来源：科威客2017-10-13

该方案对于电池比能量的要求势必会引发新一轮高能量密度材料热潮。目前大热的钛酸锂材料也值得关注。它可以替代石墨作为负极材料。

来源：电动汽车资源网EV江湖2017-10-09

中国目前电池比能量比与发达国家相比低30-40%。...从目前已知和可预见情况来看，动力电池比能量提高到汽车到市场基本要求的水平，是有可能的。发展新能源汽车已经国家战略，中国电池工业和企业，要把提高动力电池比能量做为历史使命挑起。

来源：新能源Leander2017-09-25

随着锂离子电池比能量的提升，正极材料开始普遍采用三元材料、锰酸锂作为正极，三元材料存在一个很大的问题是过渡金属元素的溶解问题，特别是mn元素溶解后，会迁移到负极表面上，造成负极sei膜破坏和再生长，引起电池内阻的上升

来源：亿欧网2017-09-24

政策诱导，锂电池遍地开花从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)，再到今年1月份涉及电池比能量及成本的

来源：中电新闻网2017-09-18

掌握了li2sp2s5体系玻璃陶瓷固体电解质材料的制备方法，非晶前驱体的制备方法取得较大突破，实现了高效率的稳定制备；在新型锂硫化学储能电池领域，该项目开发了高能量密度锂硫电池制备技术，研制的35安时锂硫电池比能量达到

来源：第一电动汽车网2017-09-15

为了满足动力电池比能量提升的需求，薄的铜箔需求大，供求关系更加紧张。采购总监a评估铜箔会持续短缺。如果电池扩产速度大于铜箔速度，还是紧张。

来源：高工锂电网2017-09-09

据了解，卡耐新能源以三元软包为主，目前量产的ncm111体系26ah三元软包电池比能量达170wh/kg，523体系36ah三元软包电池比能量达可达220wh/kg，同时正在加速推进比能量达250wh/

来源：锂电网2017-09-05

主攻三元软包乘用车动力电池，目前量产的ncm111体系26ah三元软包电池比能量达170wh/kg，523体系36ah三元软包电池比能量达可达220wh/kg，同时正在加速推进比能量达250wh/kg的

来源：材料人2017-08-30

钛酸锂负极材料具有最优的倍率性能和循环性能，适用于大电流快充电池，但生产的电池比能量较低且成本较高。...至2015年，磷酸铁锂单体电池的比能量达到140wh/kg，三元材料混合锰酸锂单体电池的比能量达到180wh/kg，国际上采用nca的小圆柱电池比能量达到240wh/kg，未来几年锂离子单体电池的比能量将进一步提升

来源：高工锂电2017-08-25

包括采用nca+硅碳体系，使电池比能量高达300wh/kg；采用预镀镍钢壳材料，保证增强电芯一致性和安全性；此外，特斯拉在model3上设计了全新的电池组模块、pack架构和底盘结构。

来源：兴业电新2017-08-25

锂硫电池：比能量有望超过500wh/kg。硫作为正极理论比能量高达2600wh/kg，且单质硫成本低、对于环境友好。...随着动力电池比能量快速提升，16微米、12微米甚至8微米的隔膜开始应用，而湿法工艺制成的隔膜能够达到要求。而干法隔膜随着工艺的逐步改进近几年也能够应用于低比能量的三元电池中。

来源：动力电池网2017-08-21

另外电池制备技术和电池成组技术进步是必要的，这也是提升锂离子电池比能量以及降低成本的关键因素。延伸阅读：锂离子电池市场异军突起 首次超过90吉瓦时...因此，笔者认为，锂离子电池未来发展方向应该瞄准动力电池、储能电池，在竞争对手尚未发展起来的机遇期，通过提高电池比能量、降低生产成本、增加循环次数，积极占领汽车动力市场，拓展储能市场，挤占铅酸电池市场空间

来源：高工锂电网2017-08-18

从技术之争来看，受补贴金额与电池系统能量密度挂钩影响，自去年底开始国内动力电池企业大面积停产减产，通过改良材料性能、改造产线和增大壳体尺寸等方式提升电池比能量。其中，电池材料性能的改良升级是根本路径。

来源：赛迪智库2017-08-11

然而，随着这些行业的发展，人们对这些产品提出了更多的需求，也对锂电提出了更苛刻的要求，锂离子电池比能量不高、充电时间长、易起火等性能弱点不断凸显，因此，实现技术突破尤为重要。

来源：高工锂电2017-08-11

目前可批量生产29ah三元软包电池，比能量达到220wh/kg，系统能量密度可达140-160wh/kg。相关阅读：松下/lg化学/三星sdi三巨头 何以称霸动力电池界？

来源：中国产业信息网2017-08-10

锂电池比能量最高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应，工艺改进和量产提升还有助于进一步降低成本，是纯电动和插电式混合动力汽车动力电池目前的首选方向，也是特斯拉、宝马和通用等全球顶级电动汽车制造商以及国内大多数新能源汽车制造商的首选

来源：OFweek 锂电网2017-08-03

比亚迪三元电池的目标是2018年电池比能量达到240wh/kg，2020年达到300wh/kg。

来源：EnergyTrend2017-07-31

该方案对于电池比能量的要求势必会引发新一轮高能量密度材料热潮。目前大热的钛酸锂材料也值得关注。它可以替代石墨作为负极材料。

来源：海通证券2017-07-25

在特斯拉的models上使用的ncr18650b比之前roadster所使用的钴酸锂电池比能量高出三成，区别来源于结构的不同，它以镍钴铝三元材料为正极材料，以石墨为负极材料，以六氟磷酸锂为电解液。

来源：智东西2017-07-10

下半年国内ev市场前瞻上半年乘用车增势强劲商用车产销低迷上半年，政策调整行业经历短期阵痛，鼓励低能耗和高电池比能量，引导产业由粗放式的量增往技术升级的质升方向发展，导致基本面处于底部：虽然乘用车增长势头强劲