源：中国工业报2014-07-17

正极材料方面，天津大学成功研制高比能量氟化石墨烯锂电池正极材料，天津斯特兰能源科技有限公司开始批量生产三元材料并投放市场，而洁神开发水溶性正极浆料分散剂将降低锂离子电池生产成本。

来源：中国广播网2014-07-09

按照项目计划，到2015年将动力电池比能量提升到180 wh/kg，混合动力汽车以及纯电动汽车的电动模式下续航里程不低于180公里;到2020年动力电池比能量超过300wh/kg，电动模式下续航里程达到

来源：全球电池网2014-07-04

有人认为，这种超级电容器比能量低，安全不会有大问题。...储能电站作为经营单位，经济效益也很重要，应该使用能量转换效率高、寿命长、造价和运行成本低、适当兼顾比能量的电池。

来源：中国储能网2014-06-30

无论作为正极材料的单质硫还是作为负极材料的金属锂，均具有很高的理论比容量，从而使整个电池的理论比能量高达2600 wh/kg，是现有锂离子电池的五倍以上。

来源：腾讯汽车2014-06-27

另外，飞轮电池具有2~4kw/kg的比功率和125wh/kg的比能量，并 且几乎免维护，具有较低的寿命周期成本，使之十分适合用作重型卡车混合动力传动系的储能元件。...另外，由于超级电容采用物理方式存储电子而没有可转变的化学反应，具有优越的工作循环承受能力和寿命但超级电容应用的一个最主要的 缺陷是比较低的比能量，目前大约在7~10wh/kg。

来源：腾讯汽车2014-06-25

另外，飞轮电池具有2~4kw/kg的比功率和125wh/kg的比能量，并且几乎免维护，具有较低的寿命周期成本，使之十分适合用作重型卡车混合动力传动系的储能元件。...另外，由于超级电容采用物理方式存储电子而没有可转变的化学反应，具有优越的工作循环承受能力和寿命但超级电容应用的一个最主要的缺陷是比较低的比能量，目前大约在7~10wh/kg。

来源：北极星电力网2014-06-11

因为现在电力系统希望我们这个电池既有比较高的比能量，又有比较高的比功率，又要长寿命，要便宜。另外纳微复合结构材料的应用有望同时提升能量密度、充电速率、安全性、寿命。

来源：赤浪绿色新能源网2014-06-10

研究小组的负责人yet-mingchiang称新技术开发的电池比能量将会比传统的设计高10倍。

来源：中国证券网2014-06-06

据介绍，新型石墨烯锂硫电池理论比能量为2567 wh/kg，而中科院金属所采用石墨烯集电体的轻质特点，使其构成的锂硫电池具有更高的能量密度。目前常用锂电池能量密度约140wh/kg。

来源：中国储能网2014-06-03

并指出铅酸蓄电池行业今后的发展是要加快开发比能量更高、使用寿命更长的新型阀控密封铅酸蓄电池。台湾工业技术研究院产业经济与趋势研究中心 资深产业分析师吕学隆吕博士指出，电动巴士的发展前景一片大好。