来源：循环流化床发电2019-12-30

因此，综合考虑，路线1（煤基氢燃料电池路线）的经济性明显低于路线2（煤基电动汽车路线）。对2种技术路线进行碳排放强度对比。...况且，采用路线1（新能源氢燃料电池路线）的能量转化效率仅26.3%，再考虑氢气的运输等环节的能耗，总体效率可能不到20%。

来源：车东西2019-12-26

而选择磷酸铁锂电池路线的厂商要么选择花费更高的研发成本，提高磷酸铁锂电池的能量密度，要么看着自己的产品与品牌被市场淘汰。...2017年，出于安全考虑，工信部经历了禁用与启用三元锂电池路线的反复“犹豫”之后，最终选择为三元锂电池放行，能量密度更高的三元锂电池得到了整车厂的青睐，众多以磷酸铁锂为主技术路线的动力电池公司陷入尴尬境地

来源：镁客网2019-12-18

特斯拉早有预谋地选择了自研电池路线。最早在2016年特斯拉就与达尔豪西大学的杰夫·达恩研究团队展开了合作。

来源：汽车之家2019-12-17

ncm811研发力度，同时储备无钴电池路线，目的也是为了降低稀有金属钴的用量降低电池成本。...比如ncm811电池路线除有效提升能量密度之外，还可提升镍/降低钴的含量，有效降低电池成本，因此成为如宁德时代、比克、力神、比亚迪、鹏辉能源、亿纬锂能等电池制造商热捧对象；蜂巢能源总经理杨红新也表示，公司将加大

来源：墨柯观锂2019-12-13

在明年补贴完全退出市场后，受成本控制因素影响，短期内铁锂电池可能会出现回潮现象，但是从车型技术升级长远发展角度来看，主流车企中高端车型大概率会坚持三元电池路线不动摇。...ev乘用车市场三元与铁锂电池路线之争，由来已久，在日前披露的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）中，政策不再对动力电池的性能指标做具体的设计引导，而是强调企业在技术路线选择、产品产能布局等方面的主体地位

来源：墨柯观锂2019-12-12

在明年补贴完全退出市场后，受成本控制因素影响，短期内铁锂电池可能会出现回潮现象，但是从车型技术升级长远发展角度来看，主流车企中高端车型大概率会坚持三元电池路线不动摇。...ev乘用车市场三元与铁锂电池路线之争，由来已久，在日前披露的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）中，政策不再对动力电池的性能指标做具体的设计引导，而是强调企业在技术路线选择、产品产能布局等方面的主体地位

来源：建约车评2019-11-21

主流的锂离子电池路线，采用含锂的化合物作正极、以石墨材料为负极，正负极被隔膜分开，并灌入有机电解液的结构。大部分的起火事故发生原因是锂电池的热失控，而大多数的热失控是由短路引发的。

来源：动力电池网2019-11-12

首先从电池封装种类来看，特斯拉采用的是圆柱电池，而宁德时代擅长的是方形电池，同时已经开始加速布局软包电池，圆柱电池并不是其擅长的类型；从电池路线来看，特斯拉所走的是 nca（镍钴铝）路线，而宁德时代所选的是

来源：光伏领跑者创新论坛2019-11-01

随着这些工艺的量产和钙钛矿效率更接近硅电池，它很可能会成为新的电池路线。钙钛矿电池的气相沉积也使用到激光，但湿法化学工艺不需要。

来源：汽车商业评论2019-10-14

但其实，任何一种电池路线，在追求各自能量密度极限的时候都会遇到安全问题，不管是三元锂电，还是磷酸铁锂电池。当然，长远来看，随着技术进步，磷酸铁锂的能量密度会逐渐提升，三元锂电池也会越来越安全。

来源：高工锂电2019-10-11

计划明年初推出ncm811，同时还在开发ncm91/21/2电池；lg化学同样走了软包电池路线多年，拥有1.7万多个有关电池技术的专利，其单体电芯能量密度最高为250wh/kg， 押宝在ncm712上，

来源：北极星储能网2019-09-27

所以，采用磷酸铁锂的储能电池路线是从经济性和安全性层面出发最好的选择。尽管如此，就磷酸铁锂储能系统，还需要进一步去提高它的经济性和安全性。

来源：财富动力网2019-09-20

行业积极推动布局高效电池路线，高效光伏设备有望迎来发展良机。二、异质结是下一代候选技术异质结技术为更高效率的光伏电池新赛道，兼备了硅片与薄膜电池两者的优势，具备高转换效率、工艺结构简单等多重优势。

来源：华夏时报2019-09-20

从比亚迪方面的动向可以看出，无论是三元锂或是磷酸铁锂，作为一家成熟且具备先发优势的头部电池供应商，有其充分的理由在技术路线上协同发展，而奇瑞小蚂蚁弃三元锂选择磷酸铁锂电池，更是从另一个角度证明了oem在电池路线上选择磷酸铁锂

来源：电池联盟2019-09-20

导读：随着电池路线的发展，软包电池在新能源汽车领域的应用将会不断提升。...鉴于软包电池在安全、能量密度等方面的优势，业内专家预计，随着电池路线的发展，未来软包电池在新能源汽车领域的应用将不断提升。

来源：中国能源报2019-09-18

另外，异质结电池生产设备与常规晶硅电池路线不兼容，近年来perc、黑硅、ibc等新型电池技术都是在传统晶硅电池技术上的叠加，企业通过改造现有的电池生产线便可实现新技术的量产。

来源：电池联盟2019-09-17

丰田是基于硫化物电解质、石墨类负极的锂离子电池路线推进的固态电池产业化，实验室产品能量密度达到400wh/kg，预计2022年推出搭载全固态电池的电动车型，2025年实现量产。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

即使是此前燃料电池路线的丰田和本田，也从近期转向锂电路线开发新车型。固态电池：或为下一代锂电技术，量产还有距离固态电池具备更高的安全性和能量密度，或为下一代锂电技术。

来源：墨柯观锂2019-08-23

其实现在对电池路线下结论还为时尚早，当下首要思考的关键问题是电池到底能不能满足产品需求。...（来源：微信公众号“墨柯观锂” id：moke-realli 作者：真锂研究）人类文明时代电池路线之争该何去何从当下的文明多半是建立在能源消耗基础之上的，石油资源面临枯竭，即使勘探技术的进步能够帮助人类发现一些新的化石能源

来源：第一电动网2019-08-16

而随着动力电池市场中电池路线的多元化发展以及技术的飞速迭代，比亚迪开始收到了强烈的预警信号。于是，比亚迪决定，不管是其一直押宝的磷酸铁锂，还是后来涉足的三元锂电池，都开始全面向市场所有车企供货。