来源：北极星储能网2024-05-31

北极星储能网获悉，日前国轩高科在互动平台上表示，公司目前已实现车规级全固态电池制备，全固态电芯能量密度可实现350wh/kg，成功通过严苛的200摄氏度热箱测试。

来源：电池中国2024-05-24

通过提升电芯能量密度，进而提升重卡电池容量也成为目前重卡电芯研发方向。

来源：北极星储能网2024-05-23

该大圆柱电池电芯能量密度达到了300wh/kg，充放电倍率达6c，可在十分钟内充电80%。

来源：中国能源报2024-05-20

近日，宁德时代发布全球首款兼顾1000公里续航和4c超充特性的磷酸铁锂电池新品，可实现充电10分钟续航600公里；今年2月，欣旺达在机构调研中表示，公司已开发完成4c磷酸铁锂电池，电芯能量密度可达235wh

来源：北极星储能网2024-05-15

二代半固态电池正在研发中，电芯能量密度目前可以做到400wh/kg以上。三星sdi计划在2027年量产全固态电池。

来源：中国能源报2024-04-28

其第六代bmw edrive技术将电芯能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800伏。

来源：北极星储能网2024-04-26

同时，在电芯结构设计上，宁德时代开发出行业首创的一体式外壳结构，大幅提升电芯内部的空间利用率，让神行plus的电芯能量密度再创新高。

来源：电池中国网2024-04-25

其46系列大圆柱电芯采用超高镍正极+高硅负极材料体系，电芯能量密度达306wh/kg;系统能量密度超245wh/kg，整包电量高达170kwh。

来源：电池中国网2024-04-23

据悉，该电池系统搭载的46尺寸大圆柱电芯能量密度达306wh/kg。同为大圆柱技术路线的亿纬锂能此前也推出46系大圆柱超级快充电池。

来源：电池中国网2024-04-23

其中，单体级锂金属电芯能量密度高达500wh/kg以上，系统级锂金属电池能量密度超过400wh/kg。

来源：北极星储能网2024-04-22

正力·骐龙采用超高镍正极+高硅负极的材料体系，电芯能量密度达到306wh/kg；系统能量密度超245wh/kg，整包电量高达170kwh，是目前国内乘用车最大电量电池系统。

来源：晶科能源2024-04-22

suntera晶科蓝鲸大型储能系统全新发布的晶科蓝鲸5mwh大型储能系统suntera g2采用全新升级高容量电芯，能量密度有效提升46%，循环次数可达10000次，大幅提高产品服务年限。

来源：电池中国网2024-04-19

在电芯领域，300ah+电芯迭代加速，500ah+电芯争相发布，且电芯能量密度不断提升。

来源：电池中国网2024-04-16

比如，智己l6搭载光年固态电池，电芯能量密度368wh/kg，为行业首款量产上车的准900v超快充固态电池，车辆续航可以达1000公里;太蓝新能源制出720wh/kg超高能量密度体型化全固态锂金属电池，

来源：电池中国网2024-04-16

今年2月，力神电池发布第二代钠离子电池，电芯能量密度160wh/kg，比第一代提升10%；可实现-40℃放电容量保持率大于80%；可实现5c快充，充电12分钟达到80%电量。

来源：沃太能源2024-04-12

全新20尺5mwh液冷储能系统，采用314ah的大容量电芯，能量密度较前一代提升34%，减少客户前期投资；多级消防设计护航，实现模块级抑制，同时配合更严密的电气保护，大幅降低电池短路风险，守护系统安全；

来源：电池中国网2024-03-25

值得一提的是，在柜体体积不变的情况下，通过替换300ah+大容量电芯，能量密度变高，需要的结构件、系统附件减少，成本得到均摊，能更好地实现降本并提升效能。

来源：高工锂电2024-03-25

另在最新公开的2023年财报中，宁德时代关于其磷酸铁锂产品的介绍显示，其电芯能量密度最高已可达200wh/kg。2024年3月，宁德时代又首次公开了其ctc滑板底盘技术也有磷酸铁锂版本。

来源：北极星储能网2024-03-18

值得注意的是，宁德时代在2023年报中披露，已经有磷酸铁锂软包电池应用于家庭储能、工商业储能等领域，这种电芯能量密度为140-190wh/kg，功率为0.5~0.6c，循环寿命为1000~15000次。

来源：欣旺达2024-03-01

其中，最热销的314ah储能电芯产品，电芯能量密度达180wh/kg，体积能量密度达到395wh/l，可用于20尺5mwh储能系统。