来源:中外对话订阅号2023-03-03
但冉泽指出了该行业面临的风险:“现在,国内大家(在氢能上)投资的方向和做的事情往往是一样的,所以国内氢能产业现在面临同质化的问题,也面临短期产能过剩的风险。”
来源:郑州市人民政府2023-02-23
原则上禁止新建、扩建单纯新增产能的钢铁、电解铝、水泥、铝用炭素、耐火材料制品、砖瓦窑等“两高”和产能过剩的产业项目,落实新建“两高”项目会商联审制度,严把“两高”项目能效准入关,严格对标能效标杆水平,加强对
来源:北极星环保网2023-02-23
来源:雪豹汽车观察2023-02-21
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树直言,车企自建电池厂“很可能因技术不成熟造成高端产能不足、低端产能过剩的情况”。规模效应是第二道难关。自研电池提升毛利率,要建立在规模效应之上。
来源:电动汽车百人会2023-02-20
从整体来看,目前新能源汽车不存在产能过剩的问题,真正过剩的是燃油车的产能。
来源:新智驾2023-02-17
动力电池厂商激进的扩产导致行业内出现了产能过剩的趋势。就实际需求情况来看,2022年全年,我国动力电池累计产量545.9gwh,销量为465.5gwh。产销之差80.4gwh。
来源:高工锂电2023-02-16
行业与资本市场开始表达出对于上游材料结构性产能过剩的担忧。反映到价格上,自去年12月起,锂盐价格出现明显松动。全线材料价格也呈现持续下探态势。2022年12月至今年1月,碳酸锂已经保持两个月连跌态势。
来源:中国能源报2023-02-13
目前,已有多位业界人士接连发出产能过剩的预警。中国科学院院士欧阳明高在去年3月表示,2025年中国电池产能可能达到3000gwh,届时电池出货量仅可达1200gwh,产能将大幅过剩。
来源:能链研究院2023-02-09
日前,中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在盖世汽车2022动力电池论坛上重点提及了电池产能过剩的问题。...产业的生命周期决定了产能过剩的发展趋势,不去沿着这条道路前行,只能掉队,只能跌倒,只能掉下桥。随即,马上便有人补上位置。即便你不去扩充产能,别人也会去,所以没得选。
来源:中关村产业研究院2023-02-07
亿纬锂能董事长刘金成也曾表示“预计最晚2024年,全产业链将出现产能过剩的情况。”
来源:洛阳政研与改革2023-02-06
近年来,随着下游新能源汽车行业景气度攀升,动力电池全产业链投资热度持续高涨,产能过剩的隐忧逐渐浮现。
来源:InfoLink2023-02-06
若是依照目前的扩产计划,整体供应链在2023年都将处于产能过剩的情形,各环节2023年底的总产能都将超过800gw,其中光是一线厂家的产能就足以满足需求,集中度的提高可能导致二、三线厂家在市场淡季时难以维持市占
来源:中国能源报2023-02-06
受访人士普遍认为,我国动力电池已经存在高端产能不足、低端产能过剩的问题。对此企业产能布局与规划需要基于下游客户需求进行安排,同时企业还需回归冷静,警惕盲目扩产、投资过热所带来产能过剩问题。
来源:山西省人民政府2023-01-28
优先保障安居工程、教育、卫生、文化等社会民生工程及省级以上开发区重点项目用地,坚决控制资源消耗高、环境危害大、产能过剩的项目用地。盘活存量建设用地。
来源:中国电力企业管理2022-12-22
这要求将以前分布于产能过剩的重化工领域的国有资本,调整到高端和战略性新兴产业、与国家“一带一路”倡议建设相关的产业、与完善中心城市服务功能相关的产业等领域中,以更好地发挥国有资本服务于建立创新型国家的战略功能
来源:电联新媒2022-12-22
该时段划分的确能够较为贴合供需关系紧张程度,但在当前国际环境动荡、国内经济急需提振的环境下,大多数企业已经开始有意识地将用电负荷向谷段堆积,如部分企业的谷段电量占比达到了全电量的40%,甚至更高能达到50%左右,在市场需求不高、产能过剩的情况下
来源:电联新媒2022-12-21
来源:北极星大气网2022-12-15
在行业内整体低迷,产能过剩的情境下,通过推进超低排放改造,加快技术落后、效率低下、污染严重的产能退出,在实现环保目标的同时优化产业结构,倒也不失为一条可行之路。这并非没有先例。