来源：汽车之家2019-01-07

国内动力电池主要形态有方壳、圆柱、软包，目前市场渗透率最高的是方壳动力电池，占据70%以上的市场份额，软包动力电池占据10%左右的市场份额。...lg化学是软包动力电池的技术标杆，其电池技术已得到主机厂的认可，将带动软包电池的供应链和相关工艺的成熟。而国内电动企业的机会则在于，lg化学短期内的产能不足。

来源：动力电池网2019-01-04

“软包动力电池采用的是叠加的制造方式，所以体积更加纤薄，能量密度最高，对于乘用车来说是比较适合。”娄忠良坦言，主机厂除了需要考虑能量密度，还需要考虑整车的布局和重量，软包动力电池在这几项非常具有优势。

来源：电池中国网2019-01-02

据了解，软包动力电池的关键材料——动力电池用铝塑膜，到目前仍然未实现核心技术自主化，导致该关键材料严重依赖进口，成本偏高、规模不足，也成为制约国内软包动力电池大规模应用的重要因素。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

至此，亿纬锂能在荆门共形成6.5gwh动力电池产能，加上惠州投产的软包动力电池，亿纬锂能共拥有9gwh动力电池产能。...注：以时间顺序排列1、亿纬锂能4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产。基于此，亿纬锂能真正开启了在动力电池市场软包、方形、圆柱全系列动力电池布局已经成型。

来源：中商产业研究院2018-12-28

19年国内软包动力电池迎来供给爆发元年。8.充电桩利用率提高，运营商实现盈利据中国充电联盟数据显示，2018年11月公共充电基础设施增速放缓。...7.软包动力电池应用进入爆发期数据显示，截止18年11月国内动力电池累计装机量达到43.59gwh，其中软包电池累计装机量达到5.78gwh，市场份额约为13%；同期圆柱电池累计装机量约为5.37gwh

来源：中商情报网2018-12-28

19年国内软包动力电池迎来供给爆发元年。8.充电桩利用率提高，运营商实现盈利据中国充电联盟数据显示，2018年11月公共充电基础设施增速放缓。...7.软包动力电池应用进入爆发期数据显示，截止18年11月国内动力电池累计装机量达到43.59gwh，其中软包电池累计装机量达到5.78gwh，市场份额约为13%；同期圆柱电池累计装机量约为5.37gwh

来源：中商情报网2018-12-27

19年国内软包动力电池迎来供给爆发元年。8.充电桩利用率提高，运营商实现盈利据中国充电联盟数据显示，2018年11月公共充电基础设施增速放缓。...7.软包动力电池应用进入爆发期数据显示，截止18年11月国内动力电池累计装机量达到43.59gwh，其中软包电池累计装机量达到5.78gwh，市场份额约为13%；同期圆柱电池累计装机量约为5.37gwh

来源：高工锂电网2018-12-26

4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产。

来源：平安证券2018-12-21

猜想八：软包动力电池应用进入爆发期。

来源：起点锂电大数据2018-12-21

与戴姆勒的合作是亿纬锂能软包动力电池投产后迎来的第一个采购订单，也是其打入国际车企供应链的重要一环。

来源：有色资讯2018-12-17

软包动力电池装机电量排名前三位分别是孚能科技、国能电池、万向；软包动力电池装机总电量排名前十电池企业合计约4.87gwh，占软包动力电池的84%。

来源：高工锂电网2018-12-17

其中，软包动力电池装机总电量排名前十电池企业合计约4.87gwh，占软包动力电池的84%。2018年1-11月软包动力电池装机总电量top10企业

来源：高工锂电2018-12-12

今年4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产，6月2日，湖北荆门年产1.5gwh方形三元动力电池项目投产。

来源：北极星储能网2018-12-11

其中，一期项目快充型软包动力电池，设计产能达到1亿wh/年，目前已投产运行；二期动力及储能用锂离子电池，设计产能达到20亿wh/年，目前正在按进度建设中。

来源：高工锂电2018-12-05

与戴姆勒的合作是亿纬锂能软包动力电池投产后迎来的第一个采购订单，也是其打入国际车企供应链的重要一环。...今年4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产，软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达

来源：高工锂电网2018-12-04

2018年1-10月宁德时代各动力电池类型装机量数据来源：高工产业研究院(ggii)从各电池形状装机量来看，自6月份开始为东风日产轩逸配套软包动力电池之后，宁德时代不再是单一以方形电池出货。

来源：安信电新2018-11-29

化学体系：高镍三元，大势所趋lg化学：目前软包动力电池主要以正极采用ncm622掺杂lmo、负极采用石墨、涂覆隔膜的化学体系，以后正极材料会发展为712体系。

来源：电池中国2018-11-27

采用软包电池的纯电动乘用车故障分布中，可充电储能系统不匹配、soc低报警和动力蓄电池一致性差为排名前三位的故障来源，top3故障量占采用软包动力电池的纯电动乘用车总故障量的90%。

来源：高工锂电2018-11-15

以高比能量高镍三元动力电池电解液tc-e8630为例，适用于高镍三元材料(ni80%)为正极，石墨为负极的方形铝壳/软包动力电池。

来源：浙江新闻客户端2018-11-14

捷威动力是国内最早进入新能源乘用车三元动力电池行业的企业之一，一直聚焦于新能源乘用车三元软包动力电池。2017年，在纯电动乘用车装机量排名中位列全国第七，乘用车软包电池出货量全国排名第二。